中国一汽 「Ｂ５０ＨＥＶ」

中国一汽が、上海モーターショーで「Ｂ５０ＨＥＶ」というプラグインハイブリッドを公開したそうです。

バッテリーはリチウムイオンで、満充電からの走行距離は６０ｋｍ（つまりＰＨＥＶ６０）。
モーターは駆動用と発電用が別のようですね。
別とは言っても、トヨタのＴＨＳのように発電用と駆動用がプラネタリーギアで繋がっていたりはしないんだと思います。
シリーズハイブリッドに内燃機関で駆動する発電機を載せているってことなのでしょう。尚且つ外部コンセントからの充電ができると・・・。
（まんま、我々のＳＪ２００１ＰＨＥＶと同じです）

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20090423/169201/

あいちＥＶ・ｐＨＶ普及ネットワーク

愛知県が「あいちＥＶ・ｐＨＶ普及ネットワーク」なるものを設立するらしい。

http://www.ecool.jp/news/2009/04/aic47-267.html

最近ＥＶという言葉に並んで、ｐＥＶとかＰＨＥＶとかプラグインハイブリッドとか
・・・の用語を見かけることが多い。
我々が「プラグインハイブリッド日本列島縦断の旅」をスタートした時（０７年５月９日）には、
ＰＨＥＶなんて用語はほとんど見かけることは無かった。

それだけでも進歩だと思う今日この頃。

「日本ＰＨＥＶ倶楽部」ＨＰへのアクセスもジワジワと増えている。
http://www.phev.jp/

南九州の充電サポーター探してます。

日本列島縦断の大詰め「九州ステージ５００ｋｍ」。

北九州は何とか充電サポーターの目処が立って来そうな気配だが、
南九州（八代～鹿児島間）の充電サポーターがほとんど決まっていない。

さて困った。現場「飛び込み」で解決する覚悟は有るが、
時間の限界や燃費記録の問題もあるので、ある程度の目処は付けておきたいところ。

熊本県南部、鹿児島県の国道３号線周辺で、コンセント（普通の家庭用１００Ｖ）を貸してやるよー。
という方、そんな人を御存知の方、御協力頂けると感謝感激です。
宜しくお願い致します。

４ＷＤ電気自動車、クロカンで回生ブレーキ

日曜日に行ったＺＥＶＥＸの新型４ＷＤ電気自動車のテストラン。

試してみたかったのは、交流モーターを搭載したことで可能となった回生ブレーキ。
電気自動車の話題の中でしばしば語られる回生ブレーキだが、
それは平坦路で乗用車の電気自動車が運動エネルギーを電力として回収できる
・・・とかそんな話。

もちろん、４ＷＤ冒険チームであるＺＥＶＥＸの回生ブレーキはその目的が違う。
それは、直流直巻モーターを搭載したＳＪ２００１号やＡＲＫ－１号では実現不可能だった、
ヒルダウン時に一定割合で効く、エンジンブレーキの様なブレーキの実現。
普通のドライバーにはその必要性はわからないかも知れないが、四駆乗りならば、
その利便性はかなりのビギナーでも知っている。

