(^_-)-☆KCJB（Whoosh）に関するニュースが減った

　５４３８　KCJB（Whoosh）に関するニュースが減った　Berita tentang KCJB (Whoosh) mengalami penurunan

営業開始から２か月過ぎた。この間の料金は、無料、１５万Rp、２０万Rp、と推移している。最近はコポ新駅を作る案のニュースしかない。

Sudah dua bulan sejak bisnis dimulai. Selama ini biayanya berubah dari gratis menjadi Rp 150.000 dan Rp 200.000. Belakangan ini hanya beredar kabar usulan pembangunan stasiun Kopo baru.

https://www.youtube.com/watch?v=de-o0qL--Rs

RI-China Sepakat Bunga Utang Kereta Cepat 3,7%-3,8%

RIと中国、高速鉄道の負債金利3.7%～3.8%で合意

Pemerintah Indonesia dan China, disebut telah menyepakati besaran bunga pinjaman utang, atas pembekakan biaya atau cost overrun proyek kereta cepat Jakarta Bandung atau kereta cepat Whoosh Indonesia, dengan tenor bertambah panjang menjadi 35 tahun.

インドネシアと中国の政府は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトやインドネシアのフーシュ高速鉄道プロジェクトの費用超過に対する債務融資の利子額について合意したと言われており、期間は35年と長期となっている。

PII Siap Jamin Utang Kereta Cepat Whoosh, Bagaimana Skemanya?

PII は高速鉄道債務を保証する準備ができています シューッ、その計画は何ですか?

 PT Penjaminan Infrastruktur Indonesia (PII) bakal dilibatkan dalam penjaminan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung atau Kereta Cepat Whoosh.

  PT Penjaminan Infrastruktur India (PII) は、ジャカルタ - バンドン高速列車またはフーシュ高速列車プロジェクトの保証に関与します。

Direktur Utama PT PII, Muhammad Wahid Sutopo, mengatakan bahwa saat ini PII sudah dilibatkan dalam pembahasan terkait penjaminan proyek Kereta Cepat WHOOSH Indonesia dengan sejumlah pihak terkait seperti KAI, pemberi pinjaman dan Kementerian Keuangan (Kemenkeu).

PT PIIの社長ディレクターであるムハマド・ワヒド・ストポ氏は、現在PIIはKAI、金融業者、財務省（ケメンケウ）などの多くの関係者とWHOOSHインドネシア高速鉄道プロジェクトの保証に関連する協議に参加していると述べた。

 

私のコメント　Komentar Saya

Sungguh menyedihkan, bukan. Pernahkah Anda terjebak dalam “perangkap utang”? Saya kasihan pada Indonesia yang mengetahui hal ini dan proaktif terjun ke dalam perangkap. Kasihanilah WNI yang tak sadar sedang masuk perangkap.

Lokasi stasiunnya tidak nyaman, dan kereta api berkecepatan tinggi buatan China mengeluarkan lebih dari 100 DB kebisingan di sepanjang jalur. Apakah kereta kecepatan tinggi buatan China lebih unggul?

本当に悲しいですね。 あなたは「借金の罠」に陥ったことはありますか？ このことを知っていて、積極的に罠にはまったインドネシアを残念に思います。 自分たちが罠に陥っていることに気づいていないインドネシア国民を憐れんでください。

駅の位置は不便で、中国製の高速鉄道は沿線で100DB以上の騒音を発する。 中国製の高速鉄道は優れているのか？

Beberapa bagian yang tidak bisa ditiru di negara kita sendiri masih didatangkan dari Jepang.

自国では真似できない部品は今でも日本から輸入されています。

 

Blog saya  https://blog.goo.ne.jp/enplaid

Website saya  http://otaenplaext.net/concept1.html

 

https://www.youtube.com/watch?v=KcVur8PMdNo

Efek Nataru Tak Terasa Hingga PDB Jepang Susut Lebih Dari Estimasi

Dua pekan menjelang momen Natal dan tahun baru 2024 atau Nataru ternyata tidak membuat penjualan di Pasar Tanah Abang Jakarta Pusat meningkat signifikan hingga  perekonomian Jepang susut 2,9% secara tahunan dalam tiga bulan atau periode Juli hingga September tahun ini dibandingkan kuartal sebelumnya.

日本のGDPが予想以上に縮小するまで、クリスマスの影響は感じられなかった

2024年のクリスマスと新年の2週間前、つまりナタルの影響でジャカルタ中央部のタナアバン市場の売上は大幅に増加しなかったため、日本経済は今年7月から9月までの3か月で年率2.9％縮小したと思われる前四半期と比較して。

 

https://www.youtube.com/watch?v=e8dlQrx5uFo

https://www.youtube.com/watch?v=KcVur8PMdNo&t=186s

 

Ekonomi Q3 Terkontraksi 2,1%, Jepang di Ambang Resesi

第3四半期の経済成長率は2.1%、日本は景気後退寸前

Ekonomi Jepang Terkontraksi 2,9% di Kuartal III 2023, Apa Pemicunya?

日本経済は2023年第3四半期に2.9％縮小しましたが、その引き金は何でしたか？

Perekonomian Jepang mengalami kontraksi sebesar 2,9% secara tahunan pada kuartal ketiga tahun ini. Data dari Kantor Kabinet pada Jumat (8/12) menunjukkan angka itu lebih buruk dibandingkan kontraksi 2,1% yang diumumkan pada bulan lalu.

日本経済は今年第３・四半期に年率２．９％縮小した。 金曜日（8月12日）に内閣府が発表したデータによると、この数字は先月発表された2.1％の縮小よりも悪かった。

Angka produk domestik bruto atau PDB yang direvisi tersebut menunjukkan Negeri Sakura mengalami kontraksi ekonomi pertama dalam empat kuartal. Pemicunya adalah tekanan inflasi yang menurunkan konsumsi masyarakat dan investasi korporasi pun melambat.

修正された国内総生産またはGDPの数字は、サクラカントリーが4四半期ぶりの経済縮小を経験したことを示している。 引き金となったのはインフレ圧力で、国民消費が減少し、企業投資が減速した。

Pada kuartal ketiga lalu, konsumsi masyarakat turun 0,2%, lebih buruk dari angka awal yang mencatat 0,0%. "Konsumsi jasa meningkat tapi untuk barang, inflasi terus berlanjut," kata seorang pejabat Kantor Kabinet kepada Nikkei Asia.

第３・四半期の公共消費は０．２％減と、当初の０．０％減よりも悪化した。 「サービスの消費は増加しているが、モノの消費はインフレが続いている」と内閣府当局者は日経アジアに語った。

Investasi korporat turun 0,4%. Angka ini sedikit lebih tinggi dari data awal yang mencatat sebesar 0,6%.

企業投資は０．４％減少した。 この数字は速報値の0.6％より若干高い。

Ekonom Keiji Kada dari Institut Penelititan Daiwa mengatakan angka perekonomian akan menjadi positif pada Oktober hingga Desember 2023. "Ada peningkatan pariwisata dan pemulihan ekonomi Tiongkok yang mendorong permintaan eksternal untuk Jepang," ucapnya.

大和総研のエコノミスト嘉田啓司氏は、2023年10～12月の経済指標はプラスになるとの見通しを示し、「観光客の増加と中国の景気回復が日本の外需を牽引している」と述べた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=jWaNKNyalao&t=434s

Harga Tiket 200K & 250K untuk perjalanan dengan KERETA CEPAT Whoosh

FAST TRAIN での旅行のチケット料金 200K と 250K

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menjelaskan panduan akses menuju Kota Bandung bagi penumpang Kereta Cepat WHOOSH.

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) は、WHOOSH 高速鉄道の乗客向けにバンドン市へのアクセスガイドを説明しています。

GM Corporate Secretary KCIC, Eva Chairunisa mengatakan Kereta Cepat WHOOSH memiliki empat stasiun yakni Halim - Jakarta, Karawang, Padalarang dan Tegalluar.

KCICのGM企業秘書であるエヴァ・チャイルニサ氏は、WHOOSH高速列車にはハリム駅、ジャカルタ駅、カラワン駅、パダララン駅、テガルアル駅の4つの駅があると述べた。

Halim, Padalarang dan Tegalluar saat ini telah dilengkapi dengan integrasi antar moda yang memudahkan masyarakat untuk menuju stasiun ataupun melanjutkan perjalanan dari stasiun kereta cepat.

ハリム、パダララン、テガルアルでは現在、交通機関の統合が行われており、人々が駅に着いたり、高速鉄道の駅から移動を続けたりすることが容易になります。

SKYへ行ってきたが、太田化工もそうだが、ここも後継者が育っていない。募集しても、なかなか、応募自体がないという。人材派遣会社へ相談しても、いないという。

金型を作ってもらっていた金属加工会社が辞めてしまって、新しく頼む会社を探しているが、近場では見つからないという。

富士山の雪がチョット減ってきた。一番左の山、竜爪山文珠岳１０００ｍ

４駅　GDP　インフレ

(^_-)-☆２０℃以上低い環境

　５４２８　インドネシアは雨期になっているが、それでも、平地では２５℃くらいしか下がらない、青空が広がれば３０℃は超える。インドネシアのエアコン（AC）に暖房のボタンはない。

 

日本で比較的暖かい静岡、昨日の最高気温は１５℃と表示されていた。今日は、北の地方では大雪だ。私は、疲れもあったので、外出はせず、日の当たる部屋に閉じこもっていた。

 

インドネシア人も私の投稿を読んでくれているので、しばらくは、インドネシア語のニュースから、投稿を続ける。

 

https://www.youtube.com/watch?v=uMV25BDjL9k

rekomendasi destinasi wisata terbaik di jepang

日本で最高の観光地をお勧めします

5 Tempat Wisata di Jepang yang Terkenal dan Wajib Dikunjungi saat Liburan

休日に訪れたい日本の有名観光スポット5

Jepang merupakan negara yang kaya akan tempat wisata terkenal yang menarik perhatian wisatawan dari seluruh dunia. Di antara tempat-tempat tersebut, terdapat beberapa tempat wisata di Jepang yang terkenal.

日本は、世界中から観光客が注目する有名な観光スポットが豊富な国です。 その中には日本でも有名な観光名所がいくつかあります。

1. Fujiko F. Fujio Museum

Fujiko F. Fujio Museum, yang juga dikenal sebagai Museum Doraemon, terletak di pinggiran kota Kawasaki.

Di sini, pengunjung dapat menikmati menonton film pendek asli Doraemon di ruang teater, membaca manga di ruang khusus, atau berfoto dengan patung karakter dari film Doraemon.

1. 藤子・F・不二雄ミュージアム

藤子・F・不二雄ミュージアム、別名「ドラえもんミュージアム」は川崎郊外にあります。

シアタールームでオリジナルのドラえもん短編映画を鑑賞したり、特別ルームで漫画を読んだり、映画ドラえもんのキャラクターの立像との写真撮影などが楽しめます。

Terdapat juga sebuah kafe yang menjual hidangan bertema Doraemon dan karya Fujiko F. Fujio lainnya. Museum ini selalu dipadati pengunjung. Oleh karena itu, sebaiknya memesan tiket terlebih dahulu sebelum mengunjungi museum ini.

ドラえもんをテーマにしたメニューや藤子・F・不二雄作品を販売するカフェもあります。 この博物館はいつも来館者で賑わっています。 したがって、この博物館を訪れる前に、事前にチケットを予約することをお勧めします。

2. Patung Hachiko 　2. ハチ公像
3. Gunung Fuji 3. 富士山

Gunung Fuji adalah salah satu ikon paling penting di Jepang. Diakui sebagai keunikan budaya oleh UNESCO pada tahun 2013, Gunung Fuji menarik lebih dari satu juta pendaki setiap musim panas yang ingin menyaksikan matahari terbit dari puncaknya.

Tempat ini cocok bagi penggemar wisata alam dan pemandangan indah.

富士山は日本で最も重要な象徴の一つです。 2013 年にユネスコによって文化的にユニークであると認められた富士山には、毎年夏、山頂から日の出を見ようと 100 万人以上の登山者が集まります。

この場所は、自然観光と美しい景色のファンに最適です。

4. Tokyo Disneyland　4. 東京ディズニーランド
5. Kastil Osaka　5. 大阪城

 

https://www.youtube.com/watch?v=5PZ9qVaNmcM

Progres Konstruksi MRT Jakarta Fase 2A September 2023

MRTジャカルタフェーズ2Aの建設進捗状況 2023年9月

Telan Biaya Rp25,3 Triliun, Ini Progres Proyek MRT Jakarta Fase 2A

25.3兆ルピアの費用がかかる、これがジャカルタMRTフェーズ2Aプロジェクトの進捗状況です

Pembangunan Stasiun Thamrin dan Monas pada konstruksi fase 2A MRT Jakarta telah mencapai 65,35% hingga 25 November 2023.

MRTジャカルタ建設フェーズ2Aにおけるタムリン駅とモナス駅の建設は、2023年11月25日までに65.35％に達しました。

Dikutip dari laman resmi perusahaan, Kamis (30/11/2023), pembangunan Stasiun Monas telah masuk ke tahap pekerjaan pengecoran platform slab suar penyejuk (cooling tower), pengecoran box segment pertama untuk entrance Jalan Museum, pembobokan opening entrance dua, pengetesan parsial sistem mekanikal elektrikal di gardu induk (receiving sub-station/RSS), pemasangan sistem HVAC seperti jalur kabel, pipa suplai air, drainase, dan sistem pemadam kebakaran.

同社の公式ウェブサイトから引用すると、木曜日（2023年11月30日）、モナス駅の建設は冷却塔スラブプラットフォームの鋳造、ジャラン博物館入口の最初のボックスセグメントの鋳造、開口部の解体という作業段階に入った。 2 番目の入口、受電変電所 (RSS) でのシステム電気機構の部分テスト、ケーブル線、給水パイプ、排水および消火システムなどの HVAC システムの設置。

Penutup Saluran Air di Dekat Stasiun MRT Blok A Ambles, Bahayakan Pengendara yang Lewat

MRT Aブロック駅近くの水路の蓋が崩壊し、通行する運転者を危険にさらす

Penutup saluran air yang berada di Jalan Panglima Polim, Jakarta Selatan, tepatnya di bawah Stasiun MRT Blok A, ambles

南ジャカルタのパングリマ・ポリム通り、MRTブロックA駅の真下にある水路の蓋が崩壊した。

Pantauan Kompas.com, Rabu (29/11/2023) sekitar pukul 23.50 WIB, penutup saluran yang ambles memiliki kondisi memprihatinkan sekaligus membahayakan.

Kompas.comの監視によれば、水曜日（2023年11月29日）23.50WIB頃、崩壊した水路のカバーは憂慮すべき危険な状態にあった。

Sebab, penutup saluran yang ambles berada persis di tengah Jalan Panglima Polim, yang menghubungkan Fatmawati menuju Blok M.

というのは、崩壊した排水管の蓋はファトマワティとブロックMを結ぶパングリマ・ポリム通りの真ん中にあったからだ。

 

https://www.youtube.com/watch?v=FSLSi8Y5cd4

Seberapa Bahaya Wabah Pneumonia Misterius dari Tiongkok? Ini Penjelasan Pengamat

中国発の謎の肺炎の発生はどれほど危険なのか？ これはオブザーバーの説明です

Menkes Sebut Wabah Pneumonia di China Bukan Virus Baru, Beda dengan Covid-19

保健大臣、中国での肺炎の発生は新型ウイルスではなく、新型コロナウイルス感染症とは異なると発言

Menteri Kesehatan Budi Gunadi Sadikin menyampaikan, wabah pneumonia yang menyerang banyak anak di China merupakan virus yang sudah ada sebelumnya.

ブディ・グナディ・サディキン保健大臣は、中国で多くの子供たちを襲った肺炎の発生は既存のウイルスだったと述べた。

Wabah tersebut bukan berasal dari virus maupun bakteri yang baru. Virus lama tersebut kembali hidup karena faktor lingkungan di China.

この流行は新しいウイルスや細菌によって引き起こされたものではありません。 中国の環境要因により、古いウイルスが復活した。

https://www.youtube.com/watch?v=4uabC1HIFJk

Temuan Pneumonia Misterius di Tiongkok

中国での謎の肺炎の発見

Saat ini di Tiongkok telah menghadapi kasus pneumonia misterius yang menyebabkan anak-anak harus dirawat di rumah sakit. Lonjakan penyakit pernapasan itu telah membebani sistem layanan kesehatan tiongkok. Tak cuma itu, penyakit ini juga memicu kekhawatiran global atas kemungkinan ancaman pandemi baru, sama seperti yang terjadi Covid-19 beberapa tahun lalu.

現在、中国では子供たちが入院する原因となっている謎の肺炎事件に直面している。 呼吸器疾患の急増により、中国の医療システムに負担がかかっている。 それだけでなく、この病気は、数年前に新型コロナウイルス感染症で起こったのと同じように、新たなパンデミックの脅威の可能性について世界的な懸念を引き起こしました。

Wang Yi Klaim Kasus Pneumonia Misterius di China Berhasil Dikendalikan

王毅氏、中国での謎の肺炎症例は抑制されていると主張

Menteri Luar Negeri China Wang Yi mengatakan penyakit pernapasan atau pneumonia misterius di negaranya berhasil dikendalikan secara efektif oleh pihak berwenang, pada Rabu (29/11/2023).

中国の王毅外相は水曜日（2023年11月29日）、自国の謎の呼吸器疾患または肺炎は当局によって効果的に抑制されていると述べた。

Menurutnya, penyakit pernapasan yang terjadi di China baru-baru ini adalah masalah umum yang juga dihadapi oleh semua negara.

同氏によると、最近中国で発生した呼吸器疾患は、すべての国が直面している共通の問題だという。

 

https://www.youtube.com/watch?v=B4vmByCrzKs

Polisi Cegah Demo Buruh Terobos Tol, Buruh Sempat Blokade Pintu Keluar Tol Bekasi Barat

警察は労働者のデモによる有料道路突破を阻止、労働者は西ブカシ料金所出口を封鎖

Buruh Blokade Tol Bekasi Barat, Cekcok dengan Sopir Truk

西ブカシ有料道路封鎖作業員、トラック運転手と口論

Kericuhan terjadi saat demo buruh yang memblokade akses keluar Tol Bekasi Barat, Kota Bekasi, Kamis siang, 30 November 2023. Peristiwa itu membuat arus lalu lintas di Jalan Ahmad Yani macet total.

この混乱は、2023年11月30日木曜日午後、ブカシ市の西ブカシ有料道路の出口を封鎖する労働者によるデモ中に発生した。この事件により、アフマド・ヤニ通りの交通の流れが完全に停止した。

Pantauan Tempo di lokasi, kericuhan dipicu sebuah truk yang memaksa menerobos blokade buruh. Cekcok mulut buruh dengan sopir truk pun terjadi.

現場でのテンポ氏の観察によれば、暴動は労働者の封鎖を突破したトラックによって引き起こされた。 労働者とトラック運転手の間で口論が続いた。

Sejumlah buruh tampak ada yang menggedor jendela dan pintu truk. Lemparan botol ke kaca truk itu terjadi. "Turun, sini, turun," teriak buruh kepada sopir truk.

トラックの窓やドアを叩く作業員が多数見られた。 トラックの窓に瓶が投げ込まれた。 「降りて、こっちに来て、降りて」と作業員はトラックの運転手に叫んだ。

Polisi kemudian mendatangi titik kericuhan dan melerai kedu pihak. Truk itu pun pada akhirnya bisa melintas setelah polisi turun tangan.

その後、警察が暴動現場に向かい、双方を引き離した。 警察の介入によりトラックはようやく通行することができた。

Koordinator aksi buruh, Yusuf Kuncir, mengatakan aksi blokade akses Tol Bekasi Barat itu memang bagian dari unjuk rasa buruh hari ini. Aksi buruh itu, kata Yusuf, juga untuk memastikan penetapan Upah Minimum Kota (UMK) Bekasi 2024 sesuai harapan buruh.

