おはようございます。
最近天候が不安定で雨の降る日が多いように思います。
私は１２・１３日に越前へリベンジに行ってきましたが、初日は快晴で福井鉄道とＪＲ北陸線の武生駅と福井駅・
えちぜん鉄道も撮影することができました。
13日は朝から曇り空で北陸線丸岡駅～森田駅間で撮影しました。
曇りのために逆光はなかったですが、暗い絵になってしまいました。
その時の写真はブログの後半の鉄婆の写真で見てください。
いつもの通り車いすでは無理ですねぇ！
１２００形
１２００形も製造時期によって内装等に異なる点があるので「１２００A形」「１２００B形」の２グループに分けられる。
「１２００A形」は１号線の６連化と３号線の玉出駅延伸開業に備えて昭和３３年に２３両製造された。
１２０１～１２０７が近畿車輛
１２０８～１２１１が日本車両
１２１２～１２１５が川崎車輛
１２１６～１２１９がナニワ工機
１２２０～１２２３が日立製作所で製造された。
「１２００B形」は３号線終日２連化に備えて昭和３４年に１２２４～１２２８の５両がナニワ工機で製造されました。
５０００形
５０００系（５０００形・５５００形２両で１ユニット）で昭和３５年から４次にわたって９４ユニット１８８両が製造された。
５００１－５５０１～５０１０－５５１０ Ｓ３５．７． 日本車両
５０１１－５５１０～５０２１－５５２１ Ｓ３５．７． ナニワ工機
５０２２－５５２２～５０２７－５５２７ Ｓ３５．７． 日本車両
５０２８-５５２８～５０３１-５５３１ Ｓ３７．１１． 日本車両
５０３２－５５３２～５０３５－５５３５ Ｓ３８．３ ナニワ工機
５０３６－５５３６．５０３７－５５３７ Ｓ３８．１． 近畿車輛
５０３８－５５３８．５０３９－５５３９ Ｓ３８．２． 汽車会社
５０４０－５５４０．５０４１－５５４１ Ｓ３８．１． 東急車両
５０４２－５５４２．５０４３－５５４３ Ｓ３９．８． 近畿車輛
５０４４－５５４４．５０４５－５５４５ Ｓ３９．８． 日本車両
５０４６－５５４６．５０４７－５５４７ Ｓ３９．８． 帝国車輛
５０４８－５５４８．５０４９－５５４９ Ｓ３９．９． 汽車会社
５０５０－５５５０・５０５１－５５５１ Ｓ３９．９． 東急車両
５０５２－５５５２・５０５３－５５５３ Ｓ３９．９． 川崎車輛
５０５４－５５５４～５０５８－５５５８ Ｓ３９．９． 日本車両
５０５９－５５５９～５０６６－５５６６ Ｓ３９．９． ナニワ工機
５０６７－５５６７～５０７３－５５７３ Ｓ４０．７． 近畿車輛
５０７４－５５７４～５０８０－５５８０ Ｓ４０．８． 日本車両
５０８１－５５８１～５０８７－５５８７ Ｓ４０．９． ナニワ工機
５０８８－５５８８～５０９１－５５９１ Ｓ４０．９． 川崎車輛
５０９２－５５９２～５０９４－５５９４ Ｓ４０．９． 帝国車輛
今回の大阪地下鉄の記録はこの辺までにします。
次回また続きを入れたいと思います。
（１） 大阪地下鉄中央線（当時4号線） 開通モール 仮本町駅 Ｓ３９．１１．４．
（２） ６１０４ 大阪港ー本町 仮本町駅 Ｓ３９．１１．４．
（３） ６００１ 大阪港ー本町 弁天町駅 Ｓ３９．１１．４．
（４） ６００４ 回送 弁天町駅 Ｓ３９．１０．
（５） ６１０４ 大阪港ー本町 弁天町駅 Ｓ３９．１１．４．
（６） ６１０５ 試運転 弁天町駅 Ｓ３９．１０．
鉄婆の写真
11月12日（木）久しぶりの快晴に恵まれてＪＲ武生駅と越前武生駅（福井鉄道）で撮影してきました。
しらさぎは自宅マンションから毎日見ていますが、米原ー名古屋間は６連で運転していますので９連での運転は
米原ー金沢間のみですのでものすごく長編成に見えます。
車椅子での撮影では動きつらいので連写で撮影しています。
福井鉄道の車輛の中には以前名鉄岐阜市内線で走っていたので懐かしく思いました。
続きは次回 見てください。
（１） ６８１系 しらさぎ 金沢行 武生駅 Ｈ２７．１１．１２．
（２） ６８１系 クロ６８２ 金沢行 武生駅 Ｈ２７．１１．１２．
（３） ６００形 ６０２ 留置車輛 越前武生駅 Ｈ２７．１１．１２．
（４） ８８０形 ８８９ 留置車輛 越前武生駅 H27.１１．１２．
（５） ８８０形 ８８１ 越前武生行 越前武生駅 Ｈ２７．１１．１２．
