ホントにやる気あんのか？

やっと新宿に水素ステーションが出来たらすぃというので調べてみると西新宿

地図を見てこのあたりかなとパークハイアット東京から見下ろすと移動式の水素充填車発見

 

拡大するとこんな感じ近くで見るとデカイ

以前と違って高圧で充填出来るので定置型のステーションと遜色なし

 

別の日には違うトラックが来てた・・・ここまでは良いのですが稼働日を調べて愕然ｗ

 

営業日：火曜・金曜日　10：00～12：00

定休日：月・水・木・土・日・祝日

 

週に４時間だけってさぁ（　＾ω＾）国は推進するってロードマップ迄出してるけどホントかなぁ

 

 

 

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時代をつくるつもりで、一台をつくった。

 

　　　　　　　　　　　　　　　なんて大げさなキャッチコピーだよと最初は思ったんですが、う～んこれは確かに納得だよ

　　　　　　　　　　　　　　　オプションその他もろもろ総額６２０万円（　＾ω＾）注文しちゃいましたｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　特務機関NERV災害対策車両

　　　　　　　　　　　　　　　おいらと違いコアなファンが指名買いする車

　　　　　　　　　　　　　　　三菱自動車は全国200を超える自治体と災害時協力協定を結んでる

　　　　　　　　　　　　　　　その災害時に派遣するメイン車種がアウトランダーＰＨＥＶとエクリプスクロスＰＨＥＶ

　　　　　　　　　　　　　　　納期は早くて半年ほどだそうです・・・

　　　　　　　　それまでに大震災が起きま・・・

 

 

 

 

 

閑話休題 試乗してみた

富士スピードウェイホテルの話題ばかりですみません、もうちょとだけ続きます

飽きたと思うので少し他の話題をどうぞ

トヨタミライもそろそろ乗り換え時期なので三菱車を試乗しましたって話です

三菱のディーラーに入ったのはデリカスターワゴンに乗ってた以来かれこれ３５年ぶりくらいかもｗ

デリカスターワゴンってこれねディーゼル４ＷＤを２年位乗ってたが荒地でもよく走ったなぁ

驚いたことに今もスターワゴン専門店があって当時以上の値段で売ってる（　＾ω＾）

で・・・試乗したのはこちらアウトランダーＰＨＥＶ

昨年末にデビューした３代目、その前はエアトレックって名前で売ってたんです

デビュー時から超評判がよくて気になっていたんですが試乗してビックリ

7～8㎞走らせてもらったんだけど、駆動系の精緻さ、加速のスムーズさに驚きました

更には２トンを余裕で超えるボディーがクルッと軽々旋回する感覚は異様な程

持てる技術を全て注入したんだと思う、やればできるじゃん三菱ｗ

電子制御の塊だったランエボＸのシステムに加え

パジェロエボ（ちょっと大げさ？）の走破性

とどめに世界で初めてリチウムイオン電池を用いた量産電気自動車i-MiEVの電気性能

それよりも何よりもおいらが欲しいのは電気これだけあればなんとかなる

この内容で車両本体548万円は破格だと思うよ・・・・・ちょっと考えるよ

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　凄いよ

 

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哀愁に浸ってたら・・・キターーーーーー

もう３５年位前になるでしょうか・・・

初代スカイラインＧＴ-Ｒの４ドアが９０万円で買えた夢のような時代がありました
ケンメリＧＴ-Ｒも２５０万円と底値、４ドアと同時に持っていた時期があります・・・今両方持っていたら億超えだと思うと

おいら大藪春彦の読み過ぎか、特に４ドアには思い入れがあって何度か富士に走りに来たものです
今は一周4563ｍですが4400ｍ時代です、流石においらも何人も死人を出した恐怖の３０度バンクがある６㎞コースは走ってませんｗ

