2日目は本来の目的地、熊本へ向かいます。
駅に着くと、単行の気動車が停まっていました。キハ220系です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/37/98f0f719d9466c36f172e06637dfc74b.jpg)
それまでのキハ200系列に比べ、厳つい顔をしています。
717系2連では供給過多だったようで、この車が運用についているようです。
0912発の「にちりん6号」に乗ります。
半分ほどの乗車率でした。昨日から細切れに特急を利用していますが、自由席に余裕があり、料金も安いので助かります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/c3/4ae690cbf894e131cbbc25a40dab51df.jpg)
佐伯で交換がありますが、ホームには園児が遊びに来ていました。
こちらに向かって手を振っていたので、こちらも手を振り返します。それだけでは面白くないので、顔をガラスにくっつけて変な顔を披露したり、サービスに務めると、園児は大喜びでした。ただ、ガラスに私の油がたっぷり付き、それを拭いているときに少し惨めでした。
熊本での書類も何も準備が出来ていなかったので、この車内は仕事に充てます。鉄道の車内で本を読んだり、パソコンを打つのは大好きです。とても捗ります。
切りの良いところで大分に着きました。上下線とも高架に上がっています。真新しい高架橋が眩しいくらいです。
ホームに降りると、向かいに博多行き「ソニック」が停車していました。883系をじっくり見るのは初めてで、乗ったこともありません。この車両も、鮮烈なデビューを飾りました。今では登場時とだいぶ異なる印象に変わりましたが、私はメタリックブルーのこちらの方がカッコいい印象を持ちます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/18/5419596903932e40d00d005070da7942.jpg)
ここから阿蘇まで乗車する「九州横断特急3号」まで48分あります。「九州横断特急」は別府発、883系のカッコよさに魅かれて、「ソニック」に乗車することにしました。
大分-別府間の往復乗車券と、片道の特急券を購入します。次の「九州横断特急」別府→大分間は特急券をどのようにするか、などと考える間もなく、車内を散策しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/d0/abb483adf787e4a4638fec5eeead32df.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/fc/088ab3ad27130937540938fdfd08173e.jpg)
動物の耳のようなヘッドレスト、デッキのショーケースにクマのぬいぐるみ、まるでディズニーリゾートライナーのようだなという印象です。ビジネスユースでも邪魔にならない落ち着いたモケット、観光客の期待値を上げるインテリア、静かな走行音にスムーズな振り子機構と、デビューから15年以上経過していることを思わせない素晴らしい車両です。
もっと乗り続けたかったですが、8分の乗車で別府に到着してしまいました。
「九州横断特急3号」の発車までには、それでも30分近くあります。
待合室で待っていると、向かいのホームに415系が入線してきました。これがセミクロスシート編成。時刻表を見ると大分まで先着するみたいなので、特急券の乗車区間変更のわずらわしさも無くなりますし、この列車で大分へ戻ることにしました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/50/5626df0444f8e4bb5e0e21368228567f.jpg)
これも僅かな時間ですが、MT54型電動機を満喫します。あっという間に大分へ戻ってきました。
改札方面に降りてみると、とても綺麗なコンコースが広がっていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/07/1f8a0ab09174eb8a422b5df636b6c89a.jpg)
再びホームに戻ると、久大本線・豊肥本線のローカル列車が並んでいました。キハ147系もいいですが、次はキハ200系列にも乗ってみたいと思います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/27/66347f1b039643867dc9027f1004912c.jpg)
寄り道から戻り、ようやく本来のコースに戻ります。真っ赤なキハ185系「九州横断特急」に乗車です。
キハ185系が四国から九州に渡ったことも驚きでしたが、あれから20年近く経っても活躍し、しっかり馴染んでいるのにも驚かされます。車内は四国のそれと同じとは感じさせないリフォーム振りで、各所を木目調に覆っているだけでなく、テーブルは合板に変更されています。優しい雰囲気で移動を楽しめます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/c0/8c3894a46041cbdf8695352e3bb56fd0.jpg)
