ビモータ テージ
Ｂｉｍｏｔａ Ｔｅｓｉ １Ｄ
こんなオートバイがあったなんて知りませんでした。
フロントフォークがありません。
この機構は、減速時のフロントのダイブ（沈み込み）を防ぐ為の
ＢＭＷ のパラレバー、テレレバーと同じ目的だそうです。
今日はこれを試乗します。さあどこへ行こうかな・・・
あっそうだ 山下公園前の産貿ホールでＢＭＷ中古車フェアを
やっている。往復３０ｋｍ位だから、試乗にはちょうどいい距離だ。
エンジンはＤＵＣＡＴＩ のＤＯＨＣ ４Ｖａｌｖｅ ９００㏄
エンジンスタートはセル一発。セルの回転音がいい、すごく静か。
すごいですね 
エンジンは軽やかに吹けあがる。
ミッションをニュートラルにしょうとするのだが、何度やっても
１ｓｔと２ｎｄを行ったり来りするだけ。信号待ちではクラッチを握ったまま。
クラッチも１５０ＲＳより重いので手首が痛くなってきた。
それでも帰路に着くつく頃にはニュートラルに入れるコツが分ってきた。
１ｓｔ と ２ｎｄ の間がものすごく狭い
（ギヤチェンジの時間的ロスを最小限にするための設計？）。
ニュートラルランプが点灯すると間違いなくニュートラルになっている。
（ランプがついても安心してクラッチを放せないオートバイもあるが）
山下公園前でＫａｗａｓａｋｉと小バトル。 相手にする程ではなかった。
ＢＭＷ中古車フェア ８０台もの中古車が展示されていました。
ピカピカで中古車にはとても見えません。
お世話になっているＤラーの店長にご挨拶の後、山下公園をぶらり。
帰りは首都高を飛ばしてみよう。
