Fホイール整備4

せっかくホイール組んだのに　ホイールの縦振れが取り切れない、
リム単体が歪んでいる　縁石にぶつけたのかな、このリムだめだ　OTL
　
早々に、別なリムに交換。次のリムは錆が多いしクロムメッキの光沢が無いがやむなし

とりあえず　ハブのイン側スポーク18本だけで組んで　縦横の振れとリをした。
今度のリムは縦方向がバッチリ丸い。

おおかた当たりが付いたので　
ハブのアウター側スポークを組み付けて　再度バランス取り。

縦横1mm位の振れまで　追い込めた。

YouTubeでリムを製造している動画をみたことがある。
それは　リム断面の型材を丸い輪にまげて断面合わせて　そこを溶接でつないでいた。これが溶接で繋いだ跡を磨き取った場所だ。

溶接部前後で　リム外寸が凸凹歪んでいる、それを意識しながら　振れ取りするのが難しい。

ここで、かもめカブのホイール組立て備忘録

ホイール・ハブには　4列　各9本のスポークが使われている。
①④列スポークはハブの外側　②③列スポークはハブの内側に位置する。
ハブの内側用と外側用でスポークの形状が異なる。

リム側は、若干千鳥のニップル穴　一列が開いている。

①③②④の繰り返しでスポークが付く、

今回のリムとハブ組立て作業では　②列と③列のスポークで一旦ホイールを組立てた。

隣り合わせの②列と③列スポークを　各3穴飛ばしで　組付けると早い。
スポークが18本だと　振れ取り作業で　締めたり緩めたりするスポークの選定がしやすい。

そして大方の縦横振れが取れたら　①列④列スポークを取り付ける。
そして、さらに振れ取りしながら　ニップルを閉めこんでいく。
確認は各スポークを叩いて音を聞く。
♪　ポン・ポン　♪
♪　コン・コン　♪
♪　カン・カン　♪
♪　キン・キン　♪
♪　モコ・モコ　♪　もう一度叩く　　♪　モコ・モコ　♪　・・・・・