車内販売でお弁当を買いました。本日は3両編成で車掌が乗っていますが、普段は2両編成で形式的にはワンマン運転。車内改札を車内販売のクルーが行うようです。
九州新幹線の写真が載った「肥後彩り弁当」を買いました。からし蓮根がそれらしさをアピールしていますが、特にどれが「肥後」なのかよくわかりませんでした。
次のワゴンサービスで、昨日のコーヒーチケットを出し、コーヒーを買います。当たり前ですが、ちゃんと100円で買えました。物凄く得した気分になります。
私が乗務していた頃にも、コーヒー回数券を作る話は何度もありましたが、12両編成を1人で乗務した場合や繁忙期には、満足のいくワゴンサービスを提供できないなどの問題があり、実現しませんでした。JR九州のように、物販を「サービス」ときちんと位置付けていれば簡単に出来たことだったと思い知らされます。
いよいよこの旅も、この「九州横断特急」の阿蘇到着で終わりを迎えます。
私は阿蘇で、熊本空港から来る後発組(先発は私だけ)に貸切バスで拾われる予定でした。あらためて行程表を見ると、阿蘇で結構時間があることに気付きました。時刻表を見ると、立野まで行っても間に合い、さらに立野から阿蘇まで「あそボーイ」に乗れることがわかりました。そこで2回目の乗車変更、立野まで乗車券と特急券を延長します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/f4/c4f4059994e05825a872e0dc05018803.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/f5/30517f48ca81cb1f08c2ba45a3e6e8cd.jpg)
スイッチバックを堪能し、程無く立野に到着します。
ここでキハ185系とはお別れ。快適な乗り堪えのある車両でした。
立野では南阿蘇鉄道の気動車と出会います。トロッコ列車の運転を行っていますが、看板やパンフレットから力の入れようが伝わってきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/22/cc7d2925eee4d0fd0033ec825ec099ba.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/dc/9ec51a64a8093fb3e3464430ff095b4b.jpg)
南阿蘇鉄道の到着から少しして、上り下り両列車が同時入線してきました。きちんと接続が取られています。
阿蘇に向けてキハ200系の赤い車体が走って行きましたが、暫くするととても上の方を走っています。
スイッチバックにする意味のわかる光景です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/00/653822bc0a0dcff87f49fa013e32cf6b.jpg)
そして、この旅の最終乗車となる「あそぼーい!」が入線してきました。
JR九州のジプシー、キハ183系1000番台です。
「オランダ村特急」「ゆふいんの森2世」「シーボルト」「ゆふDX」と渡り歩き、装いも新たに阿蘇の地へやってきました。
車体のあちらこちらにプリントされたキャラクター「くろちゃん」が賑やかです。101匹いるそうな。
車内の入って、そのはっちゃけ振りに圧倒されました。親子で座ることだけを考えて作られた「白いくろちゃんシート」など、今後も出てくる事が無いような、鉄道業界の常識を全く無視した作りです。
売店もしっかりとしたコンセプトに基づいて作られており、オリジナル商品も実にユニーク。JR九州の姿勢に驚きっぱなしだった今回の旅の最後に、とどめを刺された気分です。全くもって参りました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/3b/891d61f965c8bc9f77cb64513d67c0f8.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/3b/1d06ab4f8f13731e944d36907d217a11.jpg)
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![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/0d/bd5d26c0b6c8d2831f9c9761144cf983.jpg)
4号車は団体専用、その他の車両には合わせて20名弱の乗車でした。平日ですから、こんなものでしょうか。
私の座席は1号車の後部でしたが、展望スペースに誰も乗っていなかったので、車掌さんに一言断わってここに陣取りました。
シートはリクライニングしないものですが、座り心地のいいクッションで問題ありません。
売店で買った「あそぼーい!」車内限定発売のプリンを食べながら、阿蘇山の大パノラマを独り占めします。
何と贅沢な空間でしょうか、立野まで延長して本当に良かったです。しかもこのプリンも、とても美味しい逸品でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/18/6bf1289aab09025f89c47ea5fc9037a1.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/c2/16118b59089ebfe217de8a1770bcac4e.jpg)
