通電カプラーの制作(アーノルド編) その1

冷たい雨ですね。
作業としては、室内灯を仕込む必要のある車両やターンテーブル本体の設計がありますが、今日は少し気分を変えます。
今はやりの「通電カプラー」です(^^;

小生は、「連結面が広くてもあまり気にならない」です。
中断期間はありますが、小学校くらいからNゲージをやったので、「連結面はそんなもの」と体が覚えているからだとます。
さらに復帰した際のtomixの中古のある車両が、アーノルドからTNに交換されていて「分解と脱線を繰り返した」のも関係していますね。
でもtomixの中古、特に旧集電は集電パーツがついていない事が多いですよね？
その度にパーツ買うとそこそこの金額がかかり、さらに転がり抵抗が…。
それなら通電カプラーをと思っていましたが、これがなかなかうまくいかない！
なんせ、
カプラー：裕度もあって、解放しにくい。
通電：裕度なくしっかり接続。解放しやすい。
と、逆のことを求められます。
web上で色んな案が、でています。
りん青銅板や銅線での接続が多いですが、確実性に欠けると感じています。
それで今回、これを使用してみます。

右は、通常のピンヘッダ。
左が、ICピンヘッダ。
この左のICピンヘッダを使います。
これは、通常のでピンヘッダより細いんです。
だから連結しやすいと考えました。

実験車はこれ。

tomixの旧50系です。
集電は、このオハフしかありません。

この編成の成功如何で、来月のkatoの50系導入が決まるかも…(^^;
いや、買う気満々(笑)
さて、ICソケットの位置決め。

ポッチリを切りそこにGクリアで接着。
これで、なんとかなりそうですね。
台車も加工しました。
集電台車

未集電台車


つないでみると、なんとか連結できます。
写真では分かりにくいですが、片側のカプラーの頭の部分を薄さ半分くらいにカットしました。
いや、しすぎて割れました(T_T)
カプラーの替えは山盛りおうちにあります。
明日、交換ですね。

台車同士の通電は？

赤のLEDがきっちりつきました。
次に台車を下ボディにつけてみると、

通電はいいです！
が、問題が無いわけではなく…。

線路と擦りそう。
これは、カプラーを少し薄くする必要がありますね。
改良版を考えてみます。

ポチッとして頂くと、製作の励みになります。
ご協力に感謝します。