渡辺修治 さん・・・潜水艦からヨットへ乗り換えた人生

戦争中は潜水艦に乗ってアメリカ海軍と戦い、戦後はヨットの設計・製作と外洋セイリングに一生を捧げた方がいました。２００５年に亡くなった渡辺修治 さんです。ヨットマンの間では有名な方で、「どんがめ物語ー潜水艦とヨット」（舵選書：１）という幻の名著を書いておられます。幻の名著と書いた理由は、現在この本が稀書となり、中古本市場で高値で取引されているからです。

随分前に「舵」という雑誌に「どんがめ物語」が掲載されていてこの本の一部を読みました。その時以来、私の心の中に渡辺修治 さんが刻みこまれ、ヨットに乗っているとき荒天の折に思い出していました。「どんなに荒れても無理しないで生還する精神力が重要です」という教訓を思い出すのです。

４年前に自分がブログを始め、他の方々のブログも見るようになったとき、この渡辺修治 さんの息子の康夫さんの奥様がメルさんという名前でブログを書いているのを発見しました。

先日、イギリスのチャーチル首相も愛用し、戦後日本の会社の所有になったシナーラ号の事を記事にしました。そうしたら渡辺康夫さんからメールが来ましてシナーラ号は健在で、現在はシーボニアというマリーナに係留されていると教えてくれました。そして渡辺修治さんのヨットの製作の歴史を書いたメルさんのブログのＵＲＬ、http://blog.goo.ne.jp/naominoyume_1955/e/cba273687aad81c7bbf4bdd0d3a1faf5　を教えてくれました。

渡辺修治 さんは戦後すぐに「ミス・どんがめ」という名前の小型ヨットを自作して、それ以来数多くのヨットを製作しています。以下がそのリストです。

１９４７年　　ミス・どんがめ　5m　キャットリグ・ヨット　自作

１９４８年　　暁丸　　8ｍ機帆走漁船　　自作

１９５０年　　どんがめ　　Ⅱ

１９５３年　　どんがめ　　Ⅲ

１９５４年　　どんがめ　　Ⅳ

１９５８年　　どんがめ　　Ⅴ

１９６０年　　どんがめ　　Ⅵ　

１９６２年　　　どんがめ　　Ⅶ

１９６７年       天城　Ⅰ（これがレストアをしたヨットです）

１９７３年　　　天城　　Ⅱ

１９８６年　　　どんがめ　Ⅷ　（メル父さんがメルボルン・大阪Ｄ・Ｈレ－スに参加　）　

そして１９６７年には名艇で有名な木造の天城、Ｉ号を作っています。

この４４年前の名艇を渡辺修治さんの息子の康夫さんが中心になって瀬戸内海のある造船所で復元したのです。下に綺麗に復元された「ＡＭＡＧＩ号」の写真をメルさんのブログから転載せて頂きます。

渡辺康夫さんは小生と同じ東北大学の工学部の出身で、宮城帆走協会の設立に貢献したかたです。始めから外洋セイリングをしていた方です。ハンドルネームは「メル父」やmissdongameと言います。１９８６年にはメルボルンと大阪の間の外洋ヨットレースに「どんがめＶＩＩＩ号」に乗って参加しています。

私が渡辺修治 さんにこだわるのには理由があるのです。「何故、潜水艦とヨットが繋がるのか」という疑問です。海に魅せられたから、海に出たかった。船ならどれでも良かったからと考えました。しかしこれは答えの半分です。何故ヨットなのですか？

先日、このブログでドイツに派遣された５隻の潜水艦の記事を掲載しました。戦争中、日本の海軍は１５４隻の潜水艦を作り、敗戦までにその１２７隻が戦没したのです。潜水艦に乗っていた渡辺修治 さんが生き残ったのは幸運以外のなにものではありません。

敵を殺し、親しい仲間が死んだのです。戦争のための船は絶対に止めよう。風の力だけで航海し、平和な目的だけの船にしよう。そして海に出て、戦死した仲間の弔いをしようと思ったのかも知れません。潜水艦の構造は近代科学の極致です。それに一番対照的なのはヨットではないでしょうか？自然の力だけで海を自由に航海出来るのです。これが、「何故、潜水艦とヨットが繋がるのか」という疑問へ対する私の解答です。想像した解答ですから間違っているかも知れません。

この記事には続編を書いて見たいと思っています。

それはそれとして、今日も皆様のご健康と平和をお祈り申し上げます。後藤和弘（藤山杜人）