フロントローターがいつも真っ赤

ひと月くらい前からかな？ＳＸ４のブレーキローターに大量の赤錆が出ているのが気になってしかたがなかった。近所見てもそんな車はまず見当たらないし。後輪のローターは比較的綺麗（２Ｌのみリアもディスク）だけどフロントは見るに忍びない画のような状態。３日に一度は乗ってるんだけど。で、急いで帰宅して毎度大変お世話になっている小林モータースさんに持ち込んでチェックして頂いた。着くまでブレーキを強めに踏んだり、ワザと左足ブレーキでユックリ走ったりブレーキに負担を掛けた。で、到着したら殆ど赤い粉が付着している程度でほぼサビは落ちていた。この時期に表面が赤茶けるのはよくある事なのだそうだ。心配性･神経質がまた小林さんに迷惑をかけてしまった（汗）。確かに効きも申し分無いし（但し最初のブレーキはややブレーキが荒い感じがした...ような気がした）。雑誌が湿気で丸まる高湿度がこう連日続くと雨でなくとも錆び易い場所はこうなるワケね。カンカン照りも苦手だけど、ジメジメもイヤだなあ。ひとまずＳＸ４のブレーキ酸化は一段落、お騒がせしましたぁ。

ＳＸ４のＣＭに思う

スズキのメルマガで新型（1.5Lの２車種＋セダンだけ）ＳＸ４のＣＭについて取り上げられてたので見た。ヴァイオリンの上を走るＳＸ４って．．．。妙にさっぱりしてるサイドビューで気付いたんだけど小さくて視認性に？だったフェンダーのターンランプが無くなり、バックミラーにターンランプが内蔵式となったんですね。この方がスマートで良いなぁ♪スポーツ系は見慣れてないせいもありモールの無い足回りが小径タイヤ（スイフトみたい）に見えてアクセントがどうもなぁ。それ以外はＳＵＶ系よりカッコイイなぁ。私感ですが、ＳＵＶ系のルーフレールを外したバージョンが存在したらＳＸ４のデザインって「完成」するように思うんです。これ結構「邪魔」。デザイン上でも好きになれない。室内はダッシュボードセンターがインフォメーション窓で盛り上がって多少視界をスポイルしてたのが控え目になり表示がインパネに移ったのがとてもイイね♪文字が小さくゴチャゴチャして見辛くなったみたいだけど常に見ないもんね、燃費や時間や外気温なんて(汗)。シートは画を見る限りは既存と材質違い程度のようかな？両脇や腿のサイドサポートに不満は無いけどお尻の一番深い所が左右に開いてコーナーごとにズレるあの不安定さが改善されてるといいんだけど。この辺りの作りはＡＡＲ（トヨタの高級車系のシートを作っていたブランド）とかを研究して欲しいところ。にしてもまだ売る気あるならマニュアル車の設定ってできないかなぁ。

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コメント

--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
あなたのブログにコメント投稿されたものです。

やみがらす [2009年7月28日 20:04]

自己ＲＥＳ。
真面目にマニュアル車の設定があったら評価がかなり変わる車だったと思う。ディーラーの売る側も同じ意見だったのだから技術的に問題が無いなら市場のニーズをメーカーが把握しそこなったって事かもしれない。今でこそ撤退を余儀なくされたがＷＲＣでその勇姿を目にして興味を持った人がいたかもしれない。そんな波を上手く捉えたスイスポのように．．．そこまでは無理か(汗)。CMのキャッチフレーズは「強さと、しなやかさ」。剛性の高いシャーシの強さは納得。しなやかさは．．．う～ん、微妙。悪い足じゃないけどずば抜けて良いとも思わない。でも四駆とのマッチングはなかなか。以上、偏見タップリなオーナーボイスした。

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荷物到着

帰宅すると小荷物が届いてた。待ち望んだモノだがある種の敗北感も伴うモノが中に入ってるハズ。価格こそそんな極端に高価なものじゃない。でもこいつの価値はいったい大判でどれだけになるのだろうか、私にとって。

DCCにダビング中♪

ポルシェのウィンドウにスモーク噴いて乾かしている間に久しぶりに買ったＣＤをｄｃｃにダビングしてます。「ｄｃｃ」って何かって？その昔、MDが登場した時に対抗するかと「多少」話題になったデジタルカセットテープです。オランダはフィリップス社が作ったもの。媒体は小型光ディスクとシャッター付きカセットテープと全然違うけど、両者ともＣＤの音を「圧縮」して記録しようという意図は同じ。ＭＤはご存知「アトラック」を使い、ｄｃｃが「パスク」。初期ロットでの聞き比べをした知人の話ではアトラックはとても聴けたものでは無かったとか。実際、このパスクという不可聴領域を効率的に削るロジックが優れていたのかＤＡＴには及ばないがアトラック（ＭＤ）なら楽勝という評価はパソ通でも多々見られた。その後はＭＤ陣営の巻き返しでｄｃｃは消える事に。使い勝手も重要って事ですね。音が良くても受け入れられないものでした。現存数がどれだけあるか、完全稼動できるものがどれだけあるか判りませんが我が家のｄｃｃは今のところ元気です♪ＣＤを現代用にモディファイされた回路の管球アンプ（画の一番下、上はDVDが半死のRD-XS38）で鳴らしてもソコソコの音で聴けるのですが、一度ｄｃｃに落してコイツで鳴らすと少し低音域が持ち上がり自然な音になるのでお気に入りＣＤはｄｃｃにダビして聴くのが私流。可搬ソースではiPot（だっけ）が素晴らしいらしいけど自宅で鳴らす私にとってｄｃｃは時を越えて至高の空間を与えてくれてます(^ ^)。因みに当家のｄｃｃはマランツではなくフィリップス純正の「ｄｃｃ９００」です。下らないコダワリですね。

ウィングのサイズ全然違うんだぁ

ストラトスのウィング（上）とポルシェのウィング（下）を見比べてみた。元々ストラトスには気休め程度で付くウィングだったのかかなり細い。見た目優先なのか空気の流れる「道」がカクカクとほぼ垂直な壁になっている。対するポルシェのものは幅でストラトスの倍位。横幅はほぼ同一だけどこれだけで巨大に見える。実際の効果を優先したのか空気の「道」もスロープのように滑らかです。なんとなくノッペリと見えるけど上級者の速度域では効果が出そうな外観です。すべてが直線で構成されるストラトス用は曲線こそ美しさであるポルシェにはどうやら似合わなさそうです。