![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/45/dcb76526d77f521a0a115df1ba59567d.jpg)
専ら通勤で使用しているKLX125なのですが、普通のバイクなので、やはりスクーターのような積載性はありません。
で、リヤに箱を付けることにしました。まぁ、前からYB-1につけてたやつを余らせていたので、付けようとは思ってたのですけどね。
とりあえずGIVIのモノロック用プレートを取り付けるにあたって、キャリアすらついていな為、適当な物を見繕います。
まずは、純正。これは積載重量が1kgと、もうどうしようもありません。デザインは普通。
次にラフ&ロードのRALLY591 スーパーライトキャリア RY59128。こちらは積載重量2kg。しかし、メーカーが「箱を付けるな」と明記しているので、常用するには不安です。
それから、KITAKOのリヤキャリア 539-4025000。ステンレス製で、積載重量は8kgと最大ですが、タンデムシートが完全に使用できなくなります。シートを外すのに、キャリアを外さねばならず、メンテナンス性も損なわれますし…
最後に今回購入したアルファスリーのスポーツキャリア。積載重量は4kg。アルミのボディーとステンレスのボルトで、ボディーはアルマイト処理されています。またウェットブラストで艶消し処理されていて、デザインも悪くありません。 肝心の箱取り付けもOK。 ただ、値段が他の製品よりも高いのがネックといえばネックです。
さて、そんなわけでヤマト運輸で運ばれてきた箱を開けて、出てきたのが上の写真の物です。アルミの棒を曲げて、それにアルミプレートを溶接してボディーを形成しています。
これがまた作りが良いのですよ。 溶接の綺麗さ。 ネジ穴のタップ切り。座刳りのつけ方。表面処理。なかなかの物です。伊達に高い訳ではなさそうです。
で、紙ぺら一枚の取り付け説明書が付属されていますので、そちらを読みながら、組み立てます。
まず、工具袋を取り外します。工具を取り出して、スポンジをめくると隠しネジがありますので、それを取り外せばOK。
リヤフェンダーカウルを取り外す為に、シートを外さねばなりませんが、その為にはシートカウルを外す必要があります。
シートカウルを取り外して、シートを止めているネジ(10mm)を2本外せば、シートが取り外せます。
シートを取り外すと8mmのボルトが見えますので、それを外せばリヤフェンダーカウルが取り外せます。
アルファスリーのキャリアに付属していた型紙を使って、リヤフェンダーカウルに直径16mmの穴をあけます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/02/2b/f4719879f30f3b604cbbb9b5e57167a8_s.jpg)
型紙に穴を開けて、フェンダーカウルに重ねたあと、上からペンで穴あけポイントに印をつけます。
ドリルで穴をあけるのですが、中心がズレ無いように2.5mmぐらいのドリルで呼び込み穴をあけます。 で、16mmのドリルなんて持ってないので、テーパードリルでやってみました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/0b/af/e7705b2e030a6048ada77b24cfcead90_s.jpg)
ヤッチマッタナー 片方(写真右下)の穴が大きく開けすぎましたよ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/0d/50/078559b00f0cf6d9180e05db9e0ad389_s.jpg)
ちゃんと中心が合っていれば、実際には15mm程度の穴でも大丈夫そうです。
そんな感じで、穴にカラーが入るようにキャリアを取り付ければ、完成です。
流石…ほとんどデザインを崩さずに、程良く収まっています。このままでも積載能力は大幅にアップでしょう。しかし、簡便さに欠けますので、やはり箱を取り付けましょう。このデザインが隠れてしまうのは、非常に残念ですが…
GIVIプレートが付いただけで、なんでこんなに格好悪くなるのかと。
まぁ、まだ十分に見られるデザインではありますけど、キャリアだけの状態と比較すると、雲泥の差ではあります。
さらに箱を取り付けてみましょう。
もう、見る影もない…完全に通勤仕様ですね。 通勤するには結構便利な筈。 あと、ちょこっとした買物とかねぇ。
で、リヤに箱を付けることにしました。まぁ、前からYB-1につけてたやつを余らせていたので、付けようとは思ってたのですけどね。
とりあえずGIVIのモノロック用プレートを取り付けるにあたって、キャリアすらついていな為、適当な物を見繕います。
まずは、純正。これは積載重量が1kgと、もうどうしようもありません。デザインは普通。
次にラフ&ロードのRALLY591 スーパーライトキャリア RY59128。こちらは積載重量2kg。しかし、メーカーが「箱を付けるな」と明記しているので、常用するには不安です。
それから、KITAKOのリヤキャリア 539-4025000。ステンレス製で、積載重量は8kgと最大ですが、タンデムシートが完全に使用できなくなります。シートを外すのに、キャリアを外さねばならず、メンテナンス性も損なわれますし…
最後に今回購入したアルファスリーのスポーツキャリア。積載重量は4kg。アルミのボディーとステンレスのボルトで、ボディーはアルマイト処理されています。またウェットブラストで艶消し処理されていて、デザインも悪くありません。 肝心の箱取り付けもOK。 ただ、値段が他の製品よりも高いのがネックといえばネックです。
さて、そんなわけでヤマト運輸で運ばれてきた箱を開けて、出てきたのが上の写真の物です。アルミの棒を曲げて、それにアルミプレートを溶接してボディーを形成しています。
これがまた作りが良いのですよ。 溶接の綺麗さ。 ネジ穴のタップ切り。座刳りのつけ方。表面処理。なかなかの物です。伊達に高い訳ではなさそうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/47/26/fe54f48f565968770481a2d6d8bf43a1_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/75/38/89c0da11090c5802729548fd03829bf8_s.jpg)
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![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/59/7d/86c1fb3af12f3a3b025cec7d8f9c4663_s.jpg)
