チラシのオモテ（135）

（つづき）

福岡青果市場跡地、「ららぽーと福岡」のオープンは、4月25日に決定とのことで、施設内に設置されるバスターミナルに乗り入れる路線の概要も発表された。

 

資料によると、

“JR「博多駅」、西鉄「大橋駅」、JR「竹下駅」、「福岡空港」の主要拠点を結ぶバス路線（4路線）を新設・増強予定”

とのことなので、添付の地図と照らし合わせると、

 

・西鉄大橋駅～ららぽーと福岡の「直行」

 

・ＪＲ竹下駅～ららぽーと福岡の「直行」

 

・福岡空港国内線～福岡空港国際線～ららぽーと福岡の「直行」

 

・（天神～）博多駅～ららぽーと福岡（～雑餉隈車庫？）の「44番」

 

の4つというラインナップになりそうな感じ。

 

なお、3番目の福岡空港線は、プレスリリースの第一報では国内線～国際線間が“点線”だったものが、最新版では“実線”になっており、状況の変化を物語る。

 

待ち時間や渋滞を考えたら、竹下駅からは歩いた方が速いのではないかという気も。

 

「44番」以外は「直行」のようなので、片峰地区、小戸地区、百年公園周辺のような、商業施設アクセス路線が走ることでバスの本数が増える“棚ぼた”バス停があまり発生しないのは残念なところ（「直行」といいながら、何箇所か停車する可能性もありますが）。

 

　

個人的には、施設へのアクセスのみに特化する「直行」中心ではなく、こんな感じで、既存路線との代替性、親和性が発揮されることを期待していたのですが。

（つづく）