当時は速く感じましたが、今思うとストレートの終わりでも170㎞/h程度しか出ていなかったんじゃないかと

（　＾ω＾）スゲー遅い

「もし今持っていても半身麻痺のおいらにはもうＭＴ車は乗れないなぁ・・・」

コースを見ながら哀愁にふけっていました

すると・・・そこへ・・・３４ＧＴ-Ｒの後ろから・・・はぁ？

ストレート６の快音を響かせて、まさかまさかの4ドアＲキターーーーーー！

相当手を入れてるんでしょう、えらく速くて良い音してました

凄くお金かかるよなぁ

どうかRも身体もお厭いくださいませ

チェックイン時「こんなにコストかけて大丈夫かな」と思ったんですが全くの杞憂でした

この日はポルシェのイベント、宴会スタッフが足りずあたふたしてるそうです

地下駐車場もおいらのＭＩＲＡＩ以外はほとんどポルシェ

今後もフェラーリ、マセラティと団体予約が目白押しで想定外の盛況ぶり

数千万の車に乗って来て走行会したり、御殿場にガレージ借りてコース走るためだけに置いていたり

世の中その程度の小金持ちって掃いて捨てる程居るってこと

goto改め全国旅行支援を必死に利用する客層は相手にしないことが正解です

 

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水素

ＭＩＲＡＩです

見にくいですがこの日は197㎞走って水素１㎏で平均131.2㎞走ったと出ています

ガソリンが上がっても水素の値段は㎏1210円で一定ですので1㎞走るのに9.2円かかった計算になります

レギュラーガソリンが＠170円だとするとリッターあたり18～19㎞ってところでしょうか

国は水素を㎏あたり700～900円にするって話だったんでどうなるんでしょ

ただいつも行く水素ステーションは、４月から営業時間を9時30分～17時から8時30分～19時に３時間に拡大することが決まってます

国から指示があったと国もやる気はあるみたいｗ

もう先々のことを考えると水素でやるしかないよ



今夜も東電は電気ギリギリだったみたいね

だからって原発再稼働とか騙されませんように

レジェンド逝く

神話のレーサー高橋国光逝く

ホンダ二輪を世界一にするのに貢献し、初代ＧＴＲで神話になる５０勝の立役者

もう何十年も前の話ですが、その初代ＧＴＲの走行会で星野さん故長谷見さんと共にお見うけした時は感動致したものです

もう８２歳になられてたんだね

寂しくなります、ご冥福をお祈りいたします

震災が近いので出戻り

もう１０年経つんだ


震災当日千葉から必死に戻った前車走行１２万キロ


震災前に注文直後に納車になったのがこちら

３１１では横浜にあるトヨタの新車プール（７０００台収容）で納車前の新車がグチャグチャで大変なことになったんですが、この車は運良く数日前にディーラーに搬入、輪番停電でガソリンスタンドも長蛇の列なのに、朝からスタッフが並んで満タンにしてくれてたのを思い出します



