モンキーノーマルクリーナーボックス改造の結果のその後(最終)

★前回インシュレーターとファンネルとの段差解消のためカラーを取り付けたが
　加速途中での息継ぎ(ゆっくりアクセル開けていくと何とかなるが)して気持ちよく走れない現象発生。
　[検証]
　　1.スロージェット、メーンジェット、ジェットニードル、ニードルクリップ位置の変更など実施。
　　　結果　　→　　どれもよい結果は出ず。
　　2.消音器をストレートタイプ(パンチングパイプにガラスウールをまいてあるタイプ)に変更。
　　　結果　　→　　気持ちよく拭けあがる。しかしトルクがないため低、中速にパンチがない。
　[考察]
　　・インシュレーターとファンネルとの段差がなくなり空気の吸い込みスピードがあがったが
　　　(カラー未装着→カラー装着でエアスクリューを3/4回転締めこんでちょうどよい状態となる)
　　　マフラーの排圧があるため排気が抜け切らない。
　　・ストレートタイプに変更によりスムーズに排気されるようになったが排圧がかからないため
　　　トルクが落ちた。　排気量を上げれば解消するだろうと、同じ仕様で88ccで走行してみたら、
　　　排気音が大きいが気持ちよく走れた。
　[最終結論]
　　・現在の仕様では(排気量70cc、キャブ18パイ、消音器は3分割タイプで、8ンチタイヤ仕様)
　　　段差解消のためカラーは不要。
　[今後の計画]
　　・現在モンキーR(70cc、18パイ→2/12訂正20パイ)を所有しているが、
　　　今回作成したモンキーより排気音は格段に静かだが、加速が若干劣るのでこの辺をいじくってみます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上
　
　　　
　　　　　　　　　　　

バイメタルバンドソーNO28185の活用

★高いけどよく切れるメタルソー!!
　・取り扱いミスが原因で、ほぼ新品の状態で折ってしまった!!!。
　・捨てるしかないか!?・・・
　・ためしに溶接してみた・・・・・ダメでした!!
　[考察]
　 ・糸鋸刃として使えないか!?
　 ・刃をどのようにして取り付けるか???　取り付け穴を開けることを考えたが歯が細すぎて無理。
　 ・取り付け部品を作成するしかない???　どのようにして部品と刃を繋げるか???
　 ・ボルトを締めこんで圧着で大丈夫か????
　[取り付け部品の作成]
　 ・径1.0cmのステンレス棒を使用
　 ・フライスで糸鋸本体側に取付ける穴を斜めに開ける。(本体側のピンが斜めになっている)
　 ・2.5cm離した箇所に穴を開け、タップを切る。
　 ・刃を挿入するため、9mmほど切り込む。
　 ・糸鋸本体に取り付ける箇所を半分カット。
　　☆当然同じものを二つ作成。
　　　　　　
　[使ってみました]
　 ・安全を考慮してめがね装着、ステンレス棒などカットしましたが使用に耐えられます。
　　 真似をする人はいないと思いますが、作成、使用は自己責任でお願いします。

モンキーノーマルキャブレータークリーナーボックスの改造の結果

★前回新たに作成した部品を取り付けて試走行の結果は・・・
　・ぜんぜんダメ!!!、
　　加速も息継ぎが激しい、トップスピードもウルトラセブンにいかない!!
　[前回作成、取り付け部品]
　　1)ファンネルとインシュレーター段差解消のためのカラー
　　　　
　　2)吸気パイプのサイズダウン
　　　　　　変更前
　　　　　　変更後
　　3)エアーフィルター
　　　　　　　
　[対策その-1]
　　1)とりあえず元に戻し、走行　→　加速もOK、トップスピードもエイトマンで気持ちよく走る!!。
　[考察]
　　・わからない!!なぜだ!!。加速時の息継ぎから考えると、吸気口径の細すぎと長さが長すぎるのか!?
　[対策その-2]
　　1)エアーフィルターのみ取り付けて走行。　結果　→　OK 、吸気音が若干小さくなった。
　　2)次にファンネルとインシュレーター段差解消のためのカラーを取り付けて走行。　結果　→　ダメ!!
　　　なぜ????・・クリーナーボックスからインシュレーター間の段差をなくしてスムーズに空気が流れてよくなるはずなのに??
　★ドつぼにはまったかな???
　　雨も降ってきたし、明日に持ち越し。
　☆クリーナー振れ止め防止でフレームのノーマルクリーナー取り付け箇所からクリーナーボックス間にステーを作成しました。