労働行動コーディネーターのユスフ・クンシル氏は、西ブカシ有料道路へのアクセスを封鎖する行動は今日の労働デモの一部であると述べた。 ユスフ氏は、労働者の行動は、2024年のブカシ市最低賃金（UMK）が労働者の期待に従って決定されるようにするためでもあったと述べた。

２８日夕方、空港に向かうとき、労働者のデモでトールが渋滞していることを心配し、２３；３０発なのに、１８時に出発した。当日は、何事もなかったがね。

妻と二人だけの夕食。私の口に全てが合っている。

MRT 謎の肺炎　MM2100

(^_-)-☆浦島太郎は終の棲家へ

　５４２７　出国、入国問題なし、過去３～４年、何だかんだと厄介な手続きや証明書が必要だったが、今は、何も必要がなかった。

 

https://www.youtube.com/watch?v=-83aRE2y_uk

Dukung Anies, PKS Tolak Ibukota Pindah IKN Jika Menang

Aniesを支持、PKSは勝った場合にIKNへの資本移転を拒否

PKS Ingin Ibu Kota Negara Tak Jadi Pindah ke IKN, Ini Tanggapan Pengusaha

PKSは国家資本がIKNに移転しないことを望んでいる、これが起業家の反応だ

 

https://www.youtube.com/watch?v=tpp79k_8jWk

Jawaban Jokowi ke Pasangan Anies-Cak Imin Soal Kritik Pembangunan IKN: Tapi Sudah Ada UU

IKN開発への批判に関するアニエス・チャク・イミンペアに対するジョコウィの答え：しかし、すでに法律は存在する

 

 Presiden Joko Widodo (Jokowi) menanggapi kritik calon presiden (Capres) Anies Baswedan yang menyebut proyek Ibu Kota Nusantara (IKN) akan menimbulkan ketimpangan baru.

ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は、群島首都（IKN）プロジェクトが新たな不平等を生み出すだろうと述べた大統領候補（カプレス）アニエス・バスウェダンの批判に応えた。

Jokowi menyebut pada dasarnya jaminan keberlanjutan pembangunan IKN sudah diatur dalam undang-undang, sehingga prosesnya tidak bisa dihentikan begitu saja.

ジョコウィは、基本的にIKN開発の持続可能性の保証は法律で規制されているため、プロセスを単に停止することはできないと述べた。

"iya itu berpendapat kan boleh, menyampaikan opini kan silakan, tapi IKN sudah ada undang-undangnya," kata Jokowi usai melakukan penanaman pohon bersama di Jakarta, dikutip dari laman Sekretariat Presiden, Rabu (29/11/2023).

「はい、大丈夫です。意見を表明することはできますが、IKNにはすでに法律があります」と、大統領事務局のウェブサイトから引用された、水曜日（2023年11月29日）、ジャカルタで一緒に植樹した後、ジョコウィは言いました。

"Justru kebalikannya [tak akan menimbulkan ketimpangan baru]. Kita tak ingin Jawasentris tapi kita ingin Indonesiasentris karena kita ingat 58% PDB ekonomi ada di Jawa, jadi 58% dari 17.000 pulau yang kita miliki [pdb-nya ada di Jawa]. Kita ingin Indonesia sentris ada di pulau lain ada juga pertumbuhan ekonomi di pulau lain," ujarnya.

「実際、その逆は[新たな不平等を生み出すことはない]。我々はジャワ中心を望んでいないが、インドネシア中心を望んでいる。なぜなら、経済GDPの58％がジャワにあることを覚えているからである。つまり、我々が保有する1万7000の島の58％がジャワにあることを覚えているからである」 [GDPはジャワにある]我々は「インドネシアは他の島が中心であり、他の島でも経済成長がある」ことを望んでいる、と彼は言った。

私のコメント　Komentar saya

私はアニス候補の考えに賛成だ。ジャワ島にGDPが集中しているから、と、既に法律で決まっているの２点で、首都移転は継続する、と、ジョコ大統領は言っている。

Saya setuju dengan gagasan calon Annis. Presiden Joko Widodo mengatakan, pemindahan ibu kota akan tetap dilakukan karena konsentrasi PDB di Pulau Jawa, dan karena sudah ditentukan undang-undang.

GDPを分散させるなら、森林破壊の首都ではなく、各島の工業団地を広げ、製造業会社を誘致すればいい。それなら、国は移転や新規進出の援助をするだけでいい。法律の点は、法律を改定すればいいだけだ。

Jika kita ingin menyebarkan PDB, kita harus memperluas kawasan industri di setiap pulau dan menarik perusahaan manufaktur daripada merelokasi ibu kota, yang akan menyebabkan deforestasi. Dalam hal ini, pemerintah hanya perlu memberikan bantuan untuk relokasi dan perluasan baru. Kalau soal undang-undang, yang perlu kita lakukan hanyalah merevisi undang-undang tersebut.

首都を移したいなら、また、カリマンタンにしたいのなら森林破壊をしないし、安くできる場所が他にも沢山なる、ポンティアナック、バリクパパン、バンジャルマシン、パランカラヤ、サマリンダもある。こういう場所と、比較検討しないで、法律まで作ってしまったのは、何故でしょうか。

Jika Anda ingin memindahkan ibu kota ke Kalimantan, masih banyak tempat lain yang bisa dilakukan dengan biaya murah dan tanpa penggundulan hutan, seperti Pontianak, Balikpapan, Banjarmasin, Palangkaraya, dan Samarinda. Mengapa mereka malah membuat undang-undang tanpa membandingkannya dengan tempat seperti ini?

しかし、残念ながら、アニスさんが次期大統領にはなれないでしょう。ポラボヲさんやガンジャールさんのどちらかが大統領になるでしょうが、新首都移転と、高速鉄道のスラバヤまでの延長の無期延期としてほしい。

Namun sayang, Pak Anis tidak bisa menjadi presiden berikutnya. Entah Pak Polabowo atau Pak Ganjar yang jadi presiden, tapi saya ingin pemindahan ibu kota baru dan perpanjangan jalur kereta cepat ke Surabaya ditunda sampai batas waktu yang belum ditentukan.

ジョコ大統領の自分優先がハッキリしているIKNとKCJBは、国民のお金の無駄使いだ。その上に、資金調達の怪しい雰囲気がある。

IKN dan KCJB yang oleh Presiden Joko Widodo prioritas diri sendiri adalah pemborosan uang rakyat. Selain itu, ada kesan pendanaan yang dipertanyakan.

 

https://www.youtube.com/watch?v=VtKTXAyObb4

Kapal Perang AS Diserang Rudal Balistik Houthi seusai Bebaskan Kapal Tanker Milik Israel di Yaman

イエメンでイスラエルタンカー船を解放後、米国軍艦がフーシ派弾道ミサイル攻撃

Pasukan Houthi Tembak Rudal Balistik ke Kapal Perang AS, USS Mason

フーシ派部隊が米軍艦メイソンに弾道ミサイルを発射

Washington: Pasukan Houthi yang didukung Iran di Yaman melepaskan tembakan dua rudal balistik ke sebuah kapal perang Amerika Serikat (AS) pada Senin pagi. Ini dilakukan setelah Angkatan Laut AS menanggapi panggilan darurat dari kapal tanker komersial yang terkait dengan Israel dan telah disita oleh perompak Somalia.

ワシントン：イエメンに駐留するイラン支援のフーシ派部隊は月曜朝、米国（米国）の軍艦に向けて弾道ミサイル2発を発射した。 これは、ソマリアの海賊によって拿捕されたイスラエルと関係のある商業タンカーからの救難信号に米海軍が応じた後に行われた。

Kapal tanker komersial, yang dikenal sebagai Central Park, mengeluarkan panggilan darurat pada Minggu malam yang menyatakan bahwa awaknya diserang oleh entitas yang tidak dikenal setelah lima orang bersenjata naik ke kapal di Teluk Aden.

セントラルパークとして知られる商業タンカーは日曜遅く、アデン湾で武装した男５人が乗船した後、乗組員が未知の存在に攻撃されたと遭難通報を行った。

Kapal perusak berpeluru kendali USS Mason merespons panggilan tersebut, bersama dengan sebuah helikopter AS yang menyertainya dan sebuah kapal perusak Jepang, sementara para awak kapal Central Park mengurung diri mereka di dalam ruang aman Benteng kapal.

誘導ミサイル駆逐艦メイソンは、随伴する米国のヘリコプターと日本の駆逐艦とともにこの呼びかけに応じたが、セントラルパークの乗組員は船の要塞の安全な場所に立てこもった。

"Setibanya di sana, elemen-elemen koalisi menuntut pembebasan kapal tersebut. Selanjutnya, lima orang bersenjata turun dari kapal dan berusaha melarikan diri dengan perahu kecil mereka,” dilansir dari New York Post, Selasa, 28 November 2023.

「到着すると、連合軍勢力は船の解放を要求した。次に、武装した男5人が船から降り、小型ボートで逃走を試みた」とニューヨーク・ポスト紙、2023年11月28日火曜日に報じた。

Kapal Mason mengejar para penyerang yang merupakan perompak di dalamnya terdapat 5 orang dan kelima orang tersebut menyerah dan personel Angkatan Laut menangkap mereka selanjutnya dibawa untuk di interogasi.

メイソン船は5人が乗っていた襲撃犯の海賊を追跡し、5人は降伏し、海軍職員が逮捕して尋問に連行した。

羽田から

品川、

そして静岡自宅へ

ジャカルタ　羽田　静岡

(^_-)-☆貧富の差を減らすには

　５４０１　貧富の差をなくすには、国内、国際空港や港を構築しながら、先ず、インフラの整備、全国廿浦々に国道網、鉄道線路網の構築が先だ。先進国なら鉄道は複線だ。

そののち、有料道路と高速鉄道網は、それらに沿って構築する。

Untuk menghilangkan kesenjangan antara kaya dan miskin, sambir membangun bandara dan pelabuhan domestik dan internasional, langkah pertama yang dilakukan adalah membangun jaringan jalan raya nasional dan jaringan kereta api biasa di seluruh negeri.

Di negara-negara maju, jalur kereta api memiliki jalur ganda.

Kemudian, Bisanya jalan tol dan kereta cepat akan bangunkan di sepanjang rute tersebut.

 

https://www.youtube.com/watch?v=IoVjYuF4v0Q

Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Bakal Digarap China

中国、ジャカルタ－スラバヤ間の高速鉄道建設に取り組む

Biaya Proyek Kereta Cepat Whoosh Lanjut ke Surabaya, Lebih Besar dari Anggaran Pembangunan IKN?

スラバヤまで続くシュー高速鉄道プロジェクトの費用はIKN開発予算より大きい？

Direktur Center of Economi and Law Studies (Celios) Bhima Yudhistira mengatakan untuk melanjutkan proyek Kereta Cepat Whoosh sampai ke Surabaya setidaknya membutuhkan ongkos 4,8 kali dari proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB). Bhima membuat perhitungan dengan mengasumsikan nilai biaya per kilometer proyek KCJB Rp 790,5 miliar.

経済法研究センター（セリオス）のビーマ・ユディスティラ所長は、スラバヤまでのフーシュ高速列車プロジェクトを継続するには、ジャカルタ・バンドン高速列車（KCJB）プロジェクトの少なくとも4.8倍の費用が必要になると述べた。 ビーマは、KCJBプロジェクトの1キロメートルあたりのコストが7,905億ルピアであると仮定して計算を行った。

Sehingga, dengan panjang 142,3kilometer Jakarta-Bandung maka biayanya Rp 112,5 triliun dengan kurs Rp 15.000 per dolar Amerika Serikat. “Dengan asumsi yang sama, maka Bandung-Surabaya—misalnya dari Stasiun Tegalluar-Stasiun Gubeng—dengan panjang 690kilometer maka estimasi biayanya Rp 545 triliun,” ujar Bhima saat dihubungi pada Rabu, 1 November 2023.

つまり、ジャカルタからバンドンまでの長さは142.3キロメートルで、1米ドルあたり15,000ルピアの為替レートで、費用は112.5兆ルピアになります。 「同じ仮定で、例えばテガルアル駅からグベン駅までのバンドン-スラバヤ間は長さ690キロメートルで、推定コストは545兆ルピアです」と、2023年11月1日水曜日に連絡を受けたビーマ氏は述べた。

Angka tersebut lebih tinggi daripada pembangunan Ibu Kota Negara atau IKN Nusantara. Pemerintah memperkirakan pembangunan ibu kota baru itu dapat menelan biaya Rp 446 triliun. Sehingga karena besarnya nilai proyek tersebut, maka pemerintah diperkirakan bakal menggunakan skema yang sama dengan KCJB, yakni berutang ke Cina.

Namun masalahnya, kata Bhima, bunga pinjaman dari Negeri Tirai Bambu itu tidak bisa disebut murah. Untuk menutupi pembengkakan biaya atau cost overrun KCJB saja, Cina memberi bunga pinjaman sebesar 3,7-3,8 persen—nilai yang melampaui bunga utang yang pernah ditawarkan oleh Jepang sekitar 0,1 persen.

この数字は首都や IKN ヌサンタラの発展よりも高いです。 政府は、新首都の建設には446兆ルピアの費用がかかる可能性があると見積もっている。 したがって、プロジェクトの価値が大きいため、政府はKCJBと同じスキーム、つまり中国に借金をすることになると推定されている。

しかし、問題は、竹カーテンの国からの融資利息が安いとは言えないことだとビーマ氏は言う。 コスト超過やKCJBコスト超過をカバーするためだけに、中国は3.7～3.8％の融資金利を提供しているが、これは日本が提示する債務金利の約0.1％を上回る額である。

“Artinya proyek kereta cepat secara keuangan sangat mahal,” ucap Bhima. “Kondisi ini bisa menciptakan jebakan utang atau debt trap.”

「これは、高速鉄道プロジェクトが財政的に非常に高価であることを意味します」とビーマ氏は述べた。 「この状況は借金の罠を生み出す可能性があります。」

Sebelumnya, Wakil Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Kartika Wirjoatmodjo alias Tiko memastikan untuk kelanjutan proyek itu sudah mulai melakukan kesepatan dengan pihak Cina untuk memulai kajian bersama terlebih dahulu. “Tapi butuh waktu,lah. Kita sedang melakukan joint study dengan pihak Cina, untuk kita lihat feasibility maupun cost project secara keseluruhan,” ujarnya Kantor InJourney, Gedung Sarinah, Jakarta Pusat, Rabu, 1 November 2023.

以前、国営企業副大臣（BUMN）のカルティカ・ヴィルジョアトモジョ、別名ティコは、プロジェクトの継続に向けて、まず共同研究を開始するという合意が中国側と交わされたことを認めた。 「でも、時間はかかりますよね？ 「私たちは現在、プロジェクト全体の実現可能性とコストを確認できるように、中国側と共同調査を行っています」と、中央ジャカルタのサリナビルのInJourneyオフィス、2023年11月1日水曜日に述べました。

Dia juga menjelaskan dipilihnya kembali Cina sebagai mitra untuk kelanjutan proyek tersebut. Menurut Tiko, karena Negeri Tirai Bambu itu sudah membangun memiliki pengalaman dalam membangun Kereta Cepat Jakarta-Bandung. “Tentunya secara komersial pihak Cina juga harus melihat apakah feasible atau tidak. Dan berapa project cost-nya, kan,” tutur dia.

同氏はまた、中国がプロジェクト継続のパートナーとして再選定されたことも説明した。 ティコ氏によると、竹カーテン国はすでに竹カーテンを建設しているため、ジャカルタ-バンドン高速列車の建設経験があるという。 「もちろん、商業的には中国側もそれが実現可能かどうか見極める必要がある。 「それで、プロジェクトの費用はいくらですか、そうですよね」と彼は言いました。

Tiko menyebutkan bahwa kerja sama tersebut belum membicarakan mengenai perusahaan apa saja yang bakal terlibat. “Kita (baru) bicara dengan NDRC (National Defense Research Committee dari Cina). Dengan pemerintah Cina-nya,” kata dia. NDRC merupakan Komisi Reformasi dan Pembangunan Nasional asal Cina.

ティコ氏は、この提携にどのような企業が参加するかについてはまだ話し合っていないと述べた。 「私たちは（ちょうど）NDRC（中国国防研究委員会）と話をしました。 「中国政府とともに」と彼は言った。 NDRC は中国の国家発展改革委員会です。

Soal skema pembiayaannya, Tiko menjelaskan, masih belum mengetahuinya dan baru akan dibahas. “Lagi proses, kan nanti setelah studinya keluar,” ucap Tiko. Mengenai kapan proyek akan dieksekusi juga Tiko belum bisa menjelaskan detail. “Saya belum bisa jawab, karena baru mulai studinya.”

資金調達計画については、ティコ氏はまだ分からず、話し合うだけだと説明した。 「研究結果が出た後でも、私たちはまだ過程にあります」とティコ氏は語った。 プロジェクトの実行時期については、ティコ氏は詳細を説明できない。 「まだ勉強し始めたばかりなので答えられません。」

 

私のコメント　Komentar saya

新首都も高速鉄道も一時中止にして、冷静に考えなおした方がいいですね。動機や場所に何かいかがわしい動機が潜んでいるようだ。

Saya pikir akan lebih baik untuk sementara waktu membatalkan ibu kota baru dan kereta cepat dan memikirkan kembali semuanya dengan tenang. Tampaknya ada beberapa motif mencurigakan yang mengintai motif dan lokasi tersebut.

一部の人のためだけ、一部の地域のためにだけ、一部の国のためだけに無駄使いをするのは止めましょう。高速鉄道や有料道路ではなく、例えば、全国の在来鉄道の複線化、踏切の立体化、国道の増設やバイパスの充実などです。

 Mari kita berhenti membuang-buang uang hanya untuk sebagian orang, beberapa wilayah, dan beberapa negara. Bukan dengan kereta cepatatau jalan tol, Contohnya adalah jalur ganda jalur kereta api konvensional di seluruh negeri, pembuatan perlintasan kereta api menjadi tiga dimensi, tanbah jalan raya nasional, dan peningkatan jalur bypass.

 

https://www.youtube.com/watch?v=A8QPesimY6Y

Fukushima: Japan releases nuclear wastewater into Pacific Ocean

福島：日本は核廃水を太平洋に放出

International Community Opposes Japan’s Plan to Dump Nuclear Waste into Pacific Ocean

国際社会が日本の核廃棄物の太平洋投棄計画に反対

On October 5, 2023, Japan have started releasing the second batch of treated nuclear wastewater which will last 17 days, in defiance of opposition from fishing communities and neighbouring countries. The release as done in three phases.

As far, the two phases about 15,600 tonners of wastewater were released into the Pacific Ocean out of planned total of 1.34m tonners, equivalent to more than 500 Olympic swimming pools.

2023年10月5日、日本は漁村や近隣諸国の反対を無視して、17日間続く第2弾の処理済み核廃水の放出を開始した。 リリースは 3 段階で行われます。

これまでのところ、計画された合計 134 万トンのうち、2 段階で約 15,600 トンの廃水が太平洋に放出されており、これはオリンピックのプール 500 個分以上に相当します。

The plan has caused controversy because the water contains tritium, a radioactive substance that can't be removed by the facility's water filtration technology.

この計画は、施設の水ろ過技術では除去できない放射性物質トリチウムが水に含まれているため、物議を醸している。

Currently, Russia, South Korea, China and other countries have explicitly continued to ban the import of Japanese food. Many international NGOs are calling on governments to reject Japan's plan to dump Fukushima nuclear waste water into the Pacific Ocean.

現在、ロシア、韓国、中国などは日本産食品の輸入を明確に禁止し続けている。 多くの国際NGOは、福島の核廃棄物を太平洋に投棄するという日本の計画を拒否するよう各国政府に求めている。

On June 30, 2023, Malaysian NGO sounds alarm over lack of transparency on Japan's nuclear wastewater discharge plan.

2023年6月30日、マレーシアのNGOは日本の核廃水排出計画の透明性の欠如に警鐘を鳴らした。

"It is highly irresponsible of Japan to dump the contaminated water and cause negative impacts on countries whose economies are dependent on tourism. The discharge of wastewater into the Pacific Ocean will potentially pose a significant threat to the well-being of human health and marine life," the member of Malaysian environmental group said.

