コンバージョンEVのガイドライン公表される

 

おはようございます。株式会社ティオ代表、motown21主宰の山本です。
今日は、コンバージョンEVのガイドライン公表される、です。

電気自動車普及協議会から「EVコンバージョンガイドライン」が公表された。
これは、同協議会のEVコンバージョン部会（部長　田嶋代表幹事）と、
国土交通省関東運輸局、自動車検査独立行政法人、軽自動車検査協会東京主管事務所などの
所轄官庁および協議会会員各社によって作成されたものだ。

本ガイドラインは、昨年９月に関東運輸局から、コンバージョンEVの保安基準について、公表されていた
「電気自動車への改造（EVコンバージョン）に当たっての留意点」を踏まえて、より明確な「安全基準」
を示したもので、品質基準と言える。

ガイドラインの内容は、
（１）感電から人を守る対策
（２）電気的なトラブルで火災を起こさない対策
（３）強度を確保する対策
（４）走行性能を確保する対策
（５）走行の信頼性を確保する対策
（６）誤操作による急発進等を防止する対策
（７）制動性能を確保する対策
の７つで、適合させることが強く求められる技術的事項から
適合させることが望ましいものまでを幅広く網羅している。

「高電圧用ケーブルはオレンジ色の外部被覆により識別されていること」とか
「DCの電気ケーブルにはプラス側に赤、マイナス側に黒の被覆を施すこと」といった感電対策が示されている。

高電圧遮断システムでは、（１）整備作業時等に作業従事者を感電から守るため、
工具を使わずに高電圧を遮断できるサービスプラグを備えること。（２）サービスプラグを備えられない場合には、
工具を使わずに高電圧を遮断できるサーキットブレーカを備えること。

この場合、サーキットブレーカの電源が投入された状態では駆動用蓄電池のエンクロージャ等を開放できず、
また、駆動用蓄電池のエンクロージャ等が開放された状態ではサーキットブレーカの電源が投入できない構造であること、
など衝突時の感電保護にまで及んでいる。

また、重量バランスは、ベース車の重量バランスを逸脱しないよう配慮することとか、モータと動力伝達装置の結合部強度
に対しても触れている。詳細は下記よりダウンロードされたい。

整備業界では、コンバージョンEVの事業化への関心が高まっている中で、こうしたガイドラインが公表されることは、
安全・安心の品質をお客さまに提供するうえでは、大いに活用して欲しい。

【ガイドラインのダウンロードはこちらから】
　※コンバージョンEVガイドライン（電気普及協議会）
　※「コンバージョンEVのガイドライン」の活用について（関東運輸局）


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