あっという間に阿蘇に到着。団体客も含めほぼ全員がここで下車していきました。
走り去るエンジン音こそやや古めかしいものですが、そんなこと全く気にならない「あそぼーい!」のトータルコーディネートにただ脱帽です。しかも、阿蘇駅にはくろちゃんの「犬小屋」までありました。徹底しています。
バスが遅れていたので、折り返してきた「あそぼーい!」を撮影し、この旅は終わりました。
高速バスに押されていると聞くJR九州ですが、点と点の移動ではない、ソフト面の充実で、観光客を大いに取り組んでほしいと思います。
必ずまた来たい、九州の旅でした。
駅に着くと、単行の気動車が停まっていました。キハ220系です。
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それまでのキハ200系列に比べ、厳つい顔をしています。
717系2連では供給過多だったようで、この車が運用についているようです。
0912発の「にちりん6号」に乗ります。
半分ほどの乗車率でした。昨日から細切れに特急を利用していますが、自由席に余裕があり、料金も安いので助かります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/c3/4ae690cbf894e131cbbc25a40dab51df.jpg)
佐伯で交換がありますが、ホームには園児が遊びに来ていました。
こちらに向かって手を振っていたので、こちらも手を振り返します。それだけでは面白くないので、顔をガラスにくっつけて変な顔を披露したり、サービスに務めると、園児は大喜びでした。ただ、ガラスに私の油がたっぷり付き、それを拭いているときに少し惨めでした。
熊本での書類も何も準備が出来ていなかったので、この車内は仕事に充てます。鉄道の車内で本を読んだり、パソコンを打つのは大好きです。とても捗ります。
切りの良いところで大分に着きました。上下線とも高架に上がっています。真新しい高架橋が眩しいくらいです。
ホームに降りると、向かいに博多行き「ソニック」が停車していました。883系をじっくり見るのは初めてで、乗ったこともありません。この車両も、鮮烈なデビューを飾りました。今では登場時とだいぶ異なる印象に変わりましたが、私はメタリックブルーのこちらの方がカッコいい印象を持ちます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/18/5419596903932e40d00d005070da7942.jpg)
ここから阿蘇まで乗車する「九州横断特急3号」まで48分あります。「九州横断特急」は別府発、883系のカッコよさに魅かれて、「ソニック」に乗車することにしました。
大分-別府間の往復乗車券と、片道の特急券を購入します。次の「九州横断特急」別府→大分間は特急券をどのようにするか、などと考える間もなく、車内を散策しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/c7/b90c3c6274509400ae18a7fc2730cedb.jpg)
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動物の耳のようなヘッドレスト、デッキのショーケースにクマのぬいぐるみ、まるでディズニーリゾートライナーのようだなという印象です。ビジネスユースでも邪魔にならない落ち着いたモケット、観光客の期待値を上げるインテリア、静かな走行音にスムーズな振り子機構と、デビューから15年以上経過していることを思わせない素晴らしい車両です。
もっと乗り続けたかったですが、8分の乗車で別府に到着してしまいました。
「九州横断特急3号」の発車までには、それでも30分近くあります。
待合室で待っていると、向かいのホームに415系が入線してきました。これがセミクロスシート編成。時刻表を見ると大分まで先着するみたいなので、特急券の乗車区間変更のわずらわしさも無くなりますし、この列車で大分へ戻ることにしました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/50/5626df0444f8e4bb5e0e21368228567f.jpg)
これも僅かな時間ですが、MT54型電動機を満喫します。あっという間に大分へ戻ってきました。
改札方面に降りてみると、とても綺麗なコンコースが広がっていました。
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再びホームに戻ると、久大本線・豊肥本線のローカル列車が並んでいました。キハ147系もいいですが、次はキハ200系列にも乗ってみたいと思います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/27/66347f1b039643867dc9027f1004912c.jpg)
寄り道から戻り、ようやく本来のコースに戻ります。真っ赤なキハ185系「九州横断特急」に乗車です。