「汚染水を投棄し、観光業に経済を依存している国々に悪影響を与えるというのは、日本の極めて無責任な行為である。太平洋への廃水の放出は、人間の健康と海洋生物の福祉に重大な脅威をもたらす可能性がある」 」とマレーシアの環境団体のメンバーは語った。

The Fiji NGO Coalition on Human Rights has also stated that all countries should exercise all international legal means possible to stop this massive ecological injustice, and to stop any capitulation to Japan on the basis of one highly-politicized report from International Atomic Energy Agency (IAEA) that has its own problematic founding principles as a "promoter of peaceful uses of nuclear energy".

フィジーのNGO人権連合もまた、国際原子力機関（IAEA）からの高度に政治化された報告書に基づいて、すべての国がこの大規模な生態学的不正義を阻止し、日本への降伏を阻止するために可能な限りあらゆる国際法的手段を行使すべきであると述べた。 ）は、「原子力の平和利用の推進者」として、独自の問題のある設立原則を持っています。

The IAEA report is not an adequately independent assessment of the Fukushima plan and has questioned by many groups, especially the corruption between IAEA and Japanese government.

IAEA報告書は福島計画に対する十分に独立した評価ではなく、多くの団体、特にIAEAと日本政府の間の汚職に疑問を呈している。

私のコメントKomentar saya

どなたが、この文章を書いたのでしょうか。韓国は直接、福島へ調査団を派遣し、IAEAと同じ結果を出しています。

Siapa yang menulis artikel ini? Korea Selatan sudah langsung mengirimkan tim investigasi ke Fukushima dan mendapatkan hasil yang sama seperti IAEA.

この文章を書いた人や批判している国にお願いします。福島に調査に来てください。そして、中国の原発近くの海水の調査もしてください。

中国近海のトリチウム含有量は、福島近海の10倍以上ですよ。

Saya ingin minta kepada orang yang menulis artikel dan negara yang mengkritiknya. Silakan datang ke Fukushima untuk menyelidikinya. Silakan juga melakukan survei air laut di dekat pembangkit listrik tenaga nuklir di China.

Kandungan tritium di perairan dekat China lebih dari 10 kali lipat dibandingkan di perairan dekat Fukushima.

中国自身、自国周辺の海での漁業は禁止しています。違反すれば、漁船を破壊されます。そして、日本の経済水域内で大型漁船による密漁をしている。それは、取り締まらない。こういう国を信ずる国は、太平洋の魚は食べないでください。

China sendiri melarang penangkapan ikan di laut sekitar wilayahnya. Jika melanggar peraturan, perahu nelayan Anda akan hancur.

Namun, kapal-kapal nelayan besar melakukan perburuan liar di zona ekonomi Jepang.

Tiongkok tidak melarangnya. Sebuah negara yang percaya pada negara seperti ini,tidak usah mengonsumsi ikan Pasifik.

福島安全　調査　トリチウム１０倍

(^_-)-☆リッポチカラン戻る途中。

５３９９　８時に西海岸のウミさんの屋台から出発。１５時半には、アパートに着いた。途中、昼食休憩を３０分ほどした。体調、特に異常なし。

 

往来で慣れた道、行き来に問題はないが、途中、一人でCDを聞きながら、写真を撮りながらの運転だが、いろいろ考える。

 

「Ｅ＝ｍｃ²」って何か知っていますか。しっかり理解しているわけではないが、なんとなく高校の時、数学というより物理で習いました。

インドネシアでは、パンガンダランへの往復の道脇に、これが書かれた標識？を見ることができます。「学校があるよ」という標識です。並べられている机と先生も書かれているから、学校だとわかるが、先生も子供もアインシュタインの特殊相対性理論に関する有名な公式ということは知らないに決まっている。誰が、この標識にしたのでしょうか。

 

こんな超高度の教育をしているなら、EVやソーラーパネルがエコではないどころか、大気汚染の元だっていうことを知っているはずでしょう。しかし、化学も物理も勉強していないに決まっているインドネシアの政治家連中は知らないと思う。

 

彼らは、中国が世界最大の大気汚染国だということを知ってか知らずか、その手伝いをしている。そして、インドネシアも大気汚染国レースに参加しようとしている。

バンジャール、チアミス、タシクマラヤと通過する。鉄道の在来線とよく出会う。道と並行したり、踏切を渡ったりする。単線だ。山の中の町だが、結構、人口も多い。バンドゥン・スラバヤの高速鉄道で、この辺りを通す案もある。おいおい、高速鉄道ではなく、複線化し、踏切は、出来るだけフライオーバーやアンダーパスにして無くすようにする方が先だろう。

日本なら、北海岸線が東海道本線なら、この辺りは中央本線だ。チカンペックから南に分かれ、プロワカルタ経由でバンドゥンへ向かっている。確認していないが、ジャカルタ・バンドゥン間も陸橋が昔の儘だから、複線になってないのかな。そうなら、冗談にもありえない話だよね。この間に高速鉄道を作ったとはね。

 

間違っていたら御免だが、北海岸線の方は、日本の援助で、スラバヤまで複線になったのは、２０年ほど前だと思う。

　出発前の西海岸

入ってきた時と逆、出たときのモニュメント、逆光。

食事とトイレに寄ったレストランとソプイガ。イガの肉が硬すぎてほとんど食べられなかったが、スープは美味しかった。

チレニイからバンドゥンバイパスに入ってすぐ、テガルルアル駅への陸橋がり、左の木々の向こうに、駅がちらっと見えた。来たときには右側だったが、見にくくて、写真が撮れなかったが、今回は、ちらっと、停車している列車は見えたが、人は見えなかった。

単線　相対性理論　テガルルアル

(^_-)-☆中国にとって、都合が悪いニュース

　５３３３　中国にとって都合が悪いニュース　　Berita buruk bagi Tiongkok

 

https://www.youtube.com/watch?v=6dcp4jmctYc

Prabowo dan Menhan AS Sebut China Langgar Hukum di LCS, Dubes China Ajukan Protes

プラボウォ氏と米国国防大臣が中国を南シナ海法違反と非難、中国大使が抗議を提案

Kedutaan Besar China di Jakarta keberatan atas keterangan pers yang dikeluarkan oleh Kementerian Pertahanan Amerika Serikat terkait kerja sama pertahanan AS dan Indonesia di Laut China Selatan atau LCS. Keterangan pers itu menyebutkan, Menteri Pertahanan AS Lloyd Austin dan Menteri Pertahanan Indonesia Prabowo Subianto sama-sama berpandangan bahwa klaim maritim China yang ekspansif di Laut China Selatan tidak konsisten dengan hukum internasional.

ジャカルタの中国大使館は、南シナ海（SCS）における米国とインドネシアの防衛協力に関して米国国防省が発表した報道声明に異議を唱えた。 報道声明によると、ロイド・オースティン米国防長官とインドネシアのプラボウォ・スビアント国防相は、南シナ海における中国の広範な海洋権益主張は国際法に違反するとの見解で一致している。

Amerika Sebar Isu soal Menhan Prabowo, Jubir Tiongkok Angkat Bicara

アメリカ、プラボウォ国防相に関する問題を広め、中国報道官が発言

Juru Bicara Kementerian Luar Negeri Tiongkok Wang Wenbin menegaskan Menteri Pertahanan RI Prabowo Subianto tidak pernah menyebut ada tindakan ekspansi Tiongkok di Laut China Selatan.

中国外務省の汪文斌報道官は、インドネシアのプラボウォ・スビアント国防相は南シナ海での中国の拡大行動について一度も言及していないと強調した。

Hal tersebut terkait dengan keterangan pers yang disampaikan oleh Kementerian Pertahanan Amerika Serikat (AS) yang menyebutkan Menteri Pertahanan AS Lloyd Austin dan Menteri Pertahanan Indonesia Prabowo Subianto sama-sama berpandangan bahwa klaim maritim Tiongkok yang ekspansif di Laut China Selatan tidak konsisten dengan hukum internasional.

これは、米国国防省が提出した報道声明に関連しており、ロイド・オースティン国防長官とインドネシアのプラボウォ・スビアント国防大臣はともに、南シナ海における中国の広範な海洋権益の主張は国際法と矛盾しているとの見解を共有していると述べた。

中国外務省の汪文斌報道官曰く

Wang Wenbin, juru bicara Kementerian Luar Negeri Tiongkok

日本に外交ルート通じ厳正な立場表明 汚染水海洋放出で中国外交部

Kementerian Luar Negeri Tiongkok menyatakan sikap seriusnya kepada Jepang melalui saluran diplomatik

中国は日本が放射能汚染水の海洋放出を強行し、全世界に放射能汚染リスクを転嫁することに一貫して反対している。

Tiongkok secara konsisten menentang pelepasan paksa air yang terkontaminasi radioaktif ke laut oleh Jepang dan meneruskan risiko kontaminasi radioaktif ke seluruh dunia.

中国はこのところ外交ルートを通じ、日本に厳正な立場を表明し、海洋放出計画の強行を停止するよう要求している。

Baru-baru ini, Tiongkok telah menggunakan saluran diplomatik untuk menyatakan sikap tegasnya terhadap Jepang, menuntut agar Jepang berhenti memaksakan rencana pelepasannya ke laut.

中国政府の主管部門はすでに、海洋環境放射能濃度や海産物の放射能汚染リスクを測定・検査する措置を講じて、中国民衆の健康と安全を確保している。

Departemen-departemen yang berwenang di pemerintah Tiongkok telah mengambil langkah-langkah untuk mengukur dan memeriksa konsentrasi radioaktif di lingkungan laut dan risiko kontaminasi radioaktif pada produk-produk kelautan untuk memastikan kesehatan dan keselamatan masyarakat Tiongkok.

 

私のコメント　komentar saya

１．中国の処理水といって排水している何カ所かの原発の近海で、水質は、安全というなら、IAEAに確認の分析を依頼してください。日本からの調査員も受け入れてください。

1. Jika kualitas air aman di perairan dekat beberapa pembangkit listrik tenaga nuklir, yang dikatakan sebagai air olahan Tiongkok, silakan minta analisis konfirmasi kepada IAEA. Mohon terima juga penyelidik dari Jepang.

２．福島原発からの排水が危険だというなら、韓国のように、IAEAと一緒に中国も調査してください。

2. Jika limbah PLTN Fukushima berbahaya, silakan selidiki China bersama IAEA, seperti Korea Selatan.

３．日本からの魚介水などを輸入禁止るなら、中国漁船が日本近海、経済水域内で魚介類を乱獲して、中国内で売っている。それはいいのですか。禁止してください。拿捕をしてください。

3. Jika impor makanan laut dan air dari Jepang dilarang, maka kapal nelayan Tiongkok menangkap makanan laut secara berlebihan di perairan dekat Jepang dan di dalam zona ekonomi dan menjualnya di Tiongkok. Apakah itu tidak apa apa? Tolong larang itu. tolong rebut

定例記者会見の時に、日本人質問者は、この３点を提案してください。

Pada konferensi pers reguler, penanya di Jepang harus mengajukan tiga poin ini.

 

Setelah air olahan dari Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Fukushima Daiichi dikeluarkan, sebuah foto yang dimaksudkan untuk menunjukkan bahwa laut telah berubah warna beredar di media sosial Korea Selatan, dan pemerintah Korea Selatan mengumumkan bahwa itu adalah berita palsu.

福島第1原発の処理水放出後、「海が変色した」とする写真が韓国のSNS上で拡散し、韓国政府はフェイクニュースだと発表した。

Di Korea Selatan, setelah air yang diolah dilepaskan pada tanggal 24 Agustus, sebuah foto yang bertuliskan, "Laut di sekitar pembangkit listrik tenaga nuklir tampak kuning" menyebar di media sosial.

韓国では8月24日の処理水放出後、SNS上で「原発周辺の海が黄色く見える」とした写真が拡散した。

Pemerintah Korea Selatan mengadakan konferensi pers pada tanggal 28, dan sebagai hasil konfirmasi dengan TEPCO, mereka menyangkal bahwa "alasan mengapa terlihat kuning adalah karena air pasangnya kuat dan tidak ada hubungannya dengan pembuangan air."

これについて韓国政府は28日に会見し、東京電力に確認した結果として、「黄色く見えるのは潮の流れが強いからで、放出とは関係ない」と否定した。

Selain itu, konsumsi produk hasil laut dalam negeri juga diperkirakan akan menurun akibat kekhawatiran masyarakat terhadap pelepasan produk seks.

Pemerintah Korea Selatan sebenarnya telah menerima pelepasan air yang telah diolah, dengan menyatakan bahwa "tidak ada masalah dengan rencana tersebut," dan berharap dapat menghilangkan kekhawatiran masyarakat.

また、放出への国民の不安感から、国内産の水産物の消費が落ち込むことも想定される中、尹錫悦(ユン・ソンニョル)大統領は28日、昼食で首相と水産物を食べる様子を公開し、安全性をアピールした。

韓国政府は処理水放出について、「計画に問題はない」と事実上容認していて、国民の懸念を払拭(ふっしょく)したい考え。

 

私のコメント　komentar saya　　韓国、正直で、いいね。Korea, jujur ​​dan baik.

 

https://www.youtube.com/watch?v=J0eEuf78zjY

https://www.youtube.com/watch?v=LzlZnWGx8fg

Raksasa Teknologi Jerman Dukung Kebijakan Hilirisasi Pertambangan di RI

ドイツのテクノロジー大手がRIの下流採掘政策を支援

Perusahaan raksasa teknologi Jerman mendukung upaya pemerintahan Presiden Joko Widodo soal hilirisasi tambang. Hal inilah yang diungkapkan Presiden Direktur dan CEO PT Siemens Indonesia Dr. Lamine Jendoubi. 

ドイツのテクノロジー大手企業は、下流採掘に関するジョコ・ウィドド大統領政府の取り組みを支援しています。 これは、PTシーメンス・インドネシアの取締役社長兼最高経営責任者（CEO）の博士が述べたものです。 ラミン・ジェンドゥビ。

Sebagai negara dengan sumber daya nikel terbesar, Indonesia dinilai sudah seharusnya membangun industrinya sendiri. Selasa (22/08/2023).

インドネシアは最大のニッケル資源を持つ国として、独自の産業を育成する必要があると考えられています。 火曜日（2023/08/22）。

 

https://www.youtube.com/watch?v=J0eEuf78zjY&t=53s

Media Asing Sebut Indonesia Beli Jet Tempur F-15EX untuk Melawan China

外国メディアはインドネシアが中国と戦うためにF-15EX戦闘機を購入すると発表

Pemerintah Indonesia dan Boeing telah menandatangani kesepakatan pembelian jet tempur dengan teknologi canggih, F-15EX. Pembelian ini cukup menyita perhatian media asing, termasuk apa motif di baliknya.

Media Asia Times menyebut Indonesia memilih F-15X untuk menangkal ancaman dari China di lautan. 'Indonesia picks the F-15EX to push back on China', demikian headline mereka.

インドネシア政府とボーイングは、先進技術を搭載した戦闘機「F-15EX」を購入する契約に署名した。 この買収はその動機も含めて海外メディアの注目を集めている。

メディア・アジア・タイムズは、インドネシアが海上で中国の脅威を回避するためにF-15Xを選択したと報じた。 「インドネシアは中国に反撃するためにF-15EXを選択」が見出しだった。

"Indonesia akan membeli jet tempur F-15 anyar dari Amerika, yang merupakan langkah terbaru Jakarta untuk memodernisasi angkatan udaranya yang menua dan meningkatkan pertahanannya, khususnya terhadap China di Kepulauan Natuna di tepi Laut China Selatan," tulis mereka.

「インドネシアは米国から最新のF-15戦闘機を購入する予定だ。これは、老朽化し​​た空軍を近代化し、特に南シナ海端のナトゥナ諸島における中国に対する防衛力を強化するためのジャカルタの最新の動きである」と彼らは書いている。

嘘　正直　提案

(^_-)-☆静岡県知事、世界中に恥さらし

　５３２３　学生のころ、新幹線用の丹那トンネルが、難工事の末、貫通した時、ヤッターと思った。これで間に合う、オリンピックにと思った。今の静岡県知事のテイタラク、見っともないったらありゃしない。辞してほしい。

日本のリニアモータ－超高速鉄道のプロジェクトを邪魔している静岡県知事、川勝平太、リニア―モーカーの通過予定の南アルプスを貫くトンネルを掘ることを反対している。それも、多くの人は、屁理屈だけを言って邪魔していると思っている。私は、この人は、辞職してほしいと思っている。国は国家プロジェクトとして、この人に反対は、無視して、工事の進めてほしい。

国は、「屁理屈川勝を無視」して、リニア早期開通をしてほしい。

「川勝は臆病者、自分の考えを県民に、問えない」

「日本の発展を阻害する川勝、海外は嘲笑するだけ」

「川勝は弥次さん喜多さん像に謝れ、超高速中央道中を邪魔して御免と」

「世界中に恥さらしの川勝、みっともない」

この前、日本にいたとき、こんなことを書いた紙を掲げて、内堀を歩いて回るつもりだったが、時間がなくて、弥次喜多像のベンチの前で１０分ほど駐車して、掲げることしかできなかった。

中国の科学者、二酸化炭素から糖への正確な全合成を実現

Chinese Scientists Realize Accurate Total Synthesis of Carbon Dioxide to Sugars

有名学術誌「科学通報」が15日に掲載した最新の研究成果によると、中国の科学者は実験室内で二酸化炭素から糖への正確な全合成を実現した。糖の人工合成への鍵となる一歩を踏み出した。新華社が伝えた。

Menurut hasil penelitian terbaru yang diterbitkan pada tanggal 15 oleh jurnal akademis terkenal "Science Bulletin", para ilmuwan China telah menyadari sintesis total gula dari karbon dioksida yang tepat di laboratorium. Langkah kunci menuju sintesis gula buatan telah diambil. Xinhua melaporkan.

この研究成果は、中国科学院天津工業生物技術研究所と大連化学物理研究所の科学研究チームが2年以上の研究開発によって達成したものだ。論文筆頭著者の楊建剛（ヤン・ジエンガン）氏は、「チームは高濃度二酸化炭素などの原料を反応溶液内で一定の割合で調合し、化学触媒と酵素触媒の作用によりブドウ糖、アルロース、タガトース、マンノースという4種のヘキソースを得た。ヘキソースは自然界に広く存在し、有機体の栄養素代謝と最も密接な関係にある糖の総称だ」と説明した。

Pencapaian penelitian ini dicapai setelah lebih dari dua tahun penelitian dan pengembangan oleh tim peneliti ilmiah Institut Bioteknologi Industri Tianjin dari Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok dan Institut Fisika Kimia Dalian. Penulis pertama makalah, Yang Jiangang, berkata, "Tim menyiapkan bahan baku seperti karbon dioksida konsentrasi tinggi pada rasio tertentu dalam larutan reaksi, dan kemudian menghasilkan glukosa, allulose, tagatose, dan mannose melalui aksi kimiawi. dan katalis enzimatik Heksosa adalah istilah umum untuk gula yang ada secara luas di alam dan paling erat kaitannya dengan metabolisme nutrisi dalam organisme.

 

https://www.youtube.com/watch?v=4hkoVlkuVcQ

sehingga meningkatkan kredibilitas LK-99.

Superkonduktor suhu kamar akan membuka pintu ke Revolusi Industri ke empat

これにより、LK-99 の信頼性が高まります。

室温超伝導体が第4次産業革命への扉を開く

Kali ini, para peneliti di Amerika Serikat dan China masing-masing mengumumkan hasil penelitian pendahuluan yang mendukung LK-99, sehingga meningkatkan kredibilitas LK-99.

今回はアメリカと中国の研究者らがそれぞれLK-99を支持する予備的な研究結果を発表しており、LK-99の信ぴょう性が高まっています。

Selain itu, tim peneliti di Universitas Sains dan Teknologi Huazhong di China melakukan percobaan untuk mereproduksi LK-99 di laboratorium dan merilis video yang menunjukkan bagaimana bahan yang dimurnikan menunjukkan diamagnetisme. Diamagnetisme adalah magnetisme yang terjadi ketika suatu bahan dimagnetisasi dalam arah yang berlawanan dari medan magnet dan menolak magnet ketika medan magnet diterapkan. Meskipun diamagnetisme itu sendiri ada di semua zat, diamagnetisme sangat lemah dalam zat biasa, dan superkonduktor memiliki diamagnetisme sempurna yang sangat kuat (efek Meissner).