それが確か３月２０日納車時走行２５キロ

それから数年後「どうしても急いで車欲しいので売って」と言われ、走行４万㎞近くでありえない高額で買って頂いたんですが、この度まさかの無料で出戻り



走行６万㎞で絶好調

出戻りは偶然じゃないと思ってます、ボッタクリンピックを強行したら必ず大災害が起きるって言って来たんですけどね

この車は発電は出来ませんが、とりあえずは飲料水に食料、ポータブル電源に寝袋等々セットアップしていきます

大地震とは限りませんとんでもないことが起きるのは間違いないと思ってます


しかし出戻り君の査定７０万円近くあって驚いた

無料ですみません

最低な車

納車やら点検やらで代車をかりたらこれルーミー

以前レンタカーで乗って、こんな車買うと人生がダメになるって書いたゴミ車

だいぶたったので少しは改良されたかと思ったらぜんぜん

ありえない程の乗り心地の悪さ、軽自動車ベースに思いっきり厚化粧するとこうなりますって見本

ホントこんなの買うなら貯金しておけｗ


本家ダイハツだとトール、スバルはジャスティって名前で売ってる

こんな物にトヨタのエンブレム付けるんじゃね～よ

祝・雨中無事納車

晴れてからにと言ったんですがｗ


結局追加追加で９００万円超


ナッパレザーは標準がブラックなんですが、同じ値段でアイボリーも選べますいきなり汚しそうなのでビニール取らない様にお願いした


エグゼクティブラウンジの胆はセカンドシート


ピンボケですが左右肘掛け個々にスイッチパネルがあり、モニターやオーディオ類、前後スライドやリクライニングは当然パワーオットマンもほぼフラットになりますし、シートヒーターにシートクーリングファンの温度調節も手元で


この様にしっかりとしたテーブルも・・・ただご覧の様に左右のシート間を通ってサードシートには行けません


フカフカのフロアマットは145200円


乗った感じはＭＩＲＡＩ程では無いけど標準車に比べて明らかに静かだね、高遮音性ガラスも効いているんでしょう・・・でも重いｗ
これは乗り比べないとわからないかもしれないが、標準車より130㎏も重いのはシートのせいです

とりあえず傷つけずに収まって良かった

このカエルなら飼える

そうだこの手があったんだ


まさにカエル

これはポルシェ911の中でもノンターボの最速モデルＧＴ３、その究極バージョンＧＴ３ＲＳ


ポルシェの場合RS＝Rennsport （レンシュポルト）って２文字が付くと半端ないｗ

シートはボディーカラー同色のバケットで当然リクライニングしないというか、そもそもご覧の様に後ろにロールバーが入っているので物理的に無理
徹底的な軽量化のため防音材なんて無いに等しいのでエンジン音が強烈に響いてくる

大げさじゃなく公道を走れるナンバー付きのレーシングカー

取り敢えずエアコンはあるｗ


その軽量化のためドア内側のハンドルがボディー同色のストラップになるのはお約束・・・内張のステッチもグリーン


ボンネットはもちろん屋根もカーボン、巨大なリヤウイングもカーボン

車両価格は素の状態で2692万円ですが、ボディーカラーのリザードグリーンだけで64万9000円のオプションレザーインテリアやらセラミックブレーキやら好みで付けていくと、乗り出しで軽く4000万円超えます

ただこのRSは旧型で、現行911にはまだ通常のＧＴ３が最近出たばかりなので、新型ＧＴ３ＲＳは更に速く高くなるね

更にターボバージョンのＧＴ２＆ＧＴ２ＲＳってキチガイモデルもあるよ

ツノガエルやアフリカウシガエルより少々お高いけど、飼えない額じゃ無い（　＾ω＾）

見積結果

先日からやっていた見積もりハイブリッドの一番ベーシックな仕様で５９７万
ベーシックと言っても両側電動スライドドアだし、最先端の自動ブレーキ付きで何の不足も無いんだが