で、紙ぺら一枚の取り付け説明書が付属されていますので、そちらを読みながら、組み立てます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/74/0e/0f944777e87e512a84d63992ad9a2751_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/5b/89/b50171d62546ff979ea41b23f53b6d8d_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/58/fb/3f210bdd655b18bb73667ca289a5858a_s.jpg)
まず、工具袋を取り外します。工具を取り出して、スポンジをめくると隠しネジがありますので、それを取り外せばOK。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/4c/bb/f068d7bce9eb19f61b5d04652a9a3b6c_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/50/e1/6b6ace4cf48f9044fba9971349fbf70a_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/60/42/d910746f476ffd1dac00a127d5f1b61e_s.jpg)
リヤフェンダーカウルを取り外す為に、シートを外さねばなりませんが、その為にはシートカウルを外す必要があります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/05/a7/b6c3fd3b9e113528390e2e4ddf1f14ef_s.jpg)
シートカウルを取り外して、シートを止めているネジ(10mm)を2本外せば、シートが取り外せます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7a/67/ce70feebe8e18a3fddb5b4169578767c_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/2f/95/e1b2962d33d28f78df7178b90d5cdac6_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/43/c8/1d1596008c6b880cd2f6abc99e95b747_s.jpg)
シートを取り外すと8mmのボルトが見えますので、それを外せばリヤフェンダーカウルが取り外せます。
アルファスリーのキャリアに付属していた型紙を使って、リヤフェンダーカウルに直径16mmの穴をあけます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/02/2b/f4719879f30f3b604cbbb9b5e57167a8_s.jpg)
型紙に穴を開けて、フェンダーカウルに重ねたあと、上からペンで穴あけポイントに印をつけます。
ドリルで穴をあけるのですが、中心がズレ無いように2.5mmぐらいのドリルで呼び込み穴をあけます。 で、16mmのドリルなんて持ってないので、テーパードリルでやってみました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/0b/af/e7705b2e030a6048ada77b24cfcead90_s.jpg)
ヤッチマッタナー 片方(写真右下)の穴が大きく開けすぎましたよ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/0d/50/078559b00f0cf6d9180e05db9e0ad389_s.jpg)
ちゃんと中心が合っていれば、実際には15mm程度の穴でも大丈夫そうです。
そんな感じで、穴にカラーが入るようにキャリアを取り付ければ、完成です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/3e/2c/9c723055c9405194bfada72d47220c89_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/1f/58/37ec9225eef5f02f4f6c8fb7e00b2628_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/74/7f/e92cbf41fcd8bac60061d200ed84147a_s.jpg)
流石…ほとんどデザインを崩さずに、程良く収まっています。このままでも積載能力は大幅にアップでしょう。しかし、簡便さに欠けますので、やはり箱を取り付けましょう。このデザインが隠れてしまうのは、非常に残念ですが…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/05/02/2d49985e1230ae43efece26efcb3a68a_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/04/dc/732d77fda4f75770aea8222b5bb99047_s.jpg)
GIVIプレートが付いただけで、なんでこんなに格好悪くなるのかと。
まぁ、まだ十分に見られるデザインではありますけど、キャリアだけの状態と比較すると、雲泥の差ではあります。
さらに箱を取り付けてみましょう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/20/7e/b80c457f72d29d2c06ea8ad2c1f41c68_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/47/bf/5796a40586ce417d40918b52f8a4c922_s.jpg)
もう、見る影もない…完全に通勤仕様ですね。 通勤するには結構便利な筈。 あと、ちょこっとした買物とかねぇ。
KLX125自体、もともとフロントがちょっと重たい感じですしね…
このブログにも載せていますが、この箱に工具一式、ランタン、ストーブ、コッヘル、シュラフ等をパンパンに詰めて、リアシートにテントを乗せて、四国のダートを100キロほど走ってきましたが、問題になることはありませんでした。
強度についても、転倒した際にケースの右側をおもいっきりヒットしましたが、ケースがベースから外れる事も無く、キャリアにもクラックは生じていませんでした。
以上、現時点での私の感想ですが、参考になりましたら幸いです。