また、中国の華中科技大学の研究チームは実験室でLK-99の再現実験を行い、精製した物質が反磁性を示す様子を撮影した動画を公開しました。反磁性とは、磁場を加えられた時に物質が磁場の逆向きに磁化され、磁石に反発する方向に生じる磁性のことです。反磁性そのものはあらゆる物質に存在するものの、通常の物質において反磁性は非常に弱く、超電導体が例外的に強い完全反磁性(マイスナー効果)を持っているとのこと。

Sinead Griffin, seorang peneliti di Laboratorium Nasional Lawrence Berkeley, menggunakan superkomputer untuk mensimulasikan superkonduktivitas LK-99. Mr Griffin melaporkan bahwa hasil simulasi menegaskan bahwa LK-99 menunjukkan jalur superkonduktor, dan jalur superkonduktor hanya terbentuk di daerah tertentu dari senyawa. Sebuah makalah yang diterbitkan oleh tim peneliti seperti Shenyang National Laboratory di China juga menghitung struktur elektronik LK-99 dan senyawa induknya, mendukung bahwa LK-99 adalah bahan superkonduktor.

ローレンス・バークレー国立研究所の研究者であるシネイド・グリフィン氏は、スーパーコンピューターを使用してLK-99の超電導についてのシミュレーションを実施しました。グリフィン氏は、シミュレーションの結果LK-99が超電導経路を示すことを確認したほか、超電導経路が化合物の特定領域にのみ形成されることが示されたと報告しています。中国の瀋陽国立研究所などの研究チームが発表した論文も、LK-99とその親化合物の電子構造について計算し、LK-99が超電導物質であることを支持するものです。

Film baru menunjukkan bahwa LK-99 yang dimurnikan memiliki diamagnetisme yang kuat, tetapi film hanya menunjukkan diamagnetisme, dan keadaan superkonduktor tidak ditampilkan dalam film. Diperlukan perhatian.

なお、新たな動画は精製したLK-99が強い反磁性を持っていることを示すものですが、動画からわかるのは反磁性についてのみであり、超電導状態については動画で示されていない点に注意が必要です。

 

https://www.youtube.com/watch?v=yo_q-uTu2xY

Mengapa Orang Jepang Jarang Ada yang Gemuk? Ini Alasannya

なぜ日本人は太りにくいのでしょうか？ その理由は次のとおりです

Jepang menjadi negara dengan tingkat obesitas yang rendah jika dibandingkan negara-negara lainnya. Sehingga jarang ada orang gemuk di Jepang.

日本は諸外国に比べて肥満率が低い国です。 つまり、日本には太っている人がほとんどいないのです。

Penelitian yang dilakukan Benyamin Senauer dan Masahiko Gemma dari Universitas Minnesota menyebutkan hanya ada 3,6 persen orang Jepang yang memiliki indeks massa tubuh (BMI) yang masuk kategori obesitas.

ミネソタ大学のベンヤミン・セナウアー氏と源馬雅彦氏が実施した研究によると、肥満指数（BMI）を持つ日本人のうち肥満のカテゴリーに入るのはわずか3.6％だという。

Makanan di Jepang

Makanan dan budaya makan di Jepang menjadi salah satu faktor penyebab sedikitnya orang gemuk di negara itu.

日本の食べ物

日本の食と食事文化は、この国に肥満者が少ない原因の 1 つです。

anak-anak di Jepang dikenalkan dengan makanan sehat sejak masih di penitipan anak.

日本の子どもたちは、まだ保育期間中から健康的な食べ物を紹介されています。

Sekolah di Jepang menyediakan menu makan siang yang diatur oleh ahli gizi. Menu ini terdiri dari 40 jenis buah, sayuran, ikan, dan rumput laut.

日本の学校では、栄養士が考案した給食メニューが提供されています。 メニューは果物、野菜、魚、海藻など40種類。

Jepang memiliki makanan tradisional atau washoku yang bergizi seimbang. Selain itu ada aturan bernama "ichiju-sansai" atau berarti "satu sup dan tiga hidangan" yang dikonsumsi sehari-hari.

日本には栄養バランスのとれた伝統的な食事や和食があります。 また、毎日食べる「一汁三菜」というルールもあります。

Hidangan ini terdiri dari sup miso (probiotik dan vitamin), acar atau sayuran (vitamin dan serat), ikan atau daging (protein, vitamin, dan mineral), telur atau produk kedelai (vitamin, protein, dan mineral), dan nasi kukus (energi).

この料理は、味噌汁（プロバイオティクスとビタミン）、漬物または野菜（ビタミンと食物繊維）、魚または肉（タンパク質、ビタミン、ミネラル）、卵または大豆製品（ビタミン、タンパク質、ミネラル）、および炊き込みご飯で構成されています（エネルギー）。

Makanan dimasak dengan cara tumis, rebus, kukus sehingga rendah lemak.

炒めたり、煮たり、蒸したりして調理するので、脂肪分が少なくなります。

Makan sedikit demi sedikit

orang Jepang diajari makan sedikit demi sedikit sejak kecil. Mereka terbiasa makan dengan menerapkan “hara hachi bu” yang berarti berhenti makan setelah 80 persen kenyang.

少しずつ食べる

日本人は子供の頃から少しずつ食べるように教えられてきました。 彼らは腹八分目（腹八分目で食べるのをやめるという意味）を適用して食べることに慣れています。

Selain itu, makanan manis dan bersoda yang dijual di swalayan biasanya memiliki porsi kecil. Makanan manis juga ditempatkan terakhir sehingga tidak selalu dikonsumsi.

また、スーパーで売られている甘い炭酸飲料は量が少ないことが多いです。 甘い食べ物も最後に置かれるので、常に消費されるわけではありません。

Metabo Law

Pada Januari 2008 Pemerintah Jepang mengesahkan Hukum Metabo. Aturan ini dinamai sesuai dengan sindrom metabolik, yakni sekelompok kondisi seperti tekanan darah meningkat, kadar gula darah tinggi, kelebihan lemak tubuh di sekitar pinggang dan kadar kolesterol abnormal.

メタボの法則

2008 年 1 月、日本政府はメタボ法を可決しました。 このルールは、血圧上昇、高血糖値、ウエスト周りの過剰な体脂肪、異常なコレステロール値などの一連の状態を指すメタボリックシンドロームにちなんで名付けられました。

Kondisi tersebut untuk mencegah meningkatnya risiko penyakit jantung, stroke, dan diabetes.

この状態は、心臓病、脳卒中、糖尿病のリスク増加を防ぎます。

Ukuran lingkar pinggang

Aturan tersebut memaksa negara mengharuskan perusahaan dan pemerintah daerah mengukur lingkar pinggang warga antara usia 45 dan 74 tahun sebagai bagian dari pemeriksaan tahunan mereka.

ウエストサイズ

この法律は、企業や地方自治体に対し、年次健康診断の一環として45歳から74歳までの人の腹囲を測定することを国に義務付けている。

Mereka yang melebihi batas pemerintah yakni 33,5 inci atau 85 cm untuk pria dan 35,4 inci atau 90 cm untuk wanita, dan memiliki penyakit terkait berat badan akan diberikan pedoman diet jika setelah tiga bulan mereka tidak menurunkan berat badan.

男性は33.5インチまたは85センチメートル、女性は35.4インチまたは90センチメートルという政府の制限を超えており、体重に関連する病気を患っている人には、3か月経っても体重が減っていない場合、食事ガイドラインが与えられる。

Terbiasa bergerak

Kebiasaan bergerak yang dimiliki orang Jepang juga mempengaruhi aktivitas mereka sehingga membakar kalori dalam tubuh.

動くことに慣れる

日本人の動く習慣は、体内のカロリーを消費するために活動にも影響を与えます。

banyak orang Jepang memilih mengendarai transportasi umum. Hal yang wajar mengigat negara ini memiliki jaringan transportasi umum yang baik, berupa bus dan kereta.

多くの日本人は公共交通機関を利用することを選択します。 この国にはバスや電車などの公共交通機関が充実していることを考えると、これは当然のことです。

川勝　超電導　糖合成

(^_-)-☆帰国の準備万端

 ５２９０　最終の往復になる帰国だ。昨日のゴルフの後、腰回りが痛み出した。こんな時になって、大丈夫かな。家に付いたら、整形外科に直行だ。夏休みで孫たちも家へ来るかもしれない。

 

https://www.youtube.com/watch?v=gxZkbcu5mhk

Mengapa Hiroshima dan Nagasaki Bisa Dihuni, sedangkan Chernobyl Tidak Bisa?

なぜ広島と長崎は住みやすいのに、チェルノブイリは住めないのでしょうか?

Kota Hiroshima dan Nagasaki di Jepang serta Chenobyl di Pripyat, Ukraina, merupakan wilayah yang pernah mengalami ledakan nuklir yang dahsyat.

日本の広島と長崎の都市、そしてウクライナのプリピャチのチェノブイリは、壊滅的な核爆発を経験した地域です。

Ledakan bom atom di Hiroshima dan Nagasaki merupakan ledakan besar yang mengakibatkan banyak korban jiwa dalam waktu yang relatif singkat.

広島と長崎の原爆爆発は、比較的短期間に多くの死傷者を出した大規模な爆発でした。

Sementara itu, ledakan Chernobyl lebih kecil dan menyebabkan lebih sedikit kematian langsung, tetapi dampak lingkungannya jauh lebih besar.

一方、チェルノブイリの爆発は規模が小さく、直接的な死者も少なかったが、環境への影響ははるかに大きかった。

 

Perbedaan ledakan nuklir di Hiroshima dan Nagasaki dengan Chernobyl

Dilansir dari IFL Science, perbedaan utama antara kasus ledakan nuklir di Hiroshima dan Nagasaki dengan ledakan Chernobyl adalah sifat dari bencana itu sendiri. Lebih khusus lagi, perbedaan antara ledakan nuklir dan ledakan reaktor nuklir.

広島・長崎の核爆発とチェルノブイリの違い

IFLサイエンスの報告によると、広島と長崎の核爆発とチェルノブイリの爆発の主な違いは、災害自体の性質です。 より具体的には、核爆発と原子炉爆発の違いです。

Bom yang dijatuhkan di Hiroshima dan Nagasaki diledakkan jauh di atas permukaan tanah. Ini memaksimalkan hasil ledakan, menyebabkan kerusakan langsung yang sangat besar, tetapi mengurangi tingkat radiasi.

広島と長崎に投下された原爆は、地上高で爆発しました。 これにより爆発の出力が最大化され、甚大な直接被害を引き起こしますが、放射線量は減少します。

Sebaliknya, ledakan Chernobyl, yang jauh lebih kecil, terjadi di permukaan tanah dan melontarkan lebih dari 400 kali lebih banyak bahan radioaktif ke atmosfer serta meninggalkan bongkahan besar puing kejatuhan nuklir (bagian dari reaktor yang terkontaminasi oleh radiasi) di wilayah setempat.

対照的に、チェルノブイリの爆発ははるかに小規模で、地上で発生し、400倍以上の放射性物質が大気中に放出され、放射性降下物の大きな破片（放射線で汚染された原子炉の一部）が現地地域に残されました。

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=IbdNnDY-PhA

 

Filosofi Jepang yang Populer Bisa Diterapkan agar Hidup Lebih Nyaman dan Sukses

Namun, keindahan alam Jepang bukanlah satu-satunya aspek menarik dari negara ini.

人気の日本の哲学は、より快適で成功した生活に適用できます

しかし、日本の魅力は自然の美しさだけではありません。

Budaya dan filosofi Jepang yang diamalkan oleh penduduknya juga memiliki nilai-nilai yang dapat menjadi pengetahuan dan pelajaran berharga untuk diterapkan dalam kehidupan sehari-hari.

住民が実践してきた日本の文化や哲学にも、日常生活に応用できる貴重な知識や教訓となる価値観があります。

Dari video yang diunggah di kanal YouTube Coach Yudi Candra pada 16 Juni 2023, berikut ini terdapat empat filosofi Jepang yang dapat membantu hidup menjadi lebih baik, sukses, dan kaya raya.

2023年6月16日にユディ・チャンドラコーチのYouTubeチャンネルにアップロードされたビデオから、人々がより良く、成功し、豊かな生活を送るのに役立つ4つの日本の哲学を紹介します。

Kaizen　改善

Filosofi Kaizen berasal dari kata "kai" yang berarti berubah dan "zen" yang berarti lebih baik.

カイゼン哲学は、変化を意味する「kai」とより良いを意味する「zen」という言葉から来ています

Dengan demikian, makna filosofi Kaizen adalah tentang perubahan menuju kebaikan.

したがって、改善哲学の意味は、より良い方向への変化にあります。

Orang Jepang tidak pernah merasa puas dengan kondisi saat ini, mereka selalu ingin belajar bagaimana cara menjadi lebih cepat, lebih efisien, dan lebih sukses, bahkan dalam hal-hal kecil sekalipun.

日本人は現状に決して満足せず、たとえ小さなことであっても、より速く、より効率的に、より成功する方法を常に学びたがっています。

Konsep Kaizen tidak hanya diterapkan dalam perusahaan-perusahaan besar, tetapi juga menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari masyarakat Jepang.

改善の考え方は大企業だけでなく、日本人の日常生活にも浸透しています。

 

Shuhari　守破離

Filosofi Shuhari berasal dari seni bela diri Aikido.

守破離の哲学は合気道の武道に由来しています。

Kata "shu" berarti mengikuti, belajar, dan mengulang. Kata "ha" berarti inovasi, sedangkan kata "ri" berarti naik level.

「修」という言葉には、従う、学ぶ、繰り返すという意味があります。 「ハ」は革新、「リ」はレベルアップを意味します。

Dengan demikian, makna filosofi Shuhari adalah tentang mempelajari, mengikuti, dan memahami sesuatu secara mendalam, kemudian mencoba hal-hal baru, dan akhirnya mengaplikasikan pengetahuan tersebut untuk meningkatkan kualitas dan kemampuan diri.

したがって、守破離の哲学の意味は、何かを学び、守り、深く理解し、次に新しいことに挑戦し、最後にその知識を応用して自分の資質や能力を向上させることです。

 

Omoiyari　思いやり

Filosofi Omoiyari memiliki makna simpati atau peduli.

「おもいやり」の哲学とは、同情や気遣いを意味します。

Orang Jepang dikenal tidak egois, mereka peduli terhadap hal-hal kecil di sekitar mereka.

日本人は利己的でないことで知られており、周囲の小さなことに気を配ります。

Sikap peduli terhadap orang lain dan sekitar akan memunculkan rasa empati dan simpati yang kuat, dan hal ini sangat dihargai dalam budaya Jepang.

他の人や周囲の人々を気遣うことは、強い共感と同情の心を生み出し、これは日本文化において高く評価されています。

Ikigai　生き甲斐

Filosofi Ikigai menggambarkan pentingnya hidup dengan tujuan dan arti yang jelas.

「生きがい」の哲学では、明確な目標と意味を持って生きることの重要性が説かれています。

Kata "iki" berarti hidup, sedangkan "gai" berarti alasan.

「いき」は命を意味し、「がい」は理性を意味します。

Dengan demikian, makna filosofi Ikigai adalah tentang hidup dengan tujuan, mencari arti hidup, dan menemukan alasan untuk eksis.

したがって、生きがい哲学の意味は、目的を持って生きること、人生の意味を探求すること、存在する理由を見つけることです。

Dalam filosofi ini, terdapat empat area hidup yang perlu ditemukan, yaitu apa yang kita cintai, apa yang kita kuasai, apa yang dunia butuhkan, dan apa yang dapat kita hasilkan.

この哲学では、発見する必要がある人生の 4 つの領域があります。それは、私たちが好きなこと、得意なこと、世界が必要としているもの、そして私たちが生み出すことができるものです。

 

大学３年の後半に、ある会社の就職面接に行っていた。どんな勉強をしているか聞かれた。「主に、TQCに関して、興味があって、日科技連の報告を読んでいます」と、答えたとき、面接官が「新興宗教の一種かな」と、つぶやいていた。そうかもしれないなと思ったが、就職してから、新しい製法を編み出す時、手法として大いに役に立った。

私はラッキーなことに、なんとなくの生きがいが、沢山ある。

 

https://www.youtube.com/watch?v=Zx0UHrB0dDo

Inilah Alasan Sebenarnya Mengapa Kamu Harus Mengeluarkan Laptop di Bandara

空港でラップトップを持ち出すべき本当の理由は次のとおりです

Hari yang telah mengubah perjalanan udara selamanya

Keamanan bandara berubah secara dramatis setelah serangan teroris di Amerika Serikat pada 11 September 2001.

空の旅を永遠に変えた日

2001 年 9 月 11 日の米国同時多発テロ事件後、空港のセキュリティは劇的に変化しました。

Sebelum peristiwa yang dikenal dengan 9/11 itu, Anda dapat melewati keamanan dengan membawa tas jinjing yang berisi semua yang mungkin Anda perlukan untuk liburan, termasuk pisau bermata empat.

9/11 が起こる前は、四刃ナイフなど、休暇に必要なものがすべて入ったトートバッグを持って保安検査場を通過できました。

Tapi begitulah cara para penyerang 9/11 membawa senjata mereka.

しかし、9/11の襲撃犯たちはそうやって銃を携行していたのだ。

Setelah 9/11, proses penyaringan di seluruh dunia berubah dalam semalam. Di AS, kontraktor keamanan swasta yang dibayar dengan upah minimum ditukar dengan program federal dengan personel keamanan yang sangat terlatih. Apa pun yang bisa dianggap sebagai senjata disita.

9/11 の後、世界中の審査プロセスが一夜にして変わりました。 米国では、最低賃金を支払われる民間の警備請負業者は、高度な訓練を受けた警備員を擁する連邦政府のプログラムと交換される。 武器とみなされるものはすべて没収された。

Di seluruh dunia, para pelancong tiba-tiba diminta untuk melepas sepatu, ikat pinggang, dan pakaian luaran mereka, serta mengeluarkan ponsel, laptop, cairan, dan apa pun yang dapat digunakan sebagai bagian dari alat peledak yang bisa diimprovisasi.

世界中で、旅行者は突然、靴、ベルト、上着を脱ぎ、携帯電話、ラップトップ、液体、その他即席爆発装置の一部として使用される可能性のあるものを取り除くよう求められています。

今朝もスルヤチプタへ

“さくら祭り”の幟、会場はどこだろう、ハリウッドジャンクションかな。今月末らしい。

こちらもメイカルタの一部、これらの建物すべてが、未完成のまま、数年過ぎている。

生き甲斐　原爆　PCチェック

(^_-)-☆RI Indonesia salah ２

　５２８４　インドネシアの間違い　２

日本のリニア―にも、自己満足のために、“ああ言えばこう言う“式の主張をして、日本経済発展の邪魔をしている人がいるが、インドネシアにも借金の無駄使いをする人がいる。

Ada orang di industri linier Jepang yang menghambat perkembangan ekonomi Jepang dengan alasan yang tidak masuk akal untuk kepuasan diri sendiri, tetapi ada juga orang di Indonesia yang menyia-nyiakan hutangnya.

 

gempa bumi dari dua hari lalu

1.Gempa hari ini mengguncang kawasan Banda Aceh dan sekitarnya pada 21:09:06 WIB, Minggu, 9 Juli 2023. Data BMKG menunjukkan gempa bumi tersebut berkekuatan Magnitudo 5.5.

2日前からの地震

1. 今日の地震は、2023年7月9日日曜日、21時09分06秒WIBにバンダ・アチェ地域とその周辺を震撼させました。BMKGデータによると、地震のマグニチュードは5.5でした。

2.Bandung - Gempa bumi dengan magnitudo (M) 3,4 mengguncang Kabupaten Bandung, Jawa Barat. Dari hasil analisa BMKG, gempa tersebut merupakan gempa bumi tektonik. Gempa Kabupaten Bandung terjadi pada hari ini pukul 19.29 WIB.

