７９０についても資料がありません。
申し訳ありません。
８６０形 ８６０ ８７０ ２両 は４回目に説明しています。
１０１０形 １０１１ １０１２ ２両
昭和３０年帝国車輛で正面非貫通の鋼体のみ建造して自社仏生山工場で５年の年月を経て完成した。
全鋼製Ｍｃ＋Ｔｃ固定編成で座席はセミクロスシートで「こんぴら２号」として急行運用に使用された。
正面は湘南スタイルであったが、昭和５４年大改造を受け正面は新京成８００形に似た顔になりました。
１０１３形 １０１３＋１０１４ １０１５＋１０１６ １０１７ ５両
昭和５８年に三岐鉄道から６両譲り受けた１８ｍ級の全鋼製車である。
うち１両が別形式になるので５両となる。
１０２０形 １０２１～１０３６ １６両
昭和４３年から４９年にかけて琴平線の大型化と車種統一のため名鉄から大量に譲り受けた。
昭和６３年１２月１０８０形２両が入線の代替えとして１０２５ １０２６が廃車された。
元は名鉄のモ３７００・ク２７００であった。
１０３２のみ高運転台のため正面が他車と異なる。
（１） ７５０ 瓦町行 瓦町駅 Ｓ５４．１１．
（２） ９５０ 瓦町行 仏生山駅 Ｓ５４．１１．
（３） ７９０ ９５０ 高松築港行き 仏生山車庫 Ｓ５４．１１．
（４） ８６０ 岡本行 瓦町駅 Ｓ５４．１１．
（５） ９２０ 高松築港行 瓦町駅 Ｓ５４．１１．
（６） ９２０ 志度行 琴電屋島駅 Ｓ５４．１１．
（７） ９２０ 台車 琴電屋島駅 Ｓ５４．１１．
（８） １０３２ 高松築港行 仏生山駅 Ｓ５４．１１．
（９） １０３１ 高松築港行 仏生山駅 Ｓ５４．１１．
（１０） １０１１ 高松築港行 瓦町駅 Ｓ５４．１１．