京阪（タマ８８０８） （１３９）

今日の大阪の天候は午後には雨が降ってくると予報されています。紅葉のたよりも聞こえます。今日の写真はタマ８８０８さんから提供を受けました。珍しい写真が多いので少し解説をつけてみました。



（１）　６２０　淀駅上り　Ｓ３７．上りホーム（左側）にこのころはまだ側線が９０度曲がって青果市場まで伸びていました。私が覚えているのは終戦直後にはここにガラスのない板張りの電車が留置されていたのを思い出します。ホームを延長されてからのホームを可動するようにしてポイントがありました。



（２）　１９２６　天満橋駅　Ｓ３８．３．　地下線開通が４月１５日であったのでその寸前のもの。天満橋は到着ホームが１・３番線にありクロスのポイントがあり発車ホーム１・２・３．４番線に入換えていた。特急は到着１番線で乗客を降ろし係員が座席を転換して発車ホームに入換えていった。到着１番線は５連まで到着３番線は４連までで６連は２番線４番線に直接入駅していた。５番線６番線は６連が直接入駅していました。



（３）　５１５　寝屋川市ー香里園間　Ｓ３８．３．



（４）　７０７　河内森付近　７００形は両運転台付きで貫通部が前に出るのは珍しい。



（５）　８１１　村野ー郡津間　



（６）　６０５　片町駅　写真にも記入しましたが、左側の側線は新車搬入のとき留置して２両搬入されると営業最終後電車に牽引されて守口車庫に運ばれました。



（７）　１８００形　片町交差点　この交差点を通行止めにしてトレーラーで運ばれてきた新車を線路の上に台車を下ろし車体をジャッキで上げて台車をはめて一日に一両づつ搬入して側線に留置していました。京津線の２６０形や３００形もここから搬入しました。



（８）　１９００系　片町交差点



（９）　１６＋１０００形　天満橋橋梁　１６型はいつも中間に入っていたのであまり写真がありませんが、ご覧のとおり外観も豪華になっていました。廃車になってからもしばらくは寝屋川車庫に台車をはずされて倉庫か会議室になっていました。