自転車～お尻の傷み対策

歳をとるとお尻の肉厚が薄くなってくるのか、ロードバイクのスリムで硬めのサドルですと、サイクリングパンツのインナーだけでは長時間漕いでいるとお尻が痛くなって来ます。
先日の富士山麓ツーリングでも後半２～3時間は余りに痛く試練でした。
サドル毎交換すると費用もかかるので、とりあえずクッション性に優れるサドルカバーを装着することにしました。

アマゾンで売れ筋1位とかで取りあえず買ってみました。Otureの低反発クッションカバー


サドルに被せて両脇からマジックテープで固定しますが、フィット感は問題なく、見た目も以前とさほど変わらず、サドルカバーをしていることを感じさせないデザイン。


未使用のため効果は未知数ですが、アマゾンの商品レビューでは5点満点中4.5点を獲得しており、期待しているところです。

バイク用ナビを新調

6年前に購入したユピテルのポータブルナビ、流石に地図ソフトが古くなり、新たに開通した道路が表示されないケースが増え、加え画面が白っぽくて見づらいので新調することにしました。
新しいナビは、パナソニック製ゴリラシリーズの5インチタイプ。元々車用です。


このナビを選んだ理由の一つは、地図に表示される地名や施設名の文字を小から特大まで4種類の中から選べることと、画面の明るさを調整できること。
歳と共に画面が見づらくなっていたので、大きな文字は大助かり。画面確認がスムーズにできて何しろ安全です。

アルミ板とアングル材をカットして、両面テープとアルミテープを使ってケースを組立て。
青天下で使用する時はシェードとして、雨の日は防水ケースとしてケースは必須。


塗装してナビを組む込み、バイクに装着して作業終了。


今までのナビと比べると、データ量も多く使い易さは格段に向上しました。
６年間のデジタル技術の進化を感じます。

スキミング防止策

早速スキミング防止カードを買って来ました。
サンワサプライの製品で2枚入り、約700円。
電磁波を通さない厚さ0.5ミリのカードで、クレジットカードなど非接触ICカードに重ね、財布などに入れておけばスキミング被害を防止できます。


売り場にはICパスポート用のスキミング防止カバーまで販売されていました。
ICパスポートの情報がスキミングされ、偽造パスポートに使われるなど考えたこともありませんでした。
海外に出掛ける時は、用心の上にも用心ですね。

パスワードの使い回しは止めることに

今回クレジットカードの不正利用額は、今のところシンガポールで約28万円、イギリスで約1万円の２件のみ。カード会社のモニタリングデスクが怪しいと判断、すぐさまカードを止めた事からこれ以上不正利用が拡大することはないかと思われます。利用手口は、同日いずれもネットショッピング。

新しいカードが手元に届き、今まで通りカードが使えるようになったものの、普段からなるべくカードは使わない、特にネット上でセキュリティコードを求められる買い物は極力控えるなど気を付けていたにも関わらず、自分のカードが不正に使われた事から、出来る限りの対策は講じようと、まずはパスワードの使い回しは止めることにしました。
ついでに会員登録しているサイトを見直し、どうでもいいものは退会するなど整理。

複数のパスワードを使い分けるのは面倒ですが、頭の体操と割り切って長年使い続けたパスワードをサイト毎に一新。
頭の中だけで記憶しておくのは自信が無いので、Excelで一覧を作成、パスワードを設定した上記録媒体に保存することにしました。このパスワードを忘れたり、記憶媒体を紛失するとお手上げですが、その時はパスワードを再設定すれば何とかなるでしょう。

依然として、どのようにカード情報が盗まれたか不明ですが、一番疑われるのは海外での利用時。
５月から自転車でドイツ、チェコ、オーストリアを周った際、どこかで情報が盗み取られた可能性があります。ただ、帰国して１カ月以上経過していることから、疑問は残ります。
一方、不正利用される前日に宿の某予約サイトで予約時セキュリティコードを入力しているので、この宿予約サイトから情報が漏れた可能性も否めません。

いずれにしても、原因は闇の中。
パスワードの使い回しを止めると同時に、海外ではATMでキャッシングして、宿やレストランなどでは現金で支払う、更には、スキミング防止のカードホルダーに保管、宿予約の際、セキュリティコードの入力を求める宿は避ける・・等出来る限りの対策は講じようと思います。

カード会社から提出を求められた、被害申告書など関係書類。
自分が使ったものではない旨の宣誓書ですが、証明のしようがなく、カード会社に信じて貰う他ありません。

富士山麓でサイクリング

今回のサイクリングルートは、朝霧高原のキャンプ場をスタートして本栖湖～身延経由で再び朝霧高原までの一周コース。
走行距離91キロ、獲得標高（上り）１４３０ｍ、所要時間は休憩を含め約7時間。



朝霧高原は秋の気配


本栖湖の水面は風で波立っていて逆さ富士は望めず


本栖湖付近標高８５０ｍの展望台からは南アルプスの頂が望めます。最高峰は荒川岳３１４１ｍ、続いて赤石岳３１２０ｍ
ここからは標高差７００ｍほどを一気に下ります。


下り終わってからは国道５２を避け、富士川沿いに走るR9～R10へ


今回のコースで一番きつかった箇所は、最後の16キロほどで標高差約６００ｍの上り。
緩やかな上りの連続、生憎富士山は雲に隠れて望むことが出来ない中、単調な走りに途中嫌になって来ました。