ニードルクリップ 一番上

CB125号　キャブセッティング　先日の続き

中高回転域ガソリン薄いの対処

メインジェット　#92
ニードルクリップ　一番下
パイロットエアー　2回転開け(アイドル濃いから)

排ガスが白い・・・・・燃料濃すぎてアイドリングしない。
全然ダメ!　
　
まったく裏目にでてる、自己診断が間違っているようだ。

すくさまガソリンを薄くするセッティングに方針変更した
メインジェット　#92は　そのまま
ニードルクリップ　一番上　
パイロットエアー　１回転と1/4 戻し(暖気運転中に調整)


試運転にGO!
低中回転域　普通に走る　
超高回転のトルクが薄い感じ
1万回転域は　普段使わないので　当分の間　このセッティングで燃費データを取ることにしようか、
それともメインジェット　#90も試してみるか・・・・　

このキャブレター　混合気発生の役割が明確になっているようだ
アイドリング域　パイロットジェットとエアスクリュー
アクセル中開度　ジェットニードル
全開域　メインジェット
メインジェット交換すると　アクセル開度全体に影響すると思っていたが
このキャブレターはそれほど影響が出ない。
簡単なのか難しいのか? わからん。