オイル交換

季節が進んで ずいぶん冬らしくなってきましたね～

今日は 仕事帰りに wagonＲ_Ｃ２君のオイル交換をしました
いつもは通勤メインで走っているのですが　最近は若干 長距離をかけることもあり
ちょうど交換サイクルの頃でした

BMW_Ｅ３０やＢｅ-１に乗っていたときは 北米産出パラフィン系の鉱物油に拘っていましたが、距離が出ている軽自動車のＣ２君の場合は （節約も兼ねて） リーズナブルなオイルをコマメに交換するようにしています。。

今回は…

オートバックスＰＢ （モービル）　Ｖａｎｔａｇｅ スクープⅣ （１０Ｗ-３０ ＳＬ）
ｗｙｎｎ'ｓ （ウインズ）　フォアオイル

機関の状態は そこそこ良いですが、なにぶん もうすぐ１０万キロなので…　距離に見あったメカニカルノイズ等は 若干あります

少しでも緩和できればと思い、ウインズの添加剤も使用してみました。


なかなかの高粘度 効きそうです

１０万キロを超えても 元気に走って欲しいものですねぇ


そして…　余談ですが。
時計も買いました


ＣＡＳＩＯ　ＡＷ-４８ＨＥ-９ＡＶ　（海外モデル）

以前から 何となく気になっていた時計です
程好くクラシックな感じがお気に入りです

そう言えば、、子供の頃にカシオのデジタル時計に憧れたことを思い出しました。

ヘッドライト（ハロゲンバルブ）

ちょっと久々に クルマの日記です

ワゴンＲ_Ｃ２君

これまで乗ってきたクルマのヘッドライトは ずっとイエローバルブを使っていました
個人的に 雨や霧の気候条件下での “見やすさ” “安全性” を意識して使ってきましたが…
最近は （なぜか） 通常の夜間走行では 暗く感じてしまう様になりました （年齢のせい でしょうか）

高効率ハロゲンバルブでは 白色 （青白） が主流になっていますが、コーティングによりケルビン数をコントロールしているだけで 実際の明るさは落ちてしまっていることが殆んどです。
４０００Ｋを超えて ５０００Ｋクラスとなると 雨の日などは見えたもんじゃありません
夜間にサングラスをかけている様なイメージですね

イエローも色味的に悪天候には強いですが、コーティングバルブであることは同様です。

長年のイエロー歴から卒業し、ノーマル （クリア） バルブを入れてみました。

製品は…
「３２００Ｋ～３４００Ｋ程」 「高効率化」 「信頼のおけるメーカー」 であれば 安いものでオッケー と 判断しました


ＰＨＩＬＩＰＳ　Ｐｒｅｍｉｕｍ ３２００Ｋ　（オートバックス専売モデル） です


取り付けて 光軸をしっかり調整です


色味は こんな感じ

３２００Ｋにしては ちょっと白っぽく感じました
個人的に けっこう好みの色味です

実際に夜間走行しましたが、やはり 純正調の色味のクリアバルブは “見やすい” と感じました。
安全で快適なナイトドライブが出来そうです

お守りチューン

今日も残暑が厳しいです

そんな中…
Ｃ２君　安全に走れるようにお守りを貼付しました




地元が “栗駒” ということもあり…
“馬” のモチーフのステッカー　お気に入りです

車内には狩野英孝の実家のお守りも潜ませています


Ｃ２君に 『お守りチューン』 を施してあげました

ＩＳＣＶ清掃

ｗａｇｏｎＲ Ｃ２君
１０年１０万キロを考えると よく走ってくれています

でも ＭＣ２２Ｓ 特有の症状も少し出てきています

そのひとつ…
アイドリングが若干バラつく現象が気になっていまして
ちょっと時間も出来たため 対策をしてみました

ＩＳＣＶの清掃です

外してみると


〔清掃前〕　完全にカーボンに覆われて汚れています

スズキ車のスロットル周りのメンテは注意が必要です
パーツクリーナーをシュ～ッってかけたりしてはいけません

ウェスや綿棒に 揮発性がよく電気系に影響を与えないクリーナーを ちょっとだけ浸みこませ
優しく丁寧に拭き取ってあげます
（間違うと他の箇所に悪影響が及んでしまいます）


〔清掃後〕　うん キレイになりました

あとは、スロットルの全閉・開 位置を学習させるために、バッテリーからの電流を一旦カットしてから イグニッションを１０秒程ＯＮにして 戻します。

これで 清掃作業は完了

結果は…
体感できる変化がありました
負荷のあるシフトレンジ（ＤやＲ）から ＰやＮレンジに戻した直後に顕著だった振動も 治まりました。

しばらくアイドリングしてみても 落ち着いています

やはり、ＭＣ２２Ｓは ポイントをおさえたメンテをして乗るべきですね～。

エンジンオイル 滲み

Ｃ２君の その後のコンディション
見てあげようと思い　仕事が終わって ボンネットを開けてみました

んっ…　２箇所から エンジンオイルの滲みがありました
まだまだ ぜんぜん許容範囲ですが

１箇所目は......