で結論。

４ＷＤーＥＶでのオフローディングに於いて、回生ブレーキは凄く良い！
１０年以上前からそう言い続けて来たが、やっと体感できた。

一般向けの試乗会でもやろうかなあ～。

新型マシン走行テスト

本日はＺＥＶＥＸの新型４ＷＤ電気自動車のテストを行います。


新型はバギーのようなマシンなので車検が取れませんから、トラックを借りてオフロードコースに運び込みます。
交流モーターで行うクロカンが楽しみです。

ゴール日程

当初２２日（金）佐多岬ゴールで調整を進めて来た「九州ステージ」ですが、
もう１週間遅い２９日（金）に佐多岬にゴールする日程に変更します。

まだ正式決定ではありませんが、ここを目標に諸々の調整を進めます。

実は頂戴している京都市さんからの後援名義が５月末で切れるので、
できれば期間中にゴールしたいと考えているのです。

宗谷岬スタートが０７年５月９日でしたから、丸２年を越えてしまいますね。

ピュアＥＶに匹敵する環境性能（燃費５０ｋｍ／Ｌ）を維持しつつ、日本列島縦断
だってできちゃうことを証明できれば嬉しいですね。

プラグの無いプラグインハイブリッド

国土交通省の発表によると、日野自動車製作のインダクティブ充電式プラグインハイブリッドバス
による社会実験が都内で行われるとのことです。

１．運行路線
　都営バス　都０５系統（晴海埠頭～東京駅丸の内南口　間）

２．運行日時　　４月１３日（月）から４月２７日（月）まで（土日は運休）、
各日２往復運行予定（※晴海埠頭発10：43、13：42のバス）

とのことらしいので、御興味の有る方はこの機会に乗ってみるのも一興かも知れません。

このバスのバッテリーはリチウムイオン（日野だから、パナソニックＥＶエナジー社製か？）ですが、
溶融塩電池を搭載した小型バスを使った同様の社会実験が、４～５月に千葉の佐倉で
行われるという情報も聞き及んでおります。（こちらはピュアＥＶ）


でも「営業運転」に供するなら、急に調子が悪くなるピュアＥＶは怖いですね。
リスクヘッジを考えても、やはりＰＨＥＶでしょう。

「丸の内シャトル」の日の丸タクシーさんのバスもＰＨＥＶでした。
エンジンはガスタービンだったなあ～。

フィスカー・オートモーティブ「カルマ」

新聞報道によると、６日付け共同通信の情報として、アメリカのベンチャー企業が、
「カルマ」という名前のプラグインハイブリッド・スポーツカーを、２０１０年に
日本で販売しようと計画しているらしい。

「カルマ」は満充電で８０ｋｍをピュアＥＶとして走行できるＰＨＥＶ８０で、
その後４００ｋｍをハイブリッド走行で走れるらしく、１スティントの走行距離は４８０ｋｍ
という情報だ。
それが６０ｋｍ／ｈ定地なんだか、１１モードの数値なんだか？は分からないけれども・・・。

最高速度は時速２００ｋｍというんだから、４人乗りのＰＨＥＶとしては立派過ぎる動力性能だ。

こんなマシンの廉価版なら、明日からでも日本のマーケットで通用するのに・・・。

やっぱ、当面はＰＨＥＶだなあ～。

予備のコントローラー

桜島の噴煙対策だけの為では無いんだけれども、九州ステージへは予備のコントローラーを
持って行ける目処が立った。

冬の北海道で、１号コントローラーが原因不明のダウンをして以来、
予備コントローラー無しで来ていたのだが、何時も何となく不安だったのが
これで解消する。
もちろん、その他の不安要因だって多々有るのだけれども・・・。

桜島噴火

九州ステージのスケジュールを検討している最中に、「桜島が噴火した！」
とのニュースが飛び込んで来た。

コントローラーは空冷なので、火山灰に含まれる硫黄酸化物はＮＧだ。
何か対策を考えなければ・・・。

ルートが通行止の可能性も有る。う～ん、どうしよう？

募集を終了します。

下に書いた筑波の募集ですが、参加希望者が見つかりましたので募集を
終了します。

また機会が有れば募集しますね。

電動レーシングカートに乗ってみたい方

５月５日（祝）に筑波サーキットで「日本ＥＶクラブ」主催の電気自動車のレースが
有ります。

ＺＥＶＥＸチームも電動レーシングカートで参加します。

実は、今回のプログラムには「フリー走行」の時間が有るのですが、このブログを
御覧になっていらっしゃる方の中で、電動レーシングカートに乗ってみたい方
がいらっしゃれば、このプログラムを利用して試乗できるように調整しようと
考えております。

そんな意志の有る方は　鈴木　suzuki@ironbarcup.com まで御連絡下さい。

「関西ステージ」の公式リザルトを発表しました。

大変遅くなりましたが、「関西ステージ」の公式記録をＷＥＢにアップしました。

ＺＥＶＥＸ公式サイト
http://www.ironbarcup.com/zevex/

の右肩、「関西ステージ公式記録」からお入り下さいませ。

宇部日報様

宇部日報様に取材して頂いた記事が、ＷＥＢ版で出てます。

http://www.ubenippo.co.jp/one.php?no=5711&search

ナイトランを走った翌日（最終日）の朝、スタート場所で取材を受けました。

ミッション完遂

今朝はチョイと薄着をしてましてね。
そこへ予想外の雨、と言うより、
浮世離れしていて天気予報など
気にもしてなかっただけの事(笑
ところが保管場所に着いたら
雨が上がりまして、日頃の
行状でしょかね(汗

中国ステージの速報は
これで終了いたします。