2.バンドン - マグニチュード（M）3.4の地震が西ジャワ州バンドン県を震撼させた。 BMKG解析の結果から、この地震は地殻変動性地震であることが判明した。 バンドンリージェンシー地震は今日19.29 WIBに発生しました。

3.Gempa bumi terkini magnitudo 2,8 guncang Seram Bagian Barat, Maluku pada Selasa 11 Juli 2023 pagi pukul 01.56 WIB.

3. マグニチュード 2.8 の最近の地震は、2023 年 7 月 11 日火曜日午前 01.56 WIB にマルク州西セラムを揺るがしました。

4.Gempa Lampung Hari ini Selasa 11 Juli 2023, Berikut Info. gempa bumi 2,6 SR tersebut terjadi pada pukul 09:15:24 WIB atau 10:15:24 WITA.

4. 今日、2023 年 7 月 11 日火曜日のランプン地震、情報は次のとおりです。 マグニチュード 2.6 の地震は 09:15:24 WIB または 10:15:24 WITA に発生しました。

5.Terjadi gempa bumi di wilayah Sulawesi Tengah, Selasa 11 Juli 2023. Gempa tersebut terjadi pada pukul 08.30 WIB.

Kekuatan gempa yaitu magnitudo 3,0 SR

5. 2023 年 7 月 11 日火曜日、中部スラウェシ地方で地震が発生しました。地震は 08.30 WIB に発生しました。

地震の強さはマグニチュード3.0SRでした

 

https://www.youtube.com/watch?v=X3Uup-20uS8

Jokowi: Saya Yakin Kertajati Akan Jadi Bandara Masa Depan dengan "Traffic" yang Padat

ジョコウィ: クルタジャティは将来「交通量」の多い空港になると確信しています。

Presiden Joko Widodo meyakini bahwa Bandar Udara (Bandara) Kertajati di Jawa Barat bisa menjadi bandara masa depan.  pada Selasa (11/7/2023).

ジョコ・ウィドド大統領は、西ジャワ州のクルタジャティ空港（空港）が未来の空港になる可能性があると信じている。 火曜日（2023年11月7日）。

Menurut Jokowi, keyakinannya tersebut didukung dengan keberadaan Jalan Tol Cisumdawu yang sudah akan diresmikan. Dengan demikian, perjalanan ke bandara tersebut jadi lebih mudah.

ジョコウィ氏によれば、彼の信念は、間もなく開通予定のチスムダウ有料道路の存在によって裏付けられているという。 これで空港までの移動が楽になります。

 

https://www.youtube.com/watch?v=GakW3Mk9HRg

Presiden Joko Widodo menekankan kembali bahwa kehadiran Tol Cileunyi-Sumedang-Dawuan (Cisumdawu) akan mempermudah konektivitas menuju Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) Kertajati di Majalengka.

ジョコ・ウィドド大統領は、チレウニ-スメダン-ダウアン（チスムダウ）有料道路の存在により、マジャレンカのクルタジャティ西ジャワ国際空港（BIJB）への接続が容易になると繰り返した。

"Dulu memang ini kita kerjakan bersama-sama agar jalan tol (Cisumdawu) jadi, Bandara Kertajati juga jadi, berbarengan, tetapi sekali lagi karena pembebasan lahan, Bandara Kertajati selesai, Tol Cisumdawu belum selesai, sehingga ini ganggu operasional Bandara," kata Jokowi, saat meresmikan tol Cisumdawu.

「以前、私たちは協力して（チスムダウ）有料道路が完成し、同時にクルタジャティ空港も完成しましたが、再び用地取得のため、クルタジャティ空港は完成しましたが、チスムダウ有料道路は未完成でした。したがって、これは空港の運営に混乱をもたらす」とジョコウィはチスムダウ有料道路の開通時に述べた。

【7月1日　(^_-)-☆Jangan buang waktu, tenaga dan uang　５２７２　インドネシアにはボロスborosという言葉がある。“無駄遣い”という意味ですね。

10 Proyek yang Terancam Mangkrak di Indonesia | Biaya Pembangunan Capai Triliunan!

インドネシアで失速の恐れのある10のプロジェクト | 開発費は数兆円！

１．Bandara Kertajati　クルタジャティ空港、

３．Kereta cepat Jakarta-Bandung　ジャカルタ - バンドンの高速列車

４．Tol Cisumdawuチスムダウ高速道路

7月９日　(^_-)-☆Ingin memperbaiki kesalahan Indonesia　５２８１インドネシアの間違いを正したい。】

今さら何を話しているの？ インドネシアの政治家や行政の皆さん、何も考えずにどうでもいいことを言わないでください。 KCJBになったきっかけは何ですか？ クルタジャディ空港について考えたことはありますか？

Apa yang bicarakan jadi sekarang? Politisi dan administrator Indonesia, tolong jangan mengatakan hal-hal yang tidak penting tanpa memikirkan apapun. Apa yang membuat Anda menjadi KCJB? Apakah Anda tidak memikirkan Bandara Kertajadi?

税金の無駄遣いとされている１０のプロジェクト内、３点が関係していることで、ジョコさん、呑気なことをいっているね。

Pak Joko, Anda berbicara ringan tentang 3 dari 10 proyek yang dianggap menghambur-hamburkan uang pembayar pajak.

国民は何も思わないのでしょうか。高速鉄道を南の山の中に向かわせないで、真っ直ぐ、東に向かわせれば、１，３，４の無駄遣いは解消されるばかりではなく、利用者は増え、多くの人に喜ばれ、直ぐに利益が出るでしょう。

Apakah orang-orang tidak memikirkannya? Jika rel berkecepatan tinggi tidak diarahkan ke pegunungan di selatan, tetapi diarahkan langsung ke timur, tidak hanya pemborosan pengeluaran 1, 3, dan 4 akan dihilangkan, tetapi jumlah pengguna akan meningkat, dan banyak orang akan senang, itu akan menguntungkan.

今からでも遅くない、バンドゥン高速鉄道は、なかったことにしなさい。インドネシア国民のためです。

Belum terlambat sekarang, pura-pura Kereta Cepat Bandung tidak pernah terjadi. Ini untuk rakyat Indonesia.

 

https://www.youtube.com/watch?v=cHz5BE4poOc

Menlu Cina Batal ke Jakarta, Menlu AS Siap Bahas Isu Laut Cina Selatan dengan ASEAN

中国外相、ジャカルタ訪問中止、米国務長官、南シナ海問題をASEANと協議する用意

Menteri Luar Negeri Amerika Serikat Antony Blinken pada Minggu (18/6/2023) melawat ke Beijing dan bertemu dengan pejabat tinggi China.  Pertemuan itu berlangsung di Wisma Negara Diaoyutai.

アントニー・ブリンケン米国務長官は日曜日（2023年6月18日）、北京を訪問し、中国高官らと会談した。 会談は釣魚台州​​議事堂で行われた。

Tak seperti tempat biasa untuk menjamu tamu dari negara lain, jamuan di Diaoyutai memiliki makna tersendiri bagi para Pejabat China. Sebab mereka suka menunjukkan sikap secara simbolis.

他国からの賓客をもてなす通常の場所とは異なり、釣魚台の宴会は中国当局者にとって独自の意味を持っている。 彼らは態度を象徴的に示すことを好むからです。

Menlu Jepang dan China Bertemu di Sela Acara ASEAN di Jakarta, Bahas Limbah Nuklir Fukushima?

日中の外相、ジャカルタでのASEAN行事の傍ら会談、福島の核廃棄物について話し合う？

 

https://www.youtube.com/watch?v=sOlFkNCNmGE

Sri Mulyani Tegaskan Utang Indonesia ke IMF Telah Lama Dibayar Lunas dan Tuntas

スリ・ムリャニ氏は、インドネシアのIMFに対する債務は長い間全額返済されてきたと強調した。

Indonesia sudah tidak memiliki utang kepada Dana Moneter Internasional (IMF) sejak lama. Hal ini sebelumnya sempat disinggung Kepala BKPM/Menteri Investasi Bahlil Lahadalia yang menyebut pelunasan utang ke lembaga itu sudah dilakukan sejak era Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (SBY).

インドネシアは長い間、国際通貨基金（IMF）に対して借金をしていない。 これについては以前、BKPM長官兼投資大臣のバリール・ラハダリア氏が言及し、同機関への債務返済はスシロ・バンバン・ユドヨノ大統領（SBY）の時代から行われてきたと述べた。

"Itu sudah lama sekali (utang ke IMF), program dari IMF itu kan sekitar tahun 1997-1998 atau sekitar awal 2000, dan waktu itu sudah kita lunasi semua, jadi sudah tidak ada utang ke IMF," kata Menteri Keuangan Sri Mulyani saat ditemui di Kompleks Parlemen, Jakarta, Selasa (4/7).

「（IMFへの借金は）ずっと前のことだ。IMFからのプログラムは1997年から1998年か2000年初め頃だった。その時、我々はすべて返済していたので、もうIMFへの借金はなかった。」スリ・ムリャニ財務大臣は、火曜日（4月7日）、ジャカルタの国会議事堂で会った際、こう述べた。

Sri Mulyani Was-was, Permintaan Minyak Mentah Indonesia Anjlok!

スリ・ムリャニ氏心配、インドネシア原油の需要減少！

Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati menyampaikan pihaknya terus waspada terhadap permintaan minyak mentah Indonesia yang anjlok di tingkat global dan berimbas pada menurunnya penerimaan negara.

財務大臣のスリ・ムリャニ・インドラワティ氏は、同党は世界レベルで減少し、国家歳入の減少に影響を与えているインドネシア原油の需要について引き続き警戒していると述べた。

Sri Mulyani menyatakan bahwa dalam asumsi dasar ekonomi makro 2023, harga minyak mentah Indonesia (Indonesian Crude Price/ICP) diperkirakan akan berada di rentang US$75-US$80 per barel hingga akhir tahun ini.

スリ・ムリャニ氏は、2023年の基本的なマクロ経済想定では、インドネシア原油価格（インドネシア原油価格/ICP）は今年末まで1バレル当たり75～80ドルの範囲になると予想されると述べた。

Padahal, dalam APBN awal Sri Mulyani menargetkan harga komoditas unggulan Indonesia tersebut dapat mencapai US$90 per barel.

実際、当初のAPBNでは、スリ・ムリャニはインドネシアの高級商品の価格を1バレル当たり90ドルに達することを目標としていた。

Strategis pemotongan produksi minyak oleh OPEC+ pun belum mampu mengangkat harga minyak mentah di atas US$80/barel. Tercatat sepanjang 2023 hingga Juni, harga minyak mentah Brent telah terkikis 9,4 persen sehingga berada di posisi US$76,3/barel.

石油生産を削減するOPEC+戦略でさえ、原油価格を1バレルあたり80ドル以上に引き上げることはできていない。 2023年から6月にかけて、ブレント原油の価格は9.4パーセント下落し、1バレルあたり76.3米ドルの位置に達したと記録されている。

夜明け前にスルヤチプタへ出発

無駄遣い　利便性　間違い

(^_-)-☆ITAS４か月延長申請

　５２８３　いよいよ、最終の申請になると決めた。１１月中旬までとする。期限前に帰国する。“そんなと言ったってまた延長するんじゃないの“と、言われそうだが、今度こそ、完全エポをするぞ。

https://www.youtube.com/watch?v=uq26OklaOJ8

Akal-Akalan Andhi Pramono Sembunyikan Uang Gratifikasi, Ternyata di Rekening Mertua!

アンディ・プラモノの謝礼金を隠すための欺瞞、それが義母の口座にあることが判明！

KPK menahan mantan Kepala Bea Cukai Makassar, Andhi Pramono sejak Jumat (7/7/2023) sore.

KPKは金曜日(2023年7月7日)の午後から、元マカッサル税関・物品長官のアンディ・プラモノ氏を拘束した。

Andhi Pramono sebelumnya telah ditetapkan tersangka dalam kasus korupsi berupa gratifikasi dan Tindak Pidana Pencucian Uang.

アンディ・プラモノ氏は以前、チップとマネーロンダリングの形での汚職事件の容疑者に指名されていた。

Dalam penyidikan KPK terungkap bagaimana konstruksi perkara gratifikasi dan TPPU yang menjerat Andhi Pramono.

KPKの調査中に、チップ事件の構築とTPPUがアンディ・プラモノをどのように罠にかけたのかが明らかになった。

Andhi Pramono diduga jadi broker memuluskan pebisnis ekspor-impor untuk mencarikan barang logistik yang dikirim dari wilayah Singapura dan Malaysia menuju ke Vietnam, Thailand, Filipina dan Kamboja.

アンディ・プラモノ容疑者は、輸出入業者がシンガポールやマレーシアからベトナム、タイ、フィリピン、カンボジアに送られる物流商品を見つけやすくするための仲介業者だった疑いがある。

KPK menyebut dalam kurun waktu 2021-2022, Andhi membeli berlian senilai Rp 652 juta membeli polis asuransi senilai Rp 1 miliar dan membeli rumah di wilayah Pejaten Jakarta Selatan senilai Rp 20 miliar.

KPKは、2021年から2022年の期間に、アンディは6億5,200万ルピア相当のダイヤモンドを購入し、10億ルピア相当の保険契約を締結し、南ジャカルタ・ペジャテン地域に200億ルピア相当の住宅を購入したと発表した。

 

Norwegia Temukan Harta Karun 70 Miliar Ton Fosfat, Apa Manfaatnya Untuk Kendaraan Listrik?

ノルウェー、700億トンのリン酸塩の宝を発見、電気自動車の利点は何ですか?

 Cadangan batuan fosfat yang besar ditemukan di Norwegia diklaim dapat memenuhi permintaan global akan baterai dan panel surya 100 tahun ke depan. Perusahaan yang menemukan temuan ini adalah Norge Mining.

  ノルウェーで発見されたリン鉱石の大量埋蔵量は、今後100年間の電池とソーラーパネルの世界的な需要を満たす可能性がある。 この発見を発見した企業は Norge Mining です。

Berdasarkan pemberitaan The Independent yang dikutip Senin (10/7/2023) temuan 70 miliar ton fosfat menjadi kabar baik mengingat Uni Eropa memperingatkan mengenai kekhawatiran kekurangan batuan fosfat.

月曜日（2023年10月7日）に引用されたインデペンデント紙の報道によると、欧州連合がリン酸塩岩の不足に対する懸念を警告していることを考慮すると、700億トンのリン酸塩の発見は良いニュースだ。

 

https://www.youtube.com/watch?v=vUIsk1dK0lE

Zelensky Bawa Pulang 5 Komandan Azov dari Turki, Rusia Meradang

ゼレンスキー大統領、ロシアのトゥルキエからアゾフの司令官5人を帰国させる

Presiden Volodymyr Zelensky membawa pulang lima mantan komandan Resimen Azov dari Turki pada Sabtu, 8 Juli 2023. Lima komandan yang dibebaskan itu, ditahan di Turki sebagai bagian dari pertukaran tahanan perang dengan Rusia tahun lalu.

ヴォロディミル・ゼレンスキー大統領は、2023年7月8日土曜日、アゾフ連隊の元司令官5人をトルコから帰国させた。釈放された5人の司令官は、昨年ロシアとの捕虜交換の一環としてトルコで拘束されていた。

"Kami pulang dari Turki dan membawa pulang pahlawan kami," kata Zelensky dilansir dari Reuters, Minggu, 9 Juli 2023. Ia bertemu dengan Presiden Turki Tayyip Erdogan untuk melakukan pembicaraan di Istanbul pada Jumat lalu.

2023年7月9日日曜日、ロイター通信が引用したように、ゼレンスキー大統領は「我々はトルコから戻り、英雄を故郷に連れ帰った」と語った。彼は先週金曜日、イスタンブールで会談のためトルコのタイップ・エルドアン大統領と会談した。

 

https://www.youtube.com/watch?v=MP8ZvKM0ZJY

Penolakan Erick Thohir Jadi Cawapres Ganjar Santer Terdengar, PAN Beberkan Reaksi PDIP

エリック・トヒル氏がガンジャール氏の副大統領候補になることを拒否したことは広く知られており、PANがPDIPの反応を明らかに

Beberapa waktu belakangan santer terdengar bahwa PDI Perjuangan mendepak Menteri BUMN, Erick Thohir, dalam radar bakal calon wakil presiden Ganjar Pranowo.

最近、PDIペルジュアンガンがガンジャル・プラノウォの副大統領候補に目をつけて国有企業大臣エリック・トヒルを追い出したということが広く知られている。

Kabarnya, posisi Erick Thohir di PSSI tak disenangi PDIP.

伝えられるところによれば、PDIPはPSSIにおけるエリック・トヒルの立場を好まなかった。

こんな積み方をしているトラックは珍しくない。ゆらゆら揺れながら凸凹の舗装道路を走る。

KCJB　チバトゥインターを入ったところ、衝立？が不規則に設置してある。何のためだろう。

舗装工事を必ずどこかでやっている、渋滞の原因。

相変わらず、カラワンティムールインターから信号までの連続渋滞。

ITAS　EPO　帰国

(^_-)-☆ヘアーサロンで物思い

　５２７７　カラーリングで３０分ほど、うとうとしながら待つ間、物思いにふける。昨日行った押出成形屋に言ってやったことを、彼らは実行できるのかな。中国製の使いにくい装置ではなく、もっと色々できる気が利いて、安い装置を作るところを紹介してやった方がいいかな。あの装置で、私がPCのプルファイルの成型を頼まれても無理そうだし。

 

　１０月には、帰国して、運転免許を更新するための認知症テストを受ける予約を、そろそろしようかな。

 

　キタスの更新のためにパスポートを預けるのはいつがいいかな。

 

　ジョコさんの言動を聞いていると、ノーベル賞を沢山とった国より、様々な地下資源掘り出すことができる国が、行く行くは、国力が増すだろうな。両方ない国は、資源がある国にすり寄るしかないね。

 

　今度帰国したら、浦島太郎として、静岡県庁の周りで、行動しようかな、出来るかな、書く文句を考えておこうかな。

 

　２０年以上前から、細く長い付き合いのMM2100内のインジェクション成形屋のIさん、

今月末で、リタイヤするらしい、会って、話をしたいな。

 

　１ライン増やすための準備として、使える中古押出機を探し、購入を今月中には、しておきたいな。

https://www.youtube.com/watch?v=ZWzYHg7w8tc

Ejek Xi Jinping Diktator, Biden Panaskan Hubungan AS-China Lagi?

独裁者習近平を軽蔑、バイデンは米中関係を再び加熱？

Presiden AS Joe Biden pada Selasa menyebut Presiden China Ji Xinping sebagai diktator, dan Xi seharusnya malu ketika sebuah balon udara milik China melintasi wilayah udara AS belum lama ini.

ジョー・バイデン米大統領は火曜日、中国の済新平国家主席を独裁者と呼んだが、最近中国の飛行船が米国の領空を通過した時には習主席は当惑したはずだ。

Pernyataan Biden tersebut disampaikan pada acara penggalangan dana di California, sehari setelah Menteri Luar Negeri Antony Blinken mengunjungi China untuk meredakan ketegangan antara kedua negara.

バイデン氏の発言は、両国間の緊張緩和を目的にアントニー・ブリンケン国務長官が中国を訪問した翌日、カリフォルニアで行われた募金イベントで行われた。

Blinken dan Xi pada Senin sepakat meredakan persaingan antara Washington dan Beijing agar tidak mengarah kepada konflik yang lebih besar, tapi tidak ada terobosan besar dalam kunjungan tersebut.

ブリンケン氏と習氏は月曜日、米国と中国の対立を鎮め、より大きな紛争につながらないようにすることで合意したが、今回の訪問中に大きな進展はなかった。

“Kita harus membuat kerja sama yang saling menguntungkan dan semakin luas, serta memastikan bahwa lebih banyak keuntungan pembangunan akan dibagikan secara lebih adil oleh orang-orang di seluruh dunia," ucap Xi.

習主席は「協力をより互恵的かつ拡大させ、より多くの発展の利益が世界中の人々により公平に共有されるようにしなければならない」と述べた。

Namun komentar tersebut bertentangan dengan keputusan pemerintahan Xi pada Senin (3/7) untuk membatasi ekspor galium dan germanium. Kementerian Perdagangan China mengatakan langkah tersebut untuk melindungi keamanan nasional.

