国道2号線

 

自動車専用道の三原尾道バイパス

と松永道路が数年前に繋がって

から、このバイパスが正式な国
道2号線になった。

三原市街地を貫いていた昭和30
年代に開通した国道2号線は国道
185号線に指定変更になった。

このバイパスは原付2種さえ通れ

ない自動車専用道路だが、法定

速度と同じ60km/hが制限速
度となっている。

60km/h速度制限なのになぜその

速度がOKの原付2種が通行禁止

なのか意味不明だが、妙な法
的根拠があるのかも知れない。

かつての出鱈目規制の横浜新道

のように。

横浜新道は50原付走行可能だが、

30km/h未満で走ると最低速度違

反となり、30km/hを超えると

原付1種速度違反となる珍道だっ

た。

さらに自動車専用道路ではない

普通の国道なのに二輪の二人乗

り禁止。

珍妙な法律を適用させて警察の

やりたい放題の整合性を欠くトン

デモ道路だった。

そもそもが、吉田茂が県南から

永田町にノンストップで行く為

に無理やり権力行使で開通させ

た道路で、「ワンマン道路」と

神奈川の地元では長く呼ばれて

いた。地図上に線を引いて、

ここに道路を作れ、と命じて

出来た道路だったからだ。

 

原付1種の30km/h規制などは

全く時代にそぐわない。

これは1980年代初期から識者

たちによっても指摘されてい

たが、法は変更無し。

最近では、二輪を前にやる

二段階信号停止線も続々と廃止

されている。

それらは四輪車主体の交通規制
とする為だ。

信号停止時の左側すり抜けは
適法だが、現在ではすり抜け

はグレーゾーンとして扱われ
ていて現場警官の裁量に委ね
ている。
すり抜けしても車の前に
出たら割込み違反として
切符を「適法」に切れる。
かつて国内に多く存在した
二輪車用停止線は、二輪の
すり抜け前並びが前提だっ
たが、それが無い道路で
今それをやると違反となる。

 

道を走っていると、いろんな事

に気づかされる。
社会構造が見えて来る。
構造というか、カラクリが。