２極 と グループ３

ＧＷですね　前半は天候にも恵まれています
これから 暖かく・暑くなっていく時期
ナポリ君のメンテナンスを考えてみました

ちょっとだけ気になっていた Ｄレンジでのアイドリング振動も
ＷＡＫＯ'ＳのＲＥＣＳ＋スロットルバルブクリーナーとアイドル調整で 緩和されていますが......
点火に直結する電装系も 少し考えてあげようと思います

スパークプラグですが
現在 イリジウムをセットしていますが、もともと ＴＯＹＯＴＡ タ・コ・Ⅱの ＥＬ５１は 標準２極プラグの仕様です。
エンジンヘッド近くのベルトカバーにも “２極プラグを使用すること” とのステッカーで 注意喚起されています

やはり 守った方が良いのでしょうか

２極プラグ、用意してみました。

そして、エンジンオイル。

私は 根っからの “鉱物油”派 で、ずっと 米国産出のパラフィンリッチなものを使っています。
（薬で言うと…、 化学合成油 ≒ 抗生物質 ・ 鉱物油 ≒ 漢方薬 の様なイメージがあります、 個人的に。。）

でも 最近…　鉱物油の合成油 「ハイドロクラッキングオイル」（グループ３） が 気になっています

暑い時期に向かう 今、思いきって 交換 してみようと思います。。


用意したのは ＭｏｎｏｔａＲＯ の １０Ｗ-３０

いかにも 速そうな イラストです


でも しっかり 「グループ３」 を 謳っています

この ＭｏｎｏｔａＲＯオイルの中身は 韓国のＫＡＬＴＯＮ社のものです

樹脂（４Ｌ）ボトルも 全く同じですね

ただ、ＫＡＬＴＯＮには １０Ｗ-３０がないので、そういう意味でも ＭｏｎｏｔａＲＯになりますね。

鉱物油を水素化処理したものが 「高度精製鉱物油」（グループ２）、鉱物油を更に水素化分解したものが 「ＶＨＶＩ（ハイドロクラッキング油）」（グループ３） となります。

（個人的には （なんとなく） エステル油は 怖いです）

ＶＨＶＩは 分類・種類として 鉱物油なのか合成油なのか......　メーカーによって一律ではありませんが
精製過程から言えば、明らかに “鉱物油” だと思います。

このオイルに ウインズの 「ＦＯＲＭＵＬＡ８５」 を添加の予定


フォーミュラ８５ は、安心して使える 良質な添加剤だと思います。

オイルフィルターも ＭｏｎｏｔａＲＯ製を用意


季節の変り目でのメンテナンス
行なってみたいと思います