キハ185系が四国から九州に渡ったことも驚きでしたが、あれから20年近く経っても活躍し、しっかり馴染んでいるのにも驚かされます。車内は四国のそれと同じとは感じさせないリフォーム振りで、各所を木目調に覆っているだけでなく、テーブルは合板に変更されています。優しい雰囲気で移動を楽しめます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/c0/8c3894a46041cbdf8695352e3bb56fd0.jpg)
車内販売でお弁当を買いました。本日は3両編成で車掌が乗っていますが、普段は2両編成で形式的にはワンマン運転。車内改札を車内販売のクルーが行うようです。
九州新幹線の写真が載った「肥後彩り弁当」を買いました。からし蓮根がそれらしさをアピールしていますが、特にどれが「肥後」なのかよくわかりませんでした。
次のワゴンサービスで、昨日のコーヒーチケットを出し、コーヒーを買います。当たり前ですが、ちゃんと100円で買えました。物凄く得した気分になります。
私が乗務していた頃にも、コーヒー回数券を作る話は何度もありましたが、12両編成を1人で乗務した場合や繁忙期には、満足のいくワゴンサービスを提供できないなどの問題があり、実現しませんでした。JR九州のように、物販を「サービス」ときちんと位置付けていれば簡単に出来たことだったと思い知らされます。
いよいよこの旅も、この「九州横断特急」の阿蘇到着で終わりを迎えます。
私は阿蘇で、熊本空港から来る後発組(先発は私だけ)に貸切バスで拾われる予定でした。あらためて行程表を見ると、阿蘇で結構時間があることに気付きました。時刻表を見ると、立野まで行っても間に合い、さらに立野から阿蘇まで「あそボーイ」に乗れることがわかりました。そこで2回目の乗車変更、立野まで乗車券と特急券を延長します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/f4/c4f4059994e05825a872e0dc05018803.jpg)
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スイッチバックを堪能し、程無く立野に到着します。
ここでキハ185系とはお別れ。快適な乗り堪えのある車両でした。
立野では南阿蘇鉄道の気動車と出会います。トロッコ列車の運転を行っていますが、看板やパンフレットから力の入れようが伝わってきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/22/cc7d2925eee4d0fd0033ec825ec099ba.jpg)
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南阿蘇鉄道の到着から少しして、上り下り両列車が同時入線してきました。きちんと接続が取られています。
阿蘇に向けてキハ200系の赤い車体が走って行きましたが、暫くするととても上の方を走っています。
スイッチバックにする意味のわかる光景です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/00/653822bc0a0dcff87f49fa013e32cf6b.jpg)
そして、この旅の最終乗車となる「あそぼーい!」が入線してきました。
JR九州のジプシー、キハ183系1000番台です。
「オランダ村特急」「ゆふいんの森2世」「シーボルト」「ゆふDX」と渡り歩き、装いも新たに阿蘇の地へやってきました。
車体のあちらこちらにプリントされたキャラクター「くろちゃん」が賑やかです。101匹いるそうな。
車内の入って、そのはっちゃけ振りに圧倒されました。親子で座ることだけを考えて作られた「白いくろちゃんシート」など、今後も出てくる事が無いような、鉄道業界の常識を全く無視した作りです。
売店もしっかりとしたコンセプトに基づいて作られており、オリジナル商品も実にユニーク。JR九州の姿勢に驚きっぱなしだった今回の旅の最後に、とどめを刺された気分です。全くもって参りました。
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4号車は団体専用、その他の車両には合わせて20名弱の乗車でした。平日ですから、こんなものでしょうか。
私の座席は1号車の後部でしたが、展望スペースに誰も乗っていなかったので、車掌さんに一言断わってここに陣取りました。
シートはリクライニングしないものですが、座り心地のいいクッションで問題ありません。
売店で買った「あそぼーい!」車内限定発売のプリンを食べながら、阿蘇山の大パノラマを独り占めします。
何と贅沢な空間でしょうか、立野まで延長して本当に良かったです。しかもこのプリンも、とても美味しい逸品でした。
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あっという間に阿蘇に到着。団体客も含めほぼ全員がここで下車していきました。
走り去るエンジン音こそやや古めかしいものですが、そんなこと全く気にならない「あそぼーい!」のトータルコーディネートにただ脱帽です。しかも、阿蘇駅にはくろちゃんの「犬小屋」までありました。徹底しています。
バスが遅れていたので、折り返してきた「あそぼーい!」を撮影し、この旅は終わりました。
高速バスに押されていると聞くJR九州ですが、点と点の移動ではない、ソフト面の充実で、観光客を大いに取り組んでほしいと思います。
必ずまた来たい、九州の旅でした。