行って来ましたミラＥＶ１０００ｋｍチャレンジ EV1000km challenge

ミラＥＶ１０００ｋｍチャレンジ　のとある１周 EV1000km A certain lap

 ２０１０年５月２２日ー２３日。行って来ました。日本ＥＶクラブ主催
「ミラＥＶ１充電１０００ｋｍ走行チャレンジ」
前回の日記にも書いたように、アタックの会場は筑波サーキットのオーバルトラック。本来はオートレース選手養成の為の施設で、僅かにカントのついた広大なオーバルコースです。
今回ＺＥＶＥＸチームは計測を担当しました。ギネス申請の肝になる、失敗の許されない役務で少々緊張しました。

（ラップ計測の為の赤外線センサーを車体に取り付ける薄井隊員。ＥＶクラブの技術員でもある。ミラＥＶの事実上の製作者）

スタッフはスタート４時間前に集合し準備を開始しました。
お馴染みのトヨタ東京自動車大学校の面々とＺＥＶＥＸの隊員が現場仕事系の準備を行い。ＥＶクラブのスタッフはネット中継やギネス申請の為のデータ保存の機材のセットアップを進めます。

（夜間走行に備えて、目印白線に反射テープを貼るＺＥＶＥＸの隊員達）

準備を行っているのは、毎年のＥＶフェスティバル等で顔馴染みのメンバーばかりなので、現場の準備がサクサクと進む中、スタート時間が迫って来ました。


(２０１０年５月２２日午前１１：００　たいした盛り上がりも無く、あっさりとスタートして行く、第１ドライバー日本ＥＶクラブ舘内端代表）

スタート後は、５８周毎にドライバーを交代します。電費だけのことを思えば、STOP＆GOはできるだけ少ない方が良いのですが、白線を跨ぎながら、電流計を見つつ、時々は無線でデータを計測テントに報告する必要も有る為、集中力が続かないのです。
ドライバーは自動車ジャーナリストの皆さんが務めました。古くからＥＶクラブの催事には御馴染みのジェーナリストさんも居ますが、大半は最近ＥＶクラブのイベントで顔を見るようになった方々でした。１０年前のＥＶクラブのイベントには来場するジャーナルさんはほんの僅かだったので、当時を知る私にとっては、世のＥＶブームを実感する一側面でもありました。


(スタートから７時間後。緊張感の中にもマッタリと計測を続けるＺＥＶＥＸ隊員達）


（初日の昼と晩の御飯にはケータリングサービス付き。夜は思った以上に寒く、暖かいスープが何よりだった。）

２３日１４：２６分。スタートとは違って、多くのフラッグに出迎えられる中、１００３ｋｍを走り切ってゴールを迎え、ミラＥＶ１０００ｋｍ走行チャレンジは無事終了した。



(チェッカーフラッグを振る薄井隊員）

ミラＥＶチャレンジ１０００ｋｍ

明日２２日（土）・２３日（日）、東京～大阪無充電走行でギネス記録更新を達成した日本ＥＶクラブの「ミラＥＶ」が、更なる記録更新を狙って、無充電１０００ｋｍ走行にチャレンジする。

（ギネス記録保持車両、日本ＥＶクラブ製作のミラＥＶ）

記録更新を狙う会場は筑波サーキットのオーバルコース。本来はオートレースの選手育成の為の施設だ。

（普段はこんな二輪車がドリドリしながら走っている場所だ）

ＺＥＶＥＸは強化・準強化チームのメンバーから５名の選抜チームを組んでお手伝いに入る。

会場が手狭なこともあってか、今回のアタックは一般には非公開で行われるが、アタックの様子はスペシャルページでＷＥＢ生中継を行うらしい。
スタートは予定では土曜日の１１時で、総走行時間は２５時間くらいになる予定らしいので、ゴールは翌２３日（日）の１２時～１３時頃になる計算になる。


（現ギネス記録は、東京日本橋～大阪日本橋間の公道を走った５５５．６ｋｍ）

５５５．６ｋｍの現ギネス記録を更新するのは、周回数で言えば８０７周終了時、恐らく土曜日から日曜日に日付が変わろうとする時間帯になる予定のようだ。

 

週刊プレイボーイ誌

中坊の時代から、色々とお世話になった「週刊プレイボーイ」誌。
発売中のそのＰ，１６２上段に、先日富士スピードウェイで開催された、ＪＭＲＣ神奈川ジムカーナ２０１０シリーズの「ＥＶチャンピオンシップ」の話題が掲載されています。
レースに釈迦力なチームではありませんが、時代の魁を突き進むＺＥＶＥＸ、これからも、電気自動車で色々なチャレンジをやって行きます。