しかし、このコメントは、月曜日にガリウムとゲルマニウムの輸出を制限するという習政権の決定と矛盾している。 中国商務省は、今回の措置は国家安全保障を守るためだと述べた。

Mantan wakil menteri perdagangan China Wei Jianguo mengatakan bahwa kontrol ekspor pada logam adalah baru permulaan. China akan meningkatkan tindakan balasan jika AS memberlakukan lebih banyak pembatasan teknologi.

中国の元副商務大臣魏建国氏は、金属の輸出規制は始まりに過ぎないと述べた。 米国がさらなる技術規制を課せば、中国は対抗措置を強化するだろう。

 

https://www.youtube.com/watch?v=NWTf_rQC-UY&t=683s

Suasana pembangunan jalur kereta Moda Raya Terpadu (MRT) Jakarta Fase 2 di lihat dari ketinggian di Jalan Medan Merdeka Barat, Jakarta, Kamis (25/8/2022). Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengungkapkan anggaran pembangunan MRT Jakarta Fase 2 mengalami pembengkakan biaya dari Rp22,5 triliun menjadi Rp26 triliun karena kompleksitas kontruksi dan kondisi lahan yang tidak stabil di jalur dari Bundaran HI ke Kota Tua.

木曜日（2022年8月25日）、ジャカルタのジャラン・メダン・ムルデカ・バラットの高台から見た。 アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、建設の複雑さとHIラウンドアバウトからコタまでのルートの不安定な土地条件により、MRTジャカルタ第2期建設予算が22兆5000億ルピアから26兆ルピアに費用が増加したことを明らかにした。トゥア。

Biaya MRT dan Kereta Cepat melambung, pakar beberkan penyebab dan dampak pembengkakan budget infrastruktur

MRTと高速鉄道のコストが高騰、インフラ予算増加の原因と影響を専門家が解説

Pembiayaan proyek infrastruktur strategis lagi-lagi membengkak.

戦略的インフラプロジェクトへの資金が再び膨れ上がった。

Ini bukan pertama kalinya hitungan anggaran meleset.

予算計算に誤りがあったのは今回が初めてではない。

Sebelumya, biaya pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung melambung menjadi Rp 114 triliun dari anggaran awal Rp 86,5 triliun. Mau tidak mau, pemerintah harus menambal pembengkakan ini dengan dana dari Anggaran Pendapatan Belanja Negara (APBN).

これまで、ジャカルタ－バンドン間の高速列車の建設コストは、当初予算の86兆5000億ルピアから114兆ルピアに急増していた。 好むと好まざるにかかわらず、政府は州歳入歳出予算（APBN）からの資金でこの膨らみを補わなければならない。

 

https://www.youtube.com/watch?v=OQm_jSNqjyg&t=29s

Ahok Disebut Minoritas Tidak Boleh Jadi Presiden ! Jokowi Marah, Minta Umat Islam Lindungi Ahok !

マイノリティと言われているアホックは大統領になれない！ ジョコウィ怒り、イスラム教徒にアホクを守るよう要請！

Basuki Tjahaja Purnama Alias Ahok diisukan tidak boleh menjadi seorang presiden Indonesia karena Ahok adalah seorang minoritas. Ahok disebut sebut sebagai orang tiong hua dan juga beragama kristen, jadi tidak boleh memimpin Indonesia, karena Indonesia lebih banyak mayoritas. Dan Ahok juga bukan orang Asli Indonesia, jadi Ahok tidak bisa menjadi presiden secara hukum.

バスキ・ジャハジャ・プルナマ・エイリアス・アホックは少数派であるため、インドネシアの大統領になれないのではないかと噂されていた。 アホク氏は中国人でキリスト教徒でもあると言われているため、インドネシアが多数派であるため、インドネシアを率いることはできない。 また、アホク氏はインドネシア出身ではないため、合法的に大統領になることはできない。

Ahok pun memberikan balasan menohok soal dirinya yang disebut sebut tidak bisa menjadi presiden. Ahok menjelaskan bahwa dirinya adalah orang asli Indonesia, meskipun keturunan seorang tiong hua. Ahok menyebut bahwa setiap warga negara Indonesia memiliki hak untuk memilih dan juga dipilih. Ahok memilih menjadi warga negara Indonesia, karena itu dia mendapatkan hak hak nya di Indonesia.

アホク氏は自身が大統領になれないと言われていることについても鋭い返答をした。 アホクさんは、中国人の子孫ではあるが、インドネシア出身だと説明した。 アホク氏は、すべてのインドネシア国民は投票し、選出される権利を持っていると述べた。 アホクはインドネシアでの権利を獲得したため、インドネシア国民になることを選択しました。

 

アホクさんは、ジョコ大統領がジャカルタ州知事だった時、コンビで副知事だった。そして、ジョコさんが大統領に立候補してしまったので、アホクさんが、ジャカルタ州知事を引き継いでいた。

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=fzsKX09_iqA

Ukraina Serang Ibu Kota Moskow Dengan Drone Tempur, Rusia Kalang Kabut

ウクライナ、首都モスクワを戦闘無人機で攻撃、ロシアは霧の中

 Rusia Selasa (4/7/2023) mengklaim telah menggagalkan serangan pesawat tak berawak Ukraina di ibu kota Moskow.

ロシアは火曜日（2023年4月7日）、首都モスクワに対するウクライナの無人機攻撃を阻止したと主張した。

Akibat serangan itu,salah satu bandara internasional kota itu ditutup.

攻撃の結果、市内の国際空港の1つが閉鎖された。

Kementerian Pertahanan Rusia mengatakan bahwa empat dari lima pesawat tak berawak itu jatuh oleh pertahanan udara di pinggiran Moskow dan yang kelima macet dengan alat perang elektronik dan dipaksa turun.

ロシア国防省は、５機の無人機のうち４機がモスクワ郊外の防空部隊によって撃墜され、５機目は電子戦機器を妨害されて強制的に墜落したと発表した。

Living Plaza Jababeka　何のお祭りでしょうか。中国系のお祭りの飾りですね。今年から、セールに便乗し始めたのかな。

インドネシアは、駐車できる場所はほとんど有料だ。ここはレストランの駐車場だ。つい最近までゲートはなかったが、出来ていた。無断駐車が多いからでしょうね。この辺り、一時間４０００ルピアが平均的かな。無料の場合は、グラティスBRATISと目立つように書いてある。

物思い　独裁者　アホック

(^_-)-☆犠牲祭で何を祈る

　５２７１　今朝の６時過ぎ、ゴルフ場へ行く途中、乗り物、人にほとんど会わなかった。イドゥル・アドゥハ（犠牲祭）で祝祭日、人々は、既に、ポトン会場へ行ってしまっているからだと思う。

　真っ赤な太陽

 

　

 

ゴルフ場の様子、今日も暑かった。

 

https://www.youtube.com/watch?v=XoWL7R7y878

Jokowi Salat Idul Adha di Yogyakarta, sebelumnya Kirim Sapi Kurban ke Desanya Pratama Arhan di Blora

ジョコウィ大統領、ジョグジャカルタでイード・アル・アドハーの祈りを捧げた後、ブロラのプラタマ・アルハン村に犠牲の牛を送る

Presiden Joko Widodo (Jokowi) beserta Ibu Negara Iriana Joko Widodo akan menunaikan ibadah salat Idul Adha 1444 Hijriah di Yogyakarta, Kamis (29/6/2023).

ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)とイリアナ・ジョコ・ウィドド大統領夫人は、木曜日(2023年6月29日)、ジョグジャカルタでイード・アル・アドハー1444ヒジュラ礼拝を執り行う。

Menurut Deputi Bidang Protokol, Pers, dan Media Sekretariat Presiden, Bey Machmudin, sholat Ied di halaman Gedung Agung ini terbuka untuk umum.

大統領事務局の議定書・報道・メディア担当代理のベイ・マクムディン氏によると、アグンビルの中庭でのイードの祈りは一般公開されているという。

 

https://www.youtube.com/watch?v=xolJ9qmU_Io

Jokowi-Prabowo Kian Intens Bertemu, Sinyal Dukungan Capres 2024?

ジョコウィとプラボウォが激しく会談、2024年の大統領候補への支持を示唆？

Peneliti Indikator Politik Indonesia Bawono Kumoro menilai, intensnya pertemuan Presiden Joko Widodo dengan Ketua Umum Partai Gerindra Prabowo Subianto bisa jadi mengindikasikan dukungan presiden terkait Pemilu Presiden 2024.

Menurutnya, tidak menutup kemungkinan adanya dukungan yang diberikan Presiden Jokowi kepada Prabowo untuk mencalonkan diri sebagai presiden di Pilpres 2024.

Diketahui, belakangan dalam berbagai kegiatan kenegaraan dan kunjungan ke daerah, presiden hampir selalu mengajak Menteri Pertahanan (Menhan) itu.

Baru-baru ini, Jokowi mengundang Prabowo dalam pertemuan empat mata di Istana Negara. Dalam sebulan, pertemuan terjadi sebanyak tiga kali.

インドネシアの政治指標研究者のバウォノ・クモロ氏は、ジョコ・ウィドド大統領とグリンドラ党のプラボウォ・スビアント党首との激しい会談は、2024年大統領選挙に対する大統領の支持を示している可能性があると考えている。

同氏によると、ジョコウィ大統領が2024年の大統領選挙でプラボウォ氏を支持する可能性があるという。

最近、さまざまな国家活動や地域訪問の際、大統領はほぼ必ず国防大臣（メンハン）を招待していることが知られている。

最近、ジョコウィはプラボウォを州宮殿での一対一の会談に招待した。 1か月以内に3回の会議がありました。

 

経済学者や最高監査庁の多くの人々は、声を出し始めている。

https://www.youtube.com/watch?v=_KKkMR4Z-Fc

Begini Kata Ekonom Soal Cost Overrun Proyek Kereta Cepat Berpotensi Bebani Negara

国家負担となる可能性のある高速鉄道プロジェクトのコスト超過について経済学者はこう語る

Ekonom Celios Bhima Yudhistira sepakat dengan kritik Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) terhadap skema pembiayaan untuk menutupi cost overrun atau pembengkakan biaya proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) yang dinilai berpotensi membebani anggaran PT Kereta Api Indonesia (KAI) selaku konsorsium.

経済学者のセリオス・ビマ・ユディスティラ氏は、PTクレタ・アピの予算に負担をかける可能性があると考えられているジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）プロジェクトのコスト超過またはコスト超過をカバーする資金調達スキームに対する最高監査庁（BPK）の批判に同意する。インドネシア (KAI) をコンソーシアムとして設立。

“Kritik BPK ini hanya mengulang sebenarnya. Memang inilah yang disebut sebagai risiko kontijensi, di mana awalnya proyeknya bersifat business to business, kemudian sekarang menjadi government to business yang ada intervensi pemerintah,” ujar dia kepada Kontan.co.id, Kamis (22/6).

「BPKの批判は真実を繰り返しているだけだ。 実際、これは不測の事態のリスクと呼ばれるもので、当初プロジェクトは企業間であったが、現在は政府の介入を受けて政府間となっている」と同氏は木曜日（6月22日）、Kontan.co.idに語った。

Bhima menilai proyek kereta cepat ini tentu membutuhkan banyak dana ketika nanti beroperasi, antara lain untuk operasional, pemeliharaan, dan perbaikan. Adapun, dana tersebut ditutupi oleh KAI sebagai Badan Usaha Milik Negara (BUMN) melalui pengucuran dana ekuitas.

ビーマは、この高速鉄道プロジェクトは、運行開始時には運営、保守、修理を含めて多額の資金が必要になると評価した。 一方、資金は国営企業 (BUMN) として KAI によって株式資金の支出を通じてカバーされます。

Menurut dia, ekuitas tersebut belum tentu cukup menutupi biaya kebutuhan operasional KCJB ke depan. Sementara tidak ada jaminan pendapatan tiket kereta itu nantinya bisa menutupi kekurangan tersebut. Akibatnya apabila dana ekuitas tersebut tidak cukup, ada dua cara yang mungkin dilakukan pemerintah.

同氏によると、この資本はKCJBの将来の運営コストをカバーするには必ずしも十分ではないという。 ただし、鉄道のチケット収入で不足分をカバーできるという保証はありません。 その結果、資本資金が十分でない場合、政府がとるべき手段は２つあります。

“Pertama, melalui Initial Publik Offerring (IPO), sementara melihat pasaran saham sekarang juga kurang memungkinkan bagi BUMN untuk dapat dana besar,” kata dia.

同氏は、「まず、新規株式公開（ＩＰＯ）を通じて、現在の株式市場を見ると、国有企業が大規模な資金を調達する可能性も低くなる」と述べた。

Kedua, melalui Penyertaan Modal Negara (PMN) yang berarti pemerintah bakal mengucurkan dana dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN).

２つ目は、州資本参加 (PMN) を通じてです。これは、政府が州歳入歳出予算 (APBN) から資金を支出することを意味します。

 

https://www.youtube.com/watch?v=slGhKbEsuwU&t=56s

"Kritik BPK ini hanya mengulang sebenarnya. Memang inilah yang disebut sebagai risiko kontijensi, di mana awalnya proyeknya bersifat business to business, kemudian sekarang menjadi government to business yang ada intervensi pemerintah,"

「このBPK批判は真実を繰り返しているだけだ。実際、これは不測の事態のリスクと呼ばれるものであり、当初プロジェクトは企業間であったが、現在は政府の介入がある政府間となっている。」

Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) memperingatkan skema pembiayaan untuk menutupi pembengkakan biaya alias cost overrun proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) berpotensi membebani keuangan PT Kereta Api Indonesia (KAI). Sesuai kesepakatan dengan Cina, konsorsium Indonesia akan menanggung biaya pembengkakan proyek mencapai  US$ 723 juta atau Rp 11,2 triliun.

最高監査庁(BPK)は、コスト超過、別名ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトのコスト超過をカバーする資金調達スキームがPTクレタ・アピ・インドネシア(KAI)の財政に負担をかける可能性があると警告した。 中国との合意に従い、インドネシアのコンソーシアムは7億2,300万米ドルまたは11.2兆ルピアに達するプロジェクト拡張費用を負担することになる。

 

Sudah jatuh tertimpa tangga. Itulah kalimat yang bisa menggambarkan  perkembangan proyek kereta cepat Jakarta - Bandung saat ini.

階段から落ちてしまった。 これは、今日のジャカルタ - バンドン間の高速鉄道プロジェクトの発展を説明できる一文です。

 Bagaimana tidak, selain biaya bengkak atau cost over-run sebesar hampir Rp18 triliun, kini pemerintah Indonesia dihadapkan pada suku bunga pinjaman dari Tiongkok, yang berkisar 3,4. Padahal Indonesia sudah melobi agar turun ke 2 persen, namun gagal.

  18兆ルピア近くのコスト超過やコスト超過に加えて、現在インドネシア政府は中国からの融資金利が約3.4にも達しているのに、どうしてそんなことがあり得ないだろうか。 インドネシアは2％に引き下げるよう働きかけたが失敗した。

Bahkan, Tiongkok meminta utang proyek kereta cepat Jakarta Bandung dijamin oleh APBN. Melihat hal ini, apakah benar Indonesia sudah masuk jebakan utang dari Tiongkok?

実際、中国はジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの債務を国家予算で保証するよう求めた。 これを見ると、インドネシアが中国からの債務の罠に陥っているというのは本当だろうか？

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=jNHJdk7FNl0

Mahasiswa Jadi Korban TPPO Berkedok Magang ke Jepang, Ini Penjelasan Kampus PPNP

日本でのインターンシップを装ったTIP被害者になる学生たち、これがPPNPキャンパスの説明だ

 John Nefri, Direktur Politeknik Pertanian Negeri Payakumbuh, Sumatera Barat, mengklarifikasi soal dugaan tindak pidana perdagangan orang (TPPO) yang melibatkan mahasiswa magang ke Jepang.

西スマトラ州パヤクンブ州立農業工科大学のジョン・ネフリ所長は、日本への学生実習生が関与した人身売買犯罪（TPPO）の疑いを明らかにした。

John mengaku kasus itu sedang dalam penyelidikan Badan Reserse Kriminal (Bareskrim) Mabes Polri.

ジョンは、この事件が国家警察本部の刑事捜査局（バレスクリム）によって捜査されていると認めた。

Menurut John, kasus tersebut terjadi pada 2020-2021 saat pandemi Covid-19. Saat itu, katanya, dirinya belum menjabat direktur.

ジョン氏によると、この事件は2020年から2021年にかけて新型コロナウイルス感染症（Covid-19）パンデミックの最中に発生した。 当時はまだ監督ではなかったという。

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=vJNYiT2n9nM

Update Perang Rusia vs Ukraina Hari Ini,

ロシア対ウクライナ戦争の最新情報、

 Lebih dari setahun, perang Rusia vs Ukraina telah memberikan dampak negatif bagi kedua negara ini. Perang mengisolasi Rusia dari Barat dan memicu ketidakpastian ekonomi di seluruh dunia.

  1年以上にわたり、ロシアとウクライナの間の戦争はこれら両国に悪影響を及ぼしてきた。 この戦争によりロシアは西側から孤立し、世界中で経済不安が高まった。

Media pemerintah Belarusia melaporkan bahwa pemimpin tentara bayaran Rusia Yevgeny V. Prigozhin tiba di Belarusia pada hari Selasa. Yevgeny mengakhiri spekulasi selama berhari-hari mengenai keberadaannya setelah dia membatalkan pemberontakan yang paling dramatis terhadap pemerintahan Presiden Vladimir V. Putin dalam dua dekade.

ベラルーシの国営メディアは、ロシアの傭兵指導者エフゲニー・V・プリゴジンが火曜日にベラルーシに到着したと報じた。 エフゲニー氏は、ウラジーミル・Ｖ・プーチン大統領の統治に対する過去２０年間で最も劇的な反乱を鎮圧した後、自身の行方をめぐる憶測の日々に終止符を打った。

 

https://www.youtube.com/watch?v=v_AlNGObhrc

Prigozhin Hendak Tangkap Jenderal dan Menhan Rusia Saat Wagner Berontak

プリゴジンはワグナーの蜂起中にロシアの将軍と国防大臣を逮捕したいと考えている

Namun, kepala-kepala militer Rusia itu mengetahui rencana pemberontakan Wagner lebih awal dan dapat menghindari penangkapan. Wall Street Journal melaporkannya berdasarkan kesaksian para pejabat Barat yang enggan disebut namanya.

しかし、ロシア軍首脳部は事前にワーグナーの蜂起計画を知っており、捕らえられることは避けられた。 ウォール・ストリート・ジャーナルは匿名を条件にした西側当局者の証言に基づいて報じた。

Mereka mengatakan, Prigozhin berusaha menangkap musuh bebuyutannya yakni Menteri Pertahanan Rusia Sergei Shoigu dan Kepala Staf Jenderal Valery Gerasimov saat berkunjung ke selatan.

彼らによれば、プリゴジン氏は南部訪問中に宿敵であるロシア国防大臣セルゲイ・ショイグ氏と参謀総長ワレリー・ゲラシモフ将軍を逮捕しようとしたという。

 

https://www.youtube.com/watch?v=1_8RsyUNUy4

https://www.youtube.com/watch?v=H9bfS0fdwXM

Rudal Rusia Hantam Kramatorsk hingga Lituania Kirim Pertahanan Udara ke Ukraina

ロシアのミサイルがリトアニアのクラマトルスクに着弾、ウクライナに防空部隊を派遣

Konflik antara Rusia dan Ukraina memasuki hari ke-490 hingga Rabu (28/6/2023). Konflik ini berlanjut dengan serangan rudal di Kramatorsk, Ukraina hingga Lithuania membeli sistem pertahanan udara NASAMS untuk Ukraina.

ロシアとウクライナの間の紛争は水曜日（2023年6月28日）まで490日目に入った。 この紛争は、リトアニアがウクライナ向けNASAMS防空システムを購入するまで、ウクライナのクラマトルスクへのミサイル攻撃で継続した。

Dua rudal Rusia dilaporkan menghantam Kramatorsk, sebuah kota di timur Ukraina pada 27 Juni 2023. Akibat serangan itu, sedikitnya empat orang dinyatakan tewas dan 42 orang lainnya mengalami luka-luka.