ＰＣＶバルブが刺さっている Ｏ形状のリング付近です。
ここは “定番” と言うか、 ＭＣ２２Ｓ ワゴンＲでは、頻繁に漏れる箇所ですね。

２箇所目は......

エンジンヘッドの継ぎ目、前から向かって右側です。
ここは “漏れ” とまではいかず、辛うじて少し滲んでいる位です。

「１０年・１０万キロ」 を 考えると　当然と言えば当然のレベルでしょう

でも 国産車としての品質から考えると、ちょっと気になるのも事実です。
前回のオイル交換はフラッシング的な意味合いを持たせるとして、オイル交換 ＆ 漏れ止め剤を添加することにしました。

滲み対策に合成油は合わないと思い、クエーカーステートの鉱物油をセレクトしました。

クエーカーは、個人的に けっこうお気に入りのオイルです

漏れ止めには ＫＵＲＥの添加剤 （軽自動車なので全量の２／３程度） を 使用です。

交換後には パーツクリーナーで汚れた箇所を洗浄して、以後の経過観察をし易いようにしました。


Ｃ２君も大切に乗りたいので コンディションには気を付けてあげたいです
のんびり ドライブしたいですねぇ～

エアコンフィルター

今日は ホンマに暑っつい日でした

仕事が終わって Ｃ２君に乗り込んで エアコンを入れると
何だか 少し臭うのと 空気循環の効率が悪そうなのと…
ちょっと 気になります

夕方の明るい内に エアコンフィルターを交換しました


ＭＣ２２Ｓ ワゴンＲのエアコンフィルターは ココにあります。（助手席の足元の上、赤い線で書いたとこ）

外して見ると


（左側：外したフィルター ・ 右側：新品のフィルター）

外したものは純正のフィルターと思われますが、多分 最初は白かったと思います。
ホコリも目に見えるくらい詰まっていて スゴイ色になっていました

入れ替えたフィルターは オートバックス （デンソー） 製なので 品質的にも問題ないでしょう

またひとつ 快適な環境を作ることが出来ました

エアフィルター（エアエレメント）

今日は 仕事で外回りの日でした
梅雨の中休み　気温も上がって 暑い日でしたねぇ

一段落した夕方…
Ｃ２君のエンジンルームを点検してみました

ん よく見ると
エアクリーナーボックスが 若干ガタついて、納まりが良くない感じです
きっちりハマっていない様子です。

せっかくなので エアクリを外してみると......　ドロドロに汚れていました
何故か ボックスの中に葉っぱや鳥の羽根まで入り込んでいました

うぅ～む
とにかく フィルター （エレメント） 交換です

　

ＭＣ２２Ｓのエアフィルターを交換する際は、ボックスに納めてフタを閉めると うまくハマらないことがあります。
フタ側にハメ込んで閉じてあげると きっちり取り付けることができますょ

特に中古の軽自動車は ちょくちょく見てあげて仕上げるのも 面白いかもしれません

帰宅して 乾いた喉を潤しました

　

Ｃ２君　ご機嫌に走って欲しいです

ｗａｇｏｎＲ_Ｃ２

クルマ　のりかえました
ＰＸ１２_ナポリ君 ありがとうございました 沢山の思い出も作ってもらいました

そして…
節約等、色々考えて　ワゴンＲ_Ｃ２君 です。



レトロな外観

運転席まわりは こんな感じです


個人的に イエローのヘッドライトが好みなので
　
ＩＰＦのディープイエローを入れました

そこそこの走行距離が出ているクルマなので
　
ガソリン添加剤

オイル添加剤 も 投入です

オーディオは これまで程は拘らず
でも ある程度は良い音で聴きたいので

スピーカーをトレードインしました


ＢＯＳＳオーディオは アメリカでは３流 って言われることもあるそうですが......
個人的には けっこうお気に入りです

一般的な１０ｃｍのスピーカーとは違い、３.５インチ （９ｃｍ弱） ですが、ネジ位置を調整することで 何とか取付けは出来ました。

大切に乗ってあげたいと思います。


今日は６月３０日、１年の半分の晦日ですね～。
水無月 （小豆がのった三角のういろう） を食べる風習があるそうです
今年の残りの半年も 健康で過ごせますように


水無月、買ってきました。