それにパワーバックドアなど充実装備が付いて、とってもお買い得な特別仕様車が６６８万


更にシートにクーリングファン迄付いたのが７３０万


そして一番高いのが８４０万

おいら特別仕様車６６８万円あたりが良いんじゃないかと勧めたんですが（　＾ω＾）

「少しの差なんだから一番高いのにすれば」ってｗ

現金一括決定！

少しの差ってベース車両と２４３万円差

まぁ少しって言えば少しだけどさぁｗ

新型ＭＩＲＡＩ世界記録達成

新型ＭＩＲＡＩは一回の水素充填で何キロ走れるか

先日フランスチームが1003㎞の記録を打ち立てた

満タンでの走行可能距離は、カタログ公称値でグレードによって750～850㎞なので快挙です

（ちなみにおいらの初代はカタログ公称値650㎞）

それも一般道での記録達成です

これを知った自動車評論家・国沢師匠、自身で購入したばかりの新型ＭＩＲＡＩで記録更新を目指しました

昨日13時、水素で復興を目指す福島県いわき市をスタート


ナンバーがクニサワ

第1ドライバーは故・徳大寺有恒氏の一番弟子、国沢光宏氏

第2ドライバーはパリダカで有名な寺田昌弘氏

第3ドライバーはクリッカー編集長の小林和久氏

第4ドライバーはミライの開発チーム有志

第5ドライバーは自動車評論家山本シンヤ氏

第6ドライバーは同じく岡崎五朗氏

第7ドライバーは同じく紅一点、吉田由美姉さん

第8ドライバーは同じく松下宏氏

第9ドライバーはオートバイ業界では知らぬ人はいない柏秀樹氏

第10ドライバーのアンカーはＪＡＦメイトでもおなじみの重鎮、日本自動車ジャーナリスト協会会長の菰田 潔氏


日本を代表する錚々たる顔ぶれ

で・・・結果は


見事1040.5㎞を走破し記録更新

あと30㎞位は走れたんじゃないかと余裕です

確かに途中雨が無ければもっと伸びただろうね

新型のデザインいまいち好きじゃないが、次もＭＩＲＡＩにするかなぁと思いました

その前に関東～北陸～京都～関東をＭＩＲＡＩで廻ろうと画策中

水素には未来の鍵があると信じてます

以下昨日の記録達成動画です

車種統合

本日都内でＭＩＲＡＩの点検別に調子悪くないのですが、定期的に特殊な装置で水素タンクの漏れをチェックする決まりになってます、もちろん問題なし
ついでに他も念入りに

もちろん全て無料、整備代はディーラーからトヨタ本社へ請求されます


ついでにアルファードの見積もりも頼まれていたんで

ハイブリッドの一番ベーシックモデルに純正ナビつけるとだいたい600万弱、もうすぐモデルチェンジと噂されてるのに、未だに一か月10000台も売れているんだから儲かるよな

景気悪いなんて嘘です



驚いたのはアルファードとベルファイヤーのカタログが一緒になってた

モデルチェンジに合わせてアルファード一車種になるってことですな

ヴォクシー・ノア・エクスファイアも統合されるんで、おいらヴォクシーになるんじゃって思ってたけどどうやらノアになるみたい

一部のグレードとして残るのか

ＭＩＲＡＩ水素充填

ご覧の様に497.9㎞走行走行可能距離42㎞と出てます

燃料計はemptyランプも点いてました
今迄ここまで減らした事無かった



充填したら走行可能距離が506㎞に経験上丁寧に走ると550㎞以上は走れます
4.2㎏も入ったので「よく入りましたね」と言われたよ

日本海側の水素ステーションは、最初に出来た新潟に続き昨年の富山、そして先週福井がオープン


これで安心して金沢のハイアットに行けそうです、そのまま福井から京都に抜けるのもいいかも（　＾ω＾）妄想中

新型ＭＩＲＡＩ

いよいよ１２月デビューです

現行ＭＩＲＡＩの価格が込々800万円を超えるので、新型は200～300万位は下げないと普及に弾みが付きません、加えて一日3台程度しか造れなかった現行からせめて１０倍くらいに増産しないと（　＾ω＾）


だいぶ普通な雰囲気になりましたがイメージは継承

今より大きくなる

　　　　　　現行　　　　新型
全長 　　4,890mm 　　4,975mm
全幅 　　1,815mm 　　1,885mm
全高 　　1,535mm 　　1,470mm

ほぼ５ｍになるんだなｗ

ホイールは20インチだと



これは輸出用左ハンドルの試作車らしいです





おいら現行ＭＩＲＡＩ気に入っています再来年末迄乗る予定なので、入替出来るように上手く注文しようかと思います

勿論ちゃんと補助金出るならだけどね

その頃世の中どうなってるのか

出来ればコッチが良い


トヨタ水素ミニバンコンセプトカーFine-Comfort Ride


奇抜なデザインはショーモデルですからｗ
このままじゃないでしょうが、ショーから３年経っているので、このイメージに近い実用モデルでテストしてるかと思います


これを早く出してほすぃ