見ていただきありがとうございます。
次回もよろしくお願いします。
おはようございます
地下鉄画像も、色々参考にさせて頂きました。
特急列車も短編成化で、昔に比べて迫力がなくなりました
485,583系が長編成で運転されていた頃が良かったですね。
今回のご旅行、晴れて良かったですね
奥様も、晴れた日の撮影は如何でしたでしょう
天候も色々ありますので、お二人で相談して
撮影楽しんでください。
S３９（１９６４）年は新幹線が開通した当時でもあり正に高度成長時代の幕開けでもあったそうですね。
以前にも、この写真を拝見させてもらったように思いますが当時の大阪市営地下鉄の中では一番派手？な塗装でほかの書籍で見たのですが「金太郎色」と呼ばれていたようです。当時はこの電車6000系と名乗っていたのですね。
今回も奥様の写真を拝見させてもらっいましたが、いつみても良いアングルで撮影されているのには感動させられます。これからも、安全とWC事情に気をつけてください。
懐かしい画像を拝見しました。確か「弁天町」の高架下には「交通科学館（当時名称）」があったと思います。昭和40年ころ私がまだ幼稚園時代ですが両親、叔父と共に地下線が開通したばかりの京阪と地下鉄を乗り継いで「交通科学館」に連れて行ってもらった記憶があります。地下鉄でありながら随分と高さのある高架線から見る車景は怖い位でした。
当時の私は京阪の急行のヘッドマークは円板と思っていたのですが「区間急行」の存在と四角いヘッドマークであることを初めて知りショックでした。せいぜい枚方市までしか乗車する機会のなかった私には大阪地区の京阪は異次元の世界でした。
コメントありがとうございます。
大阪市交通局の地下鉄車番あまり興味がなくて今まで放置していましたが、今回整理してみました。
でも新しくなるほど余計にわからなくなってしまいました。
今回の旅行天候久しぶりによかったので写真割と取ることができました。
福井鉄道は20年ぶりに訪れましたが、旧名鉄岐阜市内線の車輛ばかりで懐かしかったです。
次回の今年最後の旅行は奥浜名湖に行きますので遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道と時間があれば豊橋鉄道に寄ってくる予定です。
それも寒くなれば中止になるかもしれません。
またブログ見てください。
ありがとうございます。
いつもコメントありがとうございます。
写真以前にも見てもらったものもありますが、辛抱してください。
昭和の写真はどうしても白黒写真ばかりで申し訳ありません。
家内も皆様のコメント見て写真を撮影するのが、うれしくなったようで毎回楽しみにしています。
それには私もうれしいです。
年寄り二人でホームで撮影していますと好奇心で見ておられるようです。
でもホームでの撮影が一番ゆっくりできます。
これからもよろしくお願いします。
ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
昔大阪環状線がまだ繋がってなかった頃は京橋から大阪駅経由で西九条で乗り換えたものでした。
ののじ運転でしたので西九条で降車して階段を上がって高架のホームへ行き天王寺方面行きに乗車して弁天町に行っていました。
昭和39年3月に西九条高架駅完成して大変便利になったのを覚えています。
交通科学博物館ができたのは昭和37年3月22日です。
最初は36年10月14日の鉄道記念日開館予定でしたが、第二室戸台風で開館が遅れました。
私も何十回も行きました。
いろいろ思い出させていただきおかげさまでボケ防止になっています。
これからもよろしくお願いします。
コメントありがとうございます。
仮本町駅の廃止としては記録にありませんが、１９６９年（Ｓ４４年）７月１日に本町駅開業で＋２００ｍ仮駅より東になっています。
この様子は大阪歴史博物館で「新しいまち船場・中央大通建設の記録」というフイルムが見ることができるようです。
私は見たことはありません。
その後１９６９．１２．６．本町ー谷町四丁目間が開業して大阪港ー深江橋間《中央線》全通しました。
私が分かるところはこの辺までです。
コメントありがとうございます。
忘れていた歴史が思い出しました。
有難うございました。