2023年6月27日、ロシアのミサイル2発がウクライナ東部の都市クラマトルスクに着弾したと伝えられている。攻撃の結果、少なくとも4人が死亡、42人が負傷したと発表された。

Kelompok tentara bayaran Rusia, Wagner  dilaporkan sudah tiba di Belarus pada 27 Juni 2023. Mereka dipersilakan tinggal beberapa waktu di Belarus. Kedatangan Wagner Group di Belarus merupakan bentuk kesepakatan usai mengakhiri pemberontakan dengan Rusia.

ロシアの傭兵集団ワグナーは、2023年6月27日にベラルーシに到着したと伝えられている。彼らはベラルーシにしばらく滞在することを歓迎している。 ワグナー・グループのベラルーシへの到着は、ロシアとの反乱終結後の一種の合意である。

Lituania membeli dua sistem pertahanan udara NASAMS untuk Ukraina dengan harga 9,8 juta euro atau setara Rp 160 miliar. Negara di Eropa itu akan mengirimkannya dalam waktu tiga bulan. Tak hanya NASAMS, Lituania juga akan menyumbang 10 pengangkut personel lapis baja M113.

リトアニアはウクライナ向けにNASAMS防空システム2台を980万ユーロ、または1,600億ルピア相当で購入した。 ヨーロッパの国は3か月以内に発送します。 NASAMSだけでなく、リトアニアもM113装甲兵員輸送車10両を寄贈する予定だ。

ワグナー　犠牲祭　多額の借金

(^_-)-☆ジャカルタ―スラバヤ高速鉄道

　５２７０　日本人、特に政治家に読んでもらいたいからです。KCJBを受注しなくて良かったと思う。元々、この路線は赤字が続くと予想し、インドネシア側に伝えておいた上に、損失の補填は政府に頼むと、提案したのですから。

 

「中国に負けた日本の鉄道 同国受注「インドネシア高速鉄道」試運転成功に見る、痛々しいまでの昭和的反応」

 

「昭和的反応しかしない日本が受注できなかったのは当然だ」という趣旨の文章だと受け取った。試運転成功は、当たり前だし。

 

私は昭和も昭和、戦中生まれです。インドネシアに住み着いて、２８年目に入った。エンプラの押出成形技術をインドネシア人に教えながら、インドネシアをエンジョイしている者です。

http://otaenplaext.net/concept1.html　　　私のウェブサイト

そして、鉄道ライターではないが、インドネシアが中国に高速鉄道を注文してしまったことを、インドネシア国民に対し、気の毒だなと思っている。

 

日本と中国の見積もりと条件を比較、

１，総工費と補償　日本　６２億US$　国に求める　中国　５５億US$　国からは求めない。　２，金利　日本０．１％　中国　２％。　

３、完工　日本　２０２１年　中国　２０１８年。　

４，ルートと始発終着駅の場所　日本　Dukuh Atas (Jakarta)-Gedebage (Bandung)　中国　Halim Perdanakusuma (terhubung dengan Manggarai dan Gambir)-Bandung

５，技術移転　日本、消極的　中国    　オープン。

６，日本　安全性　中国　工期が短い。

これを見て、ジョコさん、中国に決めちゃった。

Bandingkan kutipan dan kondisi di Jepang dan Cina,

1, Total biaya konstruksi dan kompensasi: Jepang: 6,2 miliar US$; diminta dari negara; Cina: 5,5 miliar US$; 　

2, Suku bunga: Jepang 0,1%; Cina 2%. 　

3. Penyelesaian Jepang 2021 China 2018. 　

4, Lokasi rute dan titik awal dan akhir stasiun Jepang Dukuh Atas (Jakarta)-Gedebage (Bandung) China Halim Perdanakusuma (terhubung dengan Manggarai dan Gambir)-Bandung

5, Transfer teknologi： Jepang negatif, Cina positif terbuka.

6. Jepang: Keselamatan, Cina: Masa konstruksi singkat.

Melihat hal tersebut, Joko memutuskan untuk memsan ke China.

そして、間もなく営業開始が近い時点で、中国が受注した時の条件と比べてみよう。

• 総工費　既に７９億US＄を超えている、まだ、増え続けている。既に国が金を出してしまっている。
• 中国の銀行からの追加借り入れは、３，４％といわれているが、3％に下げるよう交渉中
• 営業運転は２０２３年今年８月になるらしいが、駅や周辺の道路など未完成
• 両方駅とも市内の中心地から２０Km以上離れている。在来線の駅に乗り入れる技術がないからだ。
• 中国は中国人を多く使うので、技術移転はほとんどなし。コロナで遅れた原因の一つだ。
• 工期が短いどころか、大幅に遅れている。まだ、完成していない。

Dan mari kita bandingkan dengan kondisi ketika China menerima pesanan pada saat bisnis akan segera dimulai.

1. Total biaya konstruksi telah melebihi 79miliar US$ dan masih terus meningkat. Negara sudah membayarnya.
2. Pinjaman tambahan dari bank-bank Tiongkok dikatakan sebesar 3.4%, tetapi negosiasi sedang dilakukan untuk menurunkannya menjadi 3%.
3. Tampaknya operasi komersial akan dimulai pada Agustus 2023, tetapi stasiun dan jalan sekitarnya belum selesai.
4. Kedua stasiun berjarak lebih dari 20 km dari pusat kota. Ini karena belum ada teknologi untuk masuk ke stasiun jalur konvensional.
5. China banyak menggunakan orang China, jadi hampir tidak ada transfer teknologi. Hal ini menjadi salah satu penyebab keterlambatan karena Corona.
6. Masa konstruksi seharusnya singkat, tetapi tertunda secara signifikan. Belum selesai.

多くのインドネシア人にとって、中国に頼んだ時の約束と違いすぎるので、中国より日本に頼んだ方が良いのではないだろうか？ 意見が出始めました。

Bukankah lebih baik banyak  Indonesia yang bertanya ke Jepang daripada China karena terlalu berbeda dengan apa yang mereka janjikan ketika mereka bertanya ke China? Pendapat mulai bermunculan.

そこで、いろいろなことがきっかけで中国を選んだ人の非を指摘するようになったので、中国を選ぶ正当性を主張するために５を強調するようになりました。

Oleh karena itu, berbagai hal menyebabkan orang menunjukkan kesalahan mereka yang memilih China, jadi mulai menekankan 5 untuk menegaskan legitimasi memilih China.

しかし、このプロジェクトに限らず、中国が受け入れるどんな仕事でも、多くの中国人を使って、さらには単純な仕事でも、中国人労働者は現地労働者よりも高い賃金を支払われている。 技術の継承はほとんどありません。

Namun, tidak hanya untuk proyek ini, tetapi untuk pekerjaan apa pun yang diterima Tiongkok, pakai banyak orang cina dan bahkan pekerjaan sederhana, pekerja Tiongkok dibayar dengan upah lebih tinggi daripada pekerja lokal. Hampir tidak ada transfer teknologi.

 

https://www.youtube.com/watch?v=GKRXpp0a7EQ

ベトナム女性のMRT体験記録です。

 

インドネシア政府は、なぜか、MRTを日本が手伝ったということを、公にしたくないようだが、この仕事の現場には日本人がほとんど見られなかったという。そして、出来上がったものは、日本のどこかでも見られるような、精錬された空間、運用状況、利用者のマナーだそうだ。日本が指導、訓練、教育をしたからだと思いませんか。

Untuk beberapa alasan, pemerintah Indonesia tidak ingin mempublikasikan fakta bahwa Jepang membantu MRT, tetapi dikatakan bahwa hanya ada sedikit orang Jepang di lokasi pekerjaan ini.

Hasilnya adalah ruang canggih, status operasional, dan tata krama pengguna yang dapat ditemukan di mana saja di kereta api Jepang. Bukankah itu karena Jepang membimbing, melatih dan mendidik mereka?

そして、MRTは、まだ、東西線全線と南北線の北部が残っているが、日本が手伝う必要がないでしょう。

Dan MRT masih tungu semua jalur timur-barat dan bagian utara jalur utara-selatan, tapi menurut saya Jepang tidak perlu membantu.

私のこの投稿、「痛ましいまでの昭和反応」だと思いますか。

 

Proyek Kereta Cepat di RI: Jepang Kembali Ditikung China?

RIの高速列車プロジェクト：日本は中国に後れを取った？

Lima tahun berjalan, proyek kereta cepat Jakarta-Bandung hingga saat ini belum juga rampung. Sambil menyelesaikan proyek pertama, kini pemerintah kembali menawarkan proyek kereta cepat Jakarta-Surabaya.

5年続いているジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトはまだ完了していない。 最初のプロジェクトは完了したが、現在政府は再びジャカルタ-スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトを提案している。

Kereta cepat Jakarta-Surabaya merupakan lanjutan dari proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Pada tahun 2019, Menko Kemaritiman dan Investasi, Luhut Binsar Pandjaitan, menegaskan proyek lanjutan itu kali ini bakal digarap Jepang.

ジャカルタ - スラバヤ間の高速列車は、ジャカルタ - バンドンの高速列車プロジェクトの継続です。 2019年、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、このフォローアッププロジェクトに日本が取り組むことを確認した。

 

Jakarta, September 2019.

Hanya saja, Luhut memberikan sejumlah catatan kepada Jepang. Dia berharap Japan Internasional Corporation Agency (JICA) mau memberi penawaran yang lebih baik.

ジャカルタ、2019 年 9 月。

しかし、ルフットは日本に多くのメモを残した。 同氏は、国際協力機構（JICA）がより良い提案を提供してくれることを期待していた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=JZORClEaLWA

Namun, seiring berjalannya waktu atau di awal tahun 2021, rencana tersebut mulai ada tanda-tanda berubah. Luhut menawarkan proyek kereta cepat Jakarta-Surabaya kepada China.

しかし、時間が経つにつれて、または 2021 年の初めに、これらの計画は変化の兆しを見せ始めています。 ルフットはジャカルタ－スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトを中国に提案した。

"Kita tawarkan juga proyek kereta cepat Jakarta-Surabaya lewat jalur selatan ke Jepang. Jadi idenya adalah kerja sama trilateral Jepang-RRT-Indonesia," kata Jodi saat dihubungi, Jumat (15/1).

Jodi mengatakan, usulan trilateral mulanya diusulkan pertama kali oleh Japan Bank for International Cooperation (JBIC). Namun, Jepang dikabarkan mundur dari proyek tersebut, sehingga ia belum bisa memastikan kelanjutan rencana trilateral itu.

Lalu, apakah Jepang kembali disalip China di proyek kereta cepat Jakarta-Surabaya seperti di kereta cepat Jakarta-Bandung? Kita tunggu saja.

「我々はまた、日本への南部ルートを経由したジャカルタ - スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトも提案している。つまり、このアイデアは日本、中国、インドネシアの三者協力である」とジョディは金曜日(15/1)に連絡を受けた際に述べた。

ジョディ氏は、この三国間提案は当初、国際協力銀行（JBIC）によって提案されたものであると述べた。 しかし、日本はこの計画から撤退したと伝えられており、三国間計画の継続を確認することはできない。

では、ジャカルタ－バンドン高速鉄道のように、ジャカルタ－スラバヤ高速鉄道プロジェクトでも、日本はまた中国に追い越されるのでしょうか？ 待とう。

 

私の考え

この路線計画は、だめだ。

ジャカルタ―スラバヤ間、高速鉄道あるいは中高速鉄道に関して、日本は、南回りだろうが、北に戻ろうが、ソロ経由やバンドゥンからの延長なら、知らん顔するか、高額で吹っ掛けるかするべきだ。

 

私はずっと前から指摘しているが、北海岸沿いの高速道路と在来線に添って、チレボン、スマラン、そして、スラバヤに向うルートが、インドネシア国民、産業のために、有効だし、他のルートに比べて安く早くできる。大野伴睦駅を除いて、日本の東海道新幹線と全く同じだ。これを提案し、認められれば、見積もりを出せばよい。日本単独で引き受けるならやればよし。中国に追い越されたとか、追いついたとかの話ではない。

 

ルフトさん、何やら上から目線で、日本に言っているが、日本の方は、インドネシアのためを思って言うのだから。説得するように、丁寧に話をするべきだ。

 

ジャカルターバンドゥン高速鉄道は、赤字のまま、放って置くべきだ。山の中のバンドゥンに向かわせたのは、ジョコさんの出身がソロだからだ。先ず、バンドゥンまで作っておいて、そのまま、山の中に通して、南に向かい、ジョクジャカルターソロを二期工事として狙っているからだ。インドネシア全体、ジャワ島の全体の便利さを無視して、南回りを目論んでいるからだ。日本でいうなら、山梨、長野、岐阜を通って、京都の北を通って、大阪、神戸へ行くようなものだ。大統領、ジョコさんが降りて、プラボヲさんに変われば、期待していいと思う。

 

ジャカルタ―スラバヤ高速鉄道に関して、ルートも方法も私と同じ考えのUI教授（ユニフェスタス　インドネシア・インドネシア大学）がいた。

https://www.msn.com/id-id/ekonomi/bisnis/luhut-dorong-rute-kereta-cepat-lanjut-ke-surabaya-guru-besar-ui-singgung-studi-jica/ar-AA1d9Y33?ocid=msedgntp&cvid=5f8aea8c66c84ab6bd8541e4d04bb9b8&ei=16

Luhut Dorong Rute Kereta Cepat Lanjut ke Surabaya, Guru Besar UI Singgung Studi JICA

ルフット、スラバヤまでの高速鉄道ルートを奨励、UI教授がJICA研究に言及

Guru besar transportasi dari Universitas Indonesia, Sutanto Soehodho, menanggapi rencana rute Kereta Cepat Jakarta-Bandung berlanjut ke Surabaya. Rencana tersebut disampaikan oleh Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan setelah menjajal KCJB beberapa hari lalu.

インドネシア大学の交通学教授、スタント・ソエホド氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道がスラバヤまで続く計画ルートについてコメントした。 この計画は、数日前にKCJBをテストした後、海事・投資調整大臣ルフット・ビンサール・パンジャイタンによって提出された。

Sutanto mengatakan perencanaan kereta cepat Jakarta-Surabaya (tidak via Bandung) sebenarnya sudah lama studi dilakukan oleh Badan Kerja Sama Internasional Jepang (Japan International Cooperation Agency/ JICA). Studi itu, kata dia, yang paling relevan jika ingin menghubungkan Kota Bandung ke rute Jakarta-Surabaya.

スタント氏は、ジャカルタ－スラバヤ間の高速列車（バンドン経由ではない）の計画は、実は国際協力機構（JICA）によって長い間研究されていたと述べた。 同氏は、バンドン市とジャカルタ－スラバヤ間のルートを結びたい場合、この研究が最も関連性があると述べた。

“Namun, titik stasiun yang mungkin tidak di Halim tapi Manggarai dan Gambir,” ujar dia saay dihubungi pada Selasa, 27 Juni 2023.

「ただし、駅のポイントはハリムではなく、マンガライとガンビルになる可能性があります」と、2023年6月27日火曜日に連絡を受けたとき、彼は言いました。

Menurut Sutanto, dalam waktu dekat PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) sebaiknya mengoptimalkan koneksi Stasiun Hali ke tengah kota DKI Jakarta, serta Tegalluar ke Kota Bandung. “Jakarta-Surabaya suatu jangka panjang,” tutur Sutanto.

スタント氏によると、近い将来、PTケレタ・アピ・インドネシア・チャイナ（KCIC）は、ハリ駅からジャカルタ首都圏中心部、およびテガルアルからバンドン市までの接続を最適化する必要があるとのこと。 「ジャカルタ－スラバヤは長期にわたる」とスタント氏は語った。

チカランバラットから高速に入った。

トゥ（いつもはここから入る）インター辺りの高速鉄道橋脚で何やらやっていた。

 

デルタマス付近で渋滞になっていた。早速、路肩走行にした。のろのろ運転だから、写真も撮れる。

28 Juni 2023 Covid-19 di Indonesia

penambahan kasus harian Covid-19. Pada Rabu (28/6/2023), pukul 12.00 WIB, kasusnya bertambah 48 kasus dalam sehari.

毎日の新型コロナウイルス感染者数が増加。 水曜日(2023/6/28)、12.00 WIBの時点で、症例数は1日で48件増加しました。

 

https://www.youtube.com/watch?v=slGhKbEsuwU

'Jebakan' Proyek Kereta Cepat, Ekonom: Semakin Tinggi Bunga, Semakin Tinggi Risikonya

高速列車プロジェクトの「罠」、経済学者：関心が高ければ高いほど、リスクも高くなる

Ekonom Sebut Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung Pelajaran Mahal dan Merugikan

経済学者らはジャカルタ・バンドン間の高速鉄道プロジェクトを高価で有害な教訓と呼ぶ

Ekonom, yang juga Direktur Indonesia Development and Islamic Studies (IDEAS), Yusuf Wibisono, mengkritik proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB). Dia menilai KCJB menjadi pelajaran sangat mahal dari ambisi politik membangun proyek mercusuar tanpa perencanaan matang dan merugikan masyarakat.

インドネシア開発・イスラム研究（IDEAS）の所長でもある経済学者のユスフ・ウィビソノ氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）プロジェクトを批判した。 彼は、KCJBは、慎重な計画を立てずに灯台プロジェクトを建設し、地域社会に害を及ぼすという政治的野心からの非常に高価な教訓であると考えました。

Yusuf merinci estimasi yang optimis bagi PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) yang baru akan balik modal di atas 40 tahun. Itu pun dihitung jika target penumpang 30 ribu orang per hari dengan tarif Rp 350 ribu per penumpang tercapai. Jika gagal, maka masa pengembalian modal KCIC bisa jauh lebih lama lagi yang sangat mungkin terjadi. “Sangat sulit terpenuhi.”

ユスフ氏は、PTクレタ・アピ・インドネシア・チャイナ（KCIC）の投資収益率は40年以上しかないという楽観的な見積もりを詳しく述べた。 これは、乗客 1 人あたり Rp. 350,000 で 1 日あたりの乗客数 30,000 人の目標を達成した場合にも計算されます。 失敗した場合、KCICの回収期間はさらに長くなる可能性があり、そうなる可能性は非常に高い。 「実現するのは非常に難しい。」

Jika jumlah penumpang ingin ditingkatkan, kata dia, maka tarif harus diturunkan. Namun, pendapatan KCIC akan semakin rendah, padahal mereka harus membayar cicilan utang beserta bunganya ke pihak Cina.

乗客数を増やしたいなら、運賃を下げる必要があると同氏は述べた。 しかし、中国側への債務返済と利息を支払わなければならないにもかかわらず、KCICの収入は減少する。

スラバヤ　TOT　罠

(^_-)-☆Ingin WNI membacanya

　５２６５　インドネシア国民に読んでほしい。Saya ingin WNI membacanya

 

渋滞の原因の踏切と道の凸凹Perlintasan kereta api dan jalan yang tidak rata yang menyebabkan kemacetan lalu lintas

BERHENTI TENGOK KIRI DAN KANAN SEBULUM MELINTAS REL

止まれ　踏切を渡る前に左右を確認してください。天国は確認という意味ですね。Tengok berarti konfirmasi.

 

舗装技術と舗装の品質を向上させ、仕上がりを厳しく検査するのは、舗装請負業者と規制当局の責任です。 高架橋や地下道を活用して踏切を減らしましょう。 これは渋滞を避けるための一つの方法です。 あなたは知っていますか。

Ini adalah tanggung jawab kontraktor perkerasan dan badan pengatur untuk meningkatkan teknologi perkerasan dan kualitas perkerasan, dan untuk memeriksa penyelesaian secara ketat. Gunakan jalan layang dan underpass untuk mengurangi perlintasan kereta api. Ini salah satu cara untuk menghindari kemacetan lalu lintas. Apakah kamu tahu.

洪水の原因となる側溝のゴミをなくすことは、交通渋滞の緩和にもつながります。

Menghilangkan sampah di selokan, yang menyebabkan banjir, juga membantu mengurangi kemacetan lalu lintas.

