アウターローター型インホイールモーターの四駆ＥＶ

（人とくるまのテクノロジー展　会場はパシフィコ横浜だ。）

５月２３日（金）、一昨日からパシフィコ横浜で開催されていた「人とくるまのテクノロジー展」を見学に行って来た。
場内は細かいブースがビッチリと並んでいる印象で、だんだん見たエリアと、まだ見てないエリアが分からなくなってくる。特に目新しい情報とは出会えなかったが、雑誌やネットで知った技術の現物を見るのは勉強になる。入場無料なのでお得感のある展示会だ。
今年もＥＶ関係の展示は多く、自動車業界はすっかり「モーター駆動」な臭いプンプンで、「コンバートＥＶ作りました。車検も取って公道乗って使ってます。」なんて言うと驚かれた１５年前と比べると隔世の感が有る。

そんな中で「興味を惹かれた」訳ではないが、「おかやま次世代自動車技術研究開発センター」が造ったギャランフォルティスのコンバートＥＶが目にとまった。

（OVEC-ONEと言うらしいギャランフォルティスベースのコンバートＥＶ）

この車両の特徴はアウターローター型のインホイールモーターを４輪に搭載した４ＷＤである点らしく、そこに関する様々なパーツが展示されていた。バッテリーなんか３２Ｋｗも積んでいる様子で。サイクル寿命を考えつつ、１８０Ｋｗの出力を維持しようと思えば、この程度のボリュームは必要なんだろうなあ～、と設計者の意向をおもんばかる訳だが、チャデモ対応とは書かれていなかったので、家庭用１００Ｖ１５Ａのコンセントで充電しようと思うと２１時間もかかっちゃうなあ～、大変だなあ～、・・・と思ってしまった。

（赤い部分がこのマシンの核心であるアウターローター型インホイールモーター。UVW線が上から来て、車体側に出ているのがレゾルバ線かな？）

”アウターローター型インホイールモーターを４輪に搭載した四駆ＥＶ”と聞くと、ここ４～５年でＥＶにかかわるようになった人には珍しいのかも知れないが、１０年以上ＥＶにかかわっている人ならば「三菱ランサー・エボルーションMIEV」でお馴染みと言えるだろう。

（２００５年の日本ＥＶフェスティバルで、筑波サーキットを疾走する三菱ランサー・エボルーションMIEV。画像は日本ＥＶクラブのＨＰからお借りしました。）

この場合、MIEVの「I」は小文字の「i」ではなくあくまで大文字の「I」であることがポイントだ。何故ならば。この「I」はインホイールモーターを示す「I」だからだ。
・・・というような話はマニアしか知らんのだろうなあ～（笑）。