第３新東京市 ＥＶ急速充電ポイントで充電

箱根、仙石原の体育館に電気自動車用の急速充電器（チャデモ方式）が有るのは知っていた。仙石原と言えばエヴァンゲリオンの第３新東京市だ。
去る２０１０年５月９日（日）、ＪＭＲＣ神奈川ジムカーナＥＶクラス参戦を終えたZEVEX Racing Team の三菱i-MiVEは、ジムカーナ会場では１００Ｖ充電しかできなかった為に、富士スピードウェイを出る段階でのバッテリーの残量は半分を下回っていた。


（体育館駐車場の片隅にポツンと立つ急速充電器。ハセテック製か？）

この日は日曜日だったので、足柄や中井の急速充電器は使えず、最寄りで使えるのは厚木のガソリンスタンドに有る急速充電ポイントだったが、バッテリーＳＯＣ４０％では、厚木までの走行は不可能と思われた。
さりとて、乙女峠を越えるにも不安が残る充電量ではあったが、「逃げちゃ駄目」らしいので、御殿場から乙女峠を登って、この「第３新東京市充電ポイント」を目指すことにした。


（ＡＴフィールド全開で充電中。３５０Ｖ１２０Ａくらいだった）

結果、思ったよりバッテリーに余裕を持って「第３新東京市充電ポイント」に到着。２０数分の充電時間でＳＯＣ８０％まで入れて、後は一気に大和ＰＩＴまで走り切ったのでした。

i-MiVEのパイロンぐるぐる本気走り。

パリダカの増岡浩選手、i-MiVEでジムカーナに参加electric vehicle in a slalom event

先日のＪＭＲＣ神奈川ジムカーナで見せた、i-MiVEのパイロンぐるぐる映像です。恐らく初公開の映像だと思います。

ドライバーはパリダカ２連覇の、あの増岡浩選手。
現場で主催者やギャラリーに請われて飛び入り参加のデモランだったことや、サイドブレーキが甘々だったこと、構造上ノンスリが入れられないこと等もあって、かなり走り難そうでした。増岡選手。
それでも堂々の１分１７秒は流石です。

ウチ（ＺＥＶＥＸ）も、明後日
i-MiVEをお借りして走るんだよなあ～。
ミスコースしないか心配（笑）。 

三菱i-MiVEでＪＡＦジムカーナに参戦。

２０１０年シリーズから、いよいよＪＡＦ史上初のチャンピオンシップとなった
「ＪＭＲＣ神奈川ジムカーナ・ＥＶクラス」。

（開幕戦でデモランを見せてくれたアイ・ミーブ。ドライバーはあの増岡浩選手だ）

その第２戦が来る５月９日（日）富士スピードウェイ・ジムカーナ場で開催されるのですが、この第２戦から、ＺＥＶＥＸは三菱自動車様より個人向け販売が開始されたばかりの
電気自動車i-MiVEを借用させて頂き、
これまでのミゼットⅡベースの手造りＥＶ２台に加えて、３台５名体制で参戦することになりました。

昨年から、このシリーズにＥＶクラスを成立させ、電気自動車でも参加できるモータースポーツの確立に努力して来た我々に対する御褒美なのでしょうが、かなり嬉しく、ちょっと誇らしい気分です。
メーカー製の電気自動車が、ＪＡＦの公認競技に公式参戦するのは、
今回が初めての試みになります。
まずは大切な車を壊さないように大事に乗りたいと思います。

このＪＭＲＣ神奈川ジムカーナ２０１０シリーズＥＶクラス、開幕戦の様子がレスポンスでニュースになったのが効いたのか？

（開幕戦を、ミゼットⅡベースのコンバートＥＶ２台で戦ったZEVEX Racing Team）

何件か電気自動車で出たいという問い合わせが来ているらしく、シーズン後半戦には、我々が想定した以上の盛り上がりを見せることになるのかも知れません。

平らな道には縁が薄い４ＷＤ冒険野郎な我々ＺＥＶＥＸですが、
「ＥＶで新たなフィールドを開拓する」
「ＥＶで先駆的な挑戦を続ける」
という冒険チームらしい部分を、モータースポーツの世界でも示せたと言えるのかも知れません。
個人的には、それが何より嬉しかったりします。