中央道 石川PA なう。
勿論、アフリカツインと共にだ。
スタート時の気温は5℃だったが今は13℃。
装備的にはまだ余裕かな。
ハンドルカバー無しでもね。
と言いつつ、冷えた身体にコーヒーと、サンルームで背中にに日光を浴びている。
蓄熱中？（笑）
と言う訳で、アフリカツインを買ったバイク屋さんに行き、1年点検。
場合によってはリヤサスのリンク周りやホイールベアリングなんかのグリスアップも、と思って持って行ったのでした。
＜余談＞
予約のための電話にて。
バイク屋さん：「プラグチェックは？」
私「超大変らしいし、プラチナプラグで4万キロ大丈夫なのでやらない方向で」
当日の朝、いきなりこの話「アフツイのプラグチェックは超大変で、ドリーム店でもかなり工賃がかかるって説明してるらしいね～」
＜終＞
私のは、まだ9400ｋｍなので、各部も異常無し。
ホイールベアリングやリンクも作動チェックのみ。
エアクリは交換する予定だったのだけど、開けてみたら全然綺麗で交換中止。
よって、左右両方のサイドカウルを外す予定が片側だけで済み、時間短縮になりました♪
先日の「ライドアフリカツイン」で、エアクリまでのアクセス（カウル、カバー系の取り外し）実演を見ていたおかげで、あまり迷わずに作業が進んだ事も良かったです。
オイルはG2に交換。
前回から3300kmでの交換なので、その時の様な「G3を5000kmで交換したら、劇的にDCTフィールが良くなる」は無しでした。
新情報やフィールに変化が無ければ、「G2で3000km毎」を守るつもり。
いや、おこづかいに余裕があれば、G3を入れちゃうかもね。(笑)
とまあ、「やっといた方が良い」と思っているので1年点検をやって貰いましたが、1年／9400kmくらいでは特に問題も無かったです。
あ、不具合と言えばハザード。
半年後くらいから、ハザードの点灯始めに、左右でタイムラグが発生しておりました。
具体的には右が点き初めが遅く、時には点かないのでスイッチを押し直す事も有ったのです。（押し直すと点く）
この件をバイク屋さんで調べて貰ったら、ハザードの専用回路を持っている訳ではなく、ウインカー点灯用をオンにして行くタイプなのだろう、との事。
つまりハザードスイッチを押して行くと、最初に左用ウインカースイッチをオンにし、次に右用をオンにしている。
だから、少し接点不良気味になった右用が、点くのが遅かったり点きにくかったりした。
対処として、接点復活剤スプレーをシュー、で終り。(笑)
はい、厳密にはわかりませんが、少なくても私の目で見た限りでは、左右同時に点灯する様になりました。