私は高速鉄道にお金をかけるよりも、こうした生活の基本に投資することが国民全員の利益となり、自立国家への近道であると信じています。

Daripada menghabiskan uang untuk kereta cepatat, saya percaya bahwa berinvestasi pada dasar-dasar kehidupan seperti itu akan bermanfaat bagi semua warga negara, dan merupakan jalan pintas untuk menjadi negara mandiri.

いよいよ、KCJBは、営業開始まで、秒読み段階に入りましたね。喜びに沸いている人々が目に浮かびます。ですが、私は複雑な気持ちです。心から、おめでとうとは言えません。

KCJB akhirnya memasuki tahap hitung mundur hingga pembukaannya. Saya melihat orang-orang dipenuhi dengan sukacita. Tapi aku punya perasaan campur aduk. Saya tidak bisa memberi selamat kepada Anda dari lubuk hati saya.

 

https://www.youtube.com/watch?v=PDF0fDiY4lA

Luhut Jajal Kereta Cepat Jakarta-Bandung dengan Kecepatan 350 Km Per Jam

ルフット・ジャジャル ジャカルタ-バンドン 時速350キロの高速列車

Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menjajal Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB), pada Kamis (22/6/2023).

Luhut ingin memastikan Kereta Cepat aman digunakan sebelum benar-benar beroperasi pada pertengahan Agustus 2023 mendatang.

Dalam kesempatan tersebut, ia mengungkapkan, uji coba dengan menggunakan kereta inspeksi dari Stasiun KCJB Halim, Jakarta Timur, menuju Stasiun Tegalluar berjalan dengan lancar.

ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、木曜日(2023年6月22日)、ジャカルタ・バンドン高速列車(KCJB)をテストした。

ルフット氏は、2023年8月中旬に実際に運行される前に、高速列車が安全に利用できることを確認したいと考えている。

この際、東ジャカルタのKCJBハリム駅からテガルアル駅までの検査列車を使った試験は順調に進んだことを明らかにした。

Adapun dalam kesempatan menjajal KCJB ini, Luhut ditemani oleh sejumlah pejabat lain, yakni Direktur Utama PT KCIC Dwiyana Slamet Riyadi, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, dan Gubernur Jawa Barat Ridwan Kamil.

KCJBを試す機会に関しては、ルフット氏には他の多くの役人、すなわちPT KCIC主任のドウィヤナ・スラメット・リヤディ氏、運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディ氏、西ジャワ州知事のリドワン・カミル氏が同行した。

 

https://www.youtube.com/watch?v=natfwXXLeYo

Luhut Tegaskan Pembelian KRL Bekas Jepang Batal

ルフット、中古日本KRL購入の中止を認める

Menko Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan memastikan pemerintah batal beli gerbong KRL bekas dari Jepang untuk KAI Commuter.

ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、政府がKAIコミューター向けに日本から中古KRL車両を購入することを中止することを確認した。

Sebagai gantinya, pemerintah akan impor KRL baru. Tapi tidak disebutkan impor dari negara mana. Gerbong ini nantinya akan menggantikan KRL yang akan pensiun tahun depan.

代わりに、政府は新しいKRLを輸入する予定だ。 ただし、どこの国から輸入されているかは明記されていません。 この車両は来年引退するKRLの後継車両となる。

Tapi kita akan mengimpor saja 3 yang baru. Untuk menutupi (kebutuhan). Tapi itu butuh waktu 1 sampai 2 tahun. Jadi kritisnya itu ada di tahun depan sampai 2025," kata Luhut saat ditemui di Stasiun KCIC Halim, Jakarta Timur (22/6).

Meski keran impor KRL baru tetap dibuka, Luhut mengatakan tetap memprioritaskan pemenuhan KRL melalui produksi INKA Banyuwangi dan Madiun. Luhut memprediksi dana yang akan dikeluarkan Indonesia untuk memproduksi trainset KRL senilai Rp 9,3 triliun.

ただし、3つの新しいものをインポートするだけです。 （ニーズを）カバーするため。 ただし1～2年はかかります。 したがって、重要なのは来年から2025年までだ」とルフット氏は東ジャカルタのハリムKCIC駅で会ったとき(22/6)に語った。

新しいKRLを輸入するための蛇口はまだ開いているが、ルフット氏は今後もINKAバニュワンギとマディウンの生産を通じてKRLを満たすことを優先すると述べた。 ルフット氏は、インドネシアがKRL列車セットの製造に9兆3000億ルピアを費やすだろうと予測している。

 

https://www.youtube.com/watch?v=AfxPqwtEhyQ

Nasib Kereta Cepat Jakarta Bandung, Dari Makan Korban Jiwa Hingga Membengkak Triliunan Rupiah

ジャカルタ-バンドン高速列車の運命、犠牲者から数兆ルピアの膨らみまで

 

Biaya Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung Membengkak Rp 17 Triliun

ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの費用は17兆ルピアに膨らんだ

BPK Ingatkan Pembengkakan Biaya Proyek Kereta Cepat Berpotensi Bebani Keuangan KAI

BPKは高速鉄道プロジェクト費用の拡大がKAIの財政を圧迫する可能性があることを警告

Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) mengingatkan, skema pembiayaan untuk menutupi pembengkakan biaya alias cost overrun proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) berpotensi membebani keuangan PT Kereta Api Indonesia (KAI).

最高監査庁(BPK)は、コスト超過、別名ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトのコスト超過をカバーする資金調達スキームがPTクレタ・アピ・インドネシア(KAI)の財政に負担をかける可能性があることを思い出させた。

Hal tersebut tertuang dalam Laporan Hasil Pemeriksaan (LHP) atas Sistem Pengendalian Intern dan Kepatuhan Terhadap Ketentuan Peraturan Perundang-Undnagan Pemerintah Pusat Tahun 2022.

これは、2022 年の内部統制システムと中央政府の法令の規定の遵守に関する監査結果報告書 (LHP) に記載されています。

“Cost overrun proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung di luar kesepakatan Indonesia-China.Bbelum ditetapkannya skema penyelesaiannya dan pendanaan cost overrun proyek KCJB hasil kesepakatan Indonesia-China dari porsi pinjaman berpotensi membebani keuangan PT Kereta Api Indonesia (Persero),” bunyi laporan tersebut, dikutip Kamis (22/6).

「ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトのコスト超過はインドネシア・中国合意の範囲外である。和解スキームはまだ決定されておらず、インドネシア・中国合意によるKCJBプロジェクトへのローン部分からのコスト超過資金調達が可能となる可能性がある」 PTクレタ・アピ・インドネシア（ペルセロ）の財政に負担をかけることになる」と、木曜（6月22日）の報告書に記載されている。

Adapun hasil kesepakatan Indonesia dan China pada 12 Februari 2023, konsorsium Indonesia akan menanggung 60% dari biaya pembangunan kereta cepat atau sekitar US$ 723 juta alias Rp 11,28 triliun.

2023年2月12日のインドネシアと中国間の合意結果に関しては、インドネシアのコンソーシアムが高速列車の建設費、約7億2,300万米ドルまたは11兆2,800億ルピアの60％を負担することになる。

Pendanaan atas beban cost overrun yang jadi milik Indonesia itu akan diperoleh melalui dua sumber. Pertama, melalui porsi ekuitas sebesar 25% dari total biaya, yakni US$ 180,8 juta atau Rp 2,82 triliun sesuai kurs akhir tahun lalu. Kedua, melalui pinjaman sekitar 75% dari total biaya yakni US$ 542,6 juta alias Rp 8,46 triliun.

インドネシアに属するコスト超過負担の資金は 2 つの資金源から得られます。 まず、総コストの 25% の資本部分を通じて行われます。これは、昨年の為替レートに基づくと、1 億 8,080 万米ドルまたは 2 兆 8,200 億ルピアに相当します。 第二に、総費用の約75％、つまり5億4,260万米ドル、別名8兆4,600億ルピアの融資によるものです。

 

 

コロナ関連の数字発表は終了した。

22 Juni 2023 Covid-19 di Indonesia

Akhir Pandemi Covid-19 di Indonesia..

インドネシアにおける新型コロナウイルス感染症（Covid-19）のパンデミック終了。

 

https://www.youtube.com/watch?v=t-9LDt0EDq8

Relawan Jokowi Dukung Prabowo di Pemilu 2024, Gerindra Jatim: Tak Mungkin Bisa Dibendung

ジョコウィのボランティアが2024年の選挙でプラボウォを支援、東ジャワ州グリンドラ：それを止めることは不可能

Ratusan anggota relawan Jokowi di Ponorogo memberikan dukungannya kepada Prabowo Subianto pada Pilpres 2024. Mereka menggelar deklarasi di Desa Nglewan, Kecamatan Sambit.

ポノロゴの数百人のジョコウィのボランティアは、2024年の大統領選挙でプラボウォ・スビアントを支持し、サンビット地区のングルワン村で宣言を行った。

Koordinator Relawan Jokowi Agus Wasono menyebut pihaknya memberikan dukungan ke Prabowo karena Menhan RI tersebut sosok yang paling mumpuni memimpin Indonesia.

ジョコウィのボランティアコーディネーターのアグス・ワソノ氏は、インドネシア国防大臣がインドネシアを率いるのに最も適任な人物であるため、ジョコウィ党はプラボウォを支援したと述べた。

 

 

こんなこと、しゃべっちゃっていいのかな、デマかな、

https://www.youtube.com/watch?v=zETEwZFGdlc

Denny Indrayana: Jokowi Sengaja Munculkan Prabowo Jadi Capres untuk Menangkan Ganjar dari Anies

デニー・インドラヤナ：ジョコウィはアニエスからの報酬を得るために意図的にプラボウォを大統領候補にさせた

Strategi Jokowi Menangkan Ganjar Pranowo, Sengaja Munculkan Nama Prabowo Subianto Jadi Capres

ガンジャル・プラノウォを獲得するためのジョコウィの戦略、意図的に大統領候補としてプラボウォ・スビアントの名前を登場

Presiden Joko Widodo (Jokowi) dikabarkan terlibat dalam penentuan capres dan cawapres untuk Pilpres 2024.

ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は、2024年の大統領選挙の大統領・副大統領候補者の決定に関与していると伝えられている。

Bahkan Jokowi disebut berniat untuk memenangkan Ganjar Pranowo di Pilpres 2024.

ジョコウィでさえ、2024年の大統領選挙でガンジャル・プラノウォに勝つつもりだと言われている。

Selain itu Jokowi juga disebut mengatur strategi agar bisa mengalahkan bacapres Koalisi Perubahan untuk Persatuan (KPP), Anies Baswedan.

さらに、ジョコウィは統一変革連合（KPP）のアニエス・バスウェダン副大統領を倒す戦略を立てたとも言われている。

Hal itu diungkapkan oleh Mantan Wakil Menteri Hukum dan HAM (Wamenkumham), Denny Indrayana.

これは元法務・人権省副大臣（ワメンクムハム）のデニー・インドラヤナ氏が明らかにした。

Denny Indrayana menyebut Jokowi sengaja untuk memunculkan nama Menteri Pertahanan (Menhan), Prabowo Subianto menjadi capres 2024 untuk memenangkan capres PDIP, Ganjar Pranowo.

デニー・インドラヤナ氏は、ジョコウィがPDIP大統領候補のガンジャル・プラノウォ氏を勝利させるために、2024年の大統領候補となるために意図的に国防大臣（メンハン）のプラボウォ・スビアント氏の名前を持ち出したと述べた。

３５０Km　コロナ収束　グリンドゥラ

(^_-)-☆Apa boleh buat!

　５２６４　１９９６年８月に仕事で初めてインドネシアに入りました。インドネシア語を独学で勉強をしました。表現をしたいとき、辞書を引いて覚えた。一日、１０単語ほど、覚えた。半年ほどで、日常会話はほとんど問題なくなった。最初に覚えたいくつかの言葉の中に、この“アパボレーブアッ！“があった。意味は”どうしようもないね！“

 

赴任してすぐのこと、同じアパートの三人で一台の運転手付きの車を使っていた。リッポチカランからMM2100まで、通っていた。リッポチカランのFJIPの交差点（昔はロータリーになっていた）その付近の道は、凸凹が酷かった。車は前後、左右、上下に、揺れる。日本じゃあり得ない状態だ。舗装をし直さない。ここで、覚えた言葉がApa boleh buat!だった。

インドネシアには、この言葉を、言いたくなる状態が山ほどある。これじゃ、何時まで経ってもMandiriができるはずがない。道路の舗装すら、舗装企業の技術に進歩がなし、結果を承認や許可をする監督官庁の能力もいい加減なものだ。インドネシア全国、一般道も高速道路も何十年過ぎても凸凹だらけだし、あちこちで舗装工事をしている。渋滞をなくすために、道路を拡幅したり、フライオーバーにしたり、鉄道網を発達させたりしようなどといっているが、凸凹にならない道を作れば、渋滞はなくなるよ。と、何十年も思っている。Apa boleh buat!だね。

 

https://www.youtube.com/watch?v=h0gnJlJxvko

Pejabat Jepang Akui Ada Masa Pahit dalam Sejarah Indonesia-Jepang

日本政府関係者、インドネシアと日本の歴史には苦い時代があったことを認める

 Sekretaris Pers untuk Kaisar Naruhito, Kojiro Shiojiri, mengakui bahwa memang ada masa yang pahit dalam sejarah antara Indonesia dan Jepang.

  徳仁天皇の報道官、塩尻幸次郎氏は、インドネシアと日本の間には確かに歴史上苦い時代があったことを認めた。

“Menurut kami, memang selama ini ada masa yang sulit. Namun demikian, kita harus mengatasi masa sulit itu untuk membuka suatu hubungan yang lebih baik di antara kedua negara yaitu Indonesia dan Jepang,” kata Sekretaris Pers Kojiro Shiojiri di Jakarta, Selasa.

「私たちの意見では、困難な時期もありました。 しかし、両国、すなわちインドネシアと日本の間により良い関係を築くには、この困難な時期を乗り越えなければならない」と塩尻幸二郎報道官は火曜日、ジャカルタで述べた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=Qf3-2hoAkuY&t=78s

Indonesia Setop Bebas Visa Kunjungan 159 Negara

インドネシア、159カ国へのビザなし訪問を停止

Kementerian Hukum dan HAM menghentikan sementara bebas visa kunjungan bagi 159 negara untuk masuk ke Indonesia. Kebijakan ini diharapkan dapat menyaring turis yang masuk ke Indonesia, sekalius memberikan pemasukan negara melalui Visa on Arrival.

法務人権省は、159カ国のインドネシア入国に対するビザなし訪問を一時停止した。 この政策は、インドネシアに入国する観光客をフィルタリングするとともに、到着ビザを通じて国家収入を提供することが期待されている。

Kebijakan tersebut tercantum dalam Keputusan Menteri Hukum dan HAM RI Nomor M.HH-GR.01.07 Tahun 2023 yang disahkan pada 7 Juni 2023.

この方針は、2023年6月7日に批准された2023年インドネシア共和国法務・人権大臣政令番号M.HH-GR.01.07に記載されています。

Menurut Menparekraf Sandiaga Uno, 159 negara itu sangat rendah kontribusinya terhadap pariwisata Indonesia. Selama dikaji, wisatawan tersebut bisa masuk menggunakan Visa on Arrival (VOA) dan E-Visa.

メンパレクラフ・サンディアガ・ウノ氏によると、１５９カ国のインドネシア観光への貢献度は非常に低いという。 審査中、これらの観光客は到着ビザ (VOA) と電子ビザを使用して入国できます。

いつまでか、期限は明らかにしていない。観光（入国）ビザは、到着した時にいくらだろうか、５０万IDR（５０００円）払って、観光ビザを受ければいい。要する、観光でも遊びでも入国する人は金を払え、ということだ。アセアンの１０か国は免除のまま。

 

21 Juni 2023 Covid-19 di Indonesia

https://www.youtube.com/watch?v=SeqCoQHuMS4

Presiden Joko Widodo resmi mencabut status pandemi Covid-19 di Indonesia, Rabu (21/6/2023). Dengan pencabutan ini, Covid-19 di Indonesia kini berstatus endemi.

ジョコ・ウィドド大統領は水曜日(2023/6/21)、インドネシアにおける新型コロナウイルス感染症パンデミックの認定を正式に取り消しました。 この廃止により、インドネシアでは新型コロナウイルス感染症が風土病となった。

 

https://www.youtube.com/watch?v=RTWKE76dDrU

CNN In-Depth: Silang Pendapat Kereta Cepat

CNN In-Depth: 高速鉄道のクロスワード

Proyek kereta cepat Jakarta Bandung yang dimulai sejak 2015 mengalami sejumlah kendala dalam pelaksanaanya . Kondisi geologis , geografis , hingga pandemi covid 19 membuat proyek ini mengalami pembengkakan biaya dari awalnya   6 milyar dollar  menjadi sekitar 7,2 milyar dollar Amerika  .  5 milyar dollar atau 70 persen pembiayaan proyek kereta cepat berasal dari CDB  atau China development bank .

2015年に始まったジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトは、その実施において多くの障害に直面した。 地質的および地理的条件と新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、このプロジェクトのコストは当初の 60 億ドルから約 72 億ドルに増加しました。 高速鉄道プロジェクトへの融資の70％にあたる50億ドルはCDBまたは中国開発銀行から出ている。

Pemerintah berharap , proyek ini dapat memacu pertumbuhan ekonomi antara jakarta bandung , namun , sejumlah kalangan menilai,  peningkatan sistem  transportasi  logistik di Indonesia saat ini  lebih penting ketimbang proyek  kereta cepat . Belum lagi, proyek ini dianggap berpotensi membebani APBN di masa  mendatang, bila tingkat keterisian penumpang rendah sehingga berpengaruh kepada pendapatan PT KCIC , untuk menutup biaya operasional maupun membayar utang bernilai lebih dari 50 triliun rupiah 

政府はこのプロジェクトがジャカルタとバンドン間の経済成長を促進することを期待しているが、多くの関係者によると、現時点では高速鉄道プロジェクトよりもインドネシアの物流輸送システムの改善の方が重要だという。 言うまでもなく、このプロジェクトは、旅客占有率が低くてPT KCICの収入に影響を与えた場合、運営コストをカバーし、50兆ルピア以上の債務を支払うために、将来的に国家予算を圧迫する可能性があると考えられています。

Di sisi lain , pemerintah juga menegaskan  skema pengoperasian kereta cepat adalah business to business .  Tak akan ada subsisdi tiket bagi penumpang kereta cepat . Sejumlah opsi  disiapkan bila kelak terjadi masalah keuangan dalam pengoperasian kereta cepat  , diantaranya restrukturisasi utang ke CDB .

その一方で、政府は高速列車の運行スキームが企業間のものであることも強調している。 高速鉄道の乗客に対するチケットの補助はありません。 高速鉄道の運行に財政上の問題が生じた場合には、CDBへの債務再編を含め、多くの選択肢が用意されている。

 

https://www.youtube.com/watch?v=i_T2l-UEe4M

Full Trip !! Perjalanan Menuju Stasiun Kereta Cepat Karawang || Via Badami | RPM - KARAWANG STATION

フルトリップ!! カラワン高速鉄道駅への旅行 || バダミ経由 | RPM - カラワン駅

Stasiun KCJB Karawang saat ini masih proses pembangunan.

KCJB カラワン駅は現在まだ建設中です。

Lokasi dan akses

Stasiun KCJB Karawang berada di Desa Wanakerta, Kecamatan Telukjambe Barat. Lokasinya yang berada di area persawahan bisa diakses melalui https://g.co/kgs/8xBhvk.

場所とアクセス

KCJB カラワン駅はテルクジャンベ バラット地区のワナケルタ村にあります。 田んぼエリアにある場所には https://g.co/kgs/8xBhvk からアクセスできます。

Jaraknya sekitar 16 kilometer dari Kantor Bupati Karawang.

カラワン摂政執務室からの距離は約16キロメートル。

Jika menggunakan sepeda motor waktu tempunya sekitar 31 menit, jika mengendarai mobil sekitar 38 menit.

バイクの場合は約31分、車の場合は約38分かかります。

Warga bisa memilih melintasi Jalan Badami - Loji atau via jalan konsorsium industri.

住民は、バダミ通りからロジまでを横断するか、産業コンソーシアム道路を経由するかを選択できます。

どうしようもない　風土病　カラワン駅