メンテナンス （２極 と グループ３）

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準備した ナポリ君のメンテナンス 実施しました

スパークプラグ交換 （イリジウム → 標準２極プラグ）

プラグコードを外してみると......


１番・２番のプラグホール （エンジンヘッド箇所） から オイル滲みがありました

この型のエンジンでは そこそこ有り得る症状ですかねぇ
ホンマに酷い漏れを起こすと… プラグホール内が池の様になっているエンジンもありますし
まだ大丈夫 と 判断しました

外したプラグの焼け具合も......

問題なし ですね

エンジンヘッド （スパークプラグホール） ガスケット は、今後 気にしつつ 状態を診ていきたいと思います。

エンジンオイルも ハイドロクラッキング （グループ３） に 交換しました
いろいろ 考えても…　やはり 高品質の鉱物油でオイル管理するのが良いのでしょうね

メンテを終えて走ってみましたが
スムーズで いい感じです