電気自動車のレーシングカート～ニュータイヤ皮むき～

（２０１５シーズンに向けてニュータイヤを購入）
５シーズン目を迎えるレーシングカートの電気自動車バージョン・シリーズ戦「ERK Cup Japan」。現状では、（高価なテスラを除けば）市販ＥＶにスポーツ志向のモデルが無いので、レーシングカートをＥＶにコンバートして競うこのシリーズ戦が、電気自動車を使ったかモータースポーツでは、一番コンペティティブなシリーズ戦だと思われる。
成績はともかくも、過去皆勤賞で参加を続けている我々ZEVEX Racing Teamは、今シーズンも参加を続けるべくニュータイヤを購入し、タイヤ変更に伴う電費計測と皮むきを行った。

（監督の大津を始め、藤井・内山・鈴木といつものドライバー陣に交じって、法学博士の筒井隊員も参加。ZEVEX初のｐｈ、Ｄ隊員だ。）
この日は５スティントの走行を予定していたが、内山隊員担当の１スティント目は生憎のハーフウェットだった。ＥＲＫはトルクが強烈なので、コーナー出口でアクセルを入れるとリアがズリズリ滑る。まともに周回できないままに１スティント目終了。ま、一応タイヤの皮は何とかむけた様子だった。

（雨の第一スティントだったが、何とか皮はむけたか？）
２スティント目の担当は筒井隊員。レンタルカートでフェスティカの走行経験は有るがＥＲＫは今回が初めて。ところが、なかなかの走りっぷりで、安定してこちらがオーダーした４０秒台後半でＬＡＰを重ねる。始めて乗ったＥＲＫでオーダーしたタイムにきっちり整えて来るとはなかなかのセンスだ。今シーズンは何戦かドライブしてくれることになっているので、新戦力として期待が膨らむ。

（３コーナーを立ち上がる筒井選手。クレバーは走りは流石ｐｈ.Ｄ。と言ったところか？ＭＤは居るがｐｈ.Ｄはチーム初だ。）
第３スティントは、レースのシミュレーションとしてドライバー交代も行いながらレース用のオプティマを使ってニュータイヤの電費をチェック。もう少しデータが揃わないと何とも言えないが、去年のタイヤとは消費電力的に”美味しい”速度領域が違うようだ。昨年までの戦略をそのままには使えないことがわかった。

（第３スティント、鈴木から藤井にドライバー交代。”上手い交代”がなかなか決まらない）