カムを換えてみよう2

J8B6カムが入ったものの　L側　EXロッカーアームが　付かない・・・・
もう一回カム抜いたり、少しずつ回して角度を付けてみたり。

30分 格闘し なんとかロッカーアームは入った。しかし、
今度はカムチェーンが　掛からない・・・・・
チェーン切ったり、カムをまたまた外したり・・・記憶がなくなるほどの 1時間に及ぶ格闘の末　

チェーン掛かった。スプロケ付いた。

なぜ、掛からなかったと　考える。思い出す・・・・
だって、取れたのだから　逆手順で　チェーンは掛かるはず・・・
間違いはコレだ、

チェーンをスプロケに掛ける前に　スプロケをカムシャフトに嵌めている・・・その順番だな、

さて、車体が組みあがったら　空キックを数回して　エンジンオイルを巡らせて、

セル・スタート　♪　きゅる・きゅる　♪　二回の音で　アイドリング開始　OK!　カム交換省力作業 結果オーライ!

試運転で13キロも走ってみたが・・・・以前との違いがよくわからない。　
なんかトルクが太くなったような　
なんかフケあがりが良くなったような
なんか吸気音が小さくなったような
気がしてる。
多分　気のせい　だって、

外した　CB125号のカムを調べたら。
印は　Jと3が付いているので　J3K3カムと命名
カム山高さは　IN 26.165　26.165　EX　25.745　　25.745
規定値内で継続使用可能な逸品だが
J8B6カムより　15/1000　～　20/1000　カム山が低かった
J3K3がスタンダードカムなら
J8B6のハイカムに換わって　高性能になった感がして・・・
なにも変わっていないと　認めづらいよー。
20/1000 = 0.02mmハイカムだ・・・OTL