旧北海道の鉄道撮影紀行 （８） 石北本線（常紋信号所－２）

現在の石北本線はDD５１プッシュブル臨時貨物の撮影で話題になっていますが、これは数十年前のD５１が活躍していた頃の紀行です！

昭和４５年３月にSL撮影旅行に出かけた撮影紀行です。

常紋信号所は北海道の石北本線で遠軽ー北見間にあるスイッチバックのある信号所です。（現在はスイッチバックする列車は無いようですが）

常紋信号所の前後に２５／１０００の急勾配があり貨物列車などは生田原ー金華で９６００形式のSLが補機として活躍していました。

今回は常紋信号所からトンネルを超えて生田原側に撮影に出かけました紀行です。

この常紋トンネルは全長５０７mあり完成まで３年間を要したが１９１４年に完成しました。この工事では過酷な労働を強いたので通称「たこ部屋」と称して

多くの犠牲者を出したのでトンネル内で幽霊がでる？との言い伝えがありました。

　　

　　　　常紋信号所で出発を待つ下り重連貨物　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　常紋トンネルに進入する後補機の９６００

 

常紋トンネルを超えるとSカーブの羊腸の線路が続きますが、撮影場所は深く積もった雪を踏み固めて一段高い場所に三脚を構える。

季節は３月とは言え北海道の山間部の気温はマイナス１５℃以下になっており更に吹雪きになると体感温度はもっと低く感じるわけなので

強風の場合は雪穴を掘って風除けとしたこともあります。

丁度時間が昼頃だったので昨日買った駅弁を開けて口にしたところ御飯がまるで生米のように固かったと言うかお米が凍っていたわけで

空腹のために凍った御飯を食べてを飢えを凌いでSLの撮影に備えて待機する。

やがて９６００＋D５１重連牽引の貨物列車が二条の煙が少し風に煽られて急勾配を上って来た。

　

　　　羊腸のSカーブからSLが姿を現した　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　重連貨物列車が急勾配に挑む

 

機関車のキャブ内では機関助手は連続投炭に汗を流し、機関士は加減弁を満開にして空転に備えて砂撒きハンドルを握りしめて一歩、一歩

と急勾配を上ってくる事だろう！

次にやって来た貨物列車は、D５１の後に長大な貨物を従えて最後部に９６００がパワフルに押し上げている。

次に吹雪の中からキハ８２系DC特急が視界から見えてきた。

　　　

　　　D５１と後補機９６００で力を合わせて進む　　　　　　　　　　　　　　　　吹雪の中からキハ８２系DC特急が上ってきた

 

撮影を終えて再び常紋信号所へ戻り、短いプラットホームで待っていると下り普通列車がトンネルから出て来てスイッチバックの後、列車に乗り込み

急坂を下りきって金華に到着した。この駅は９６００補機の解放、連結場所なので９６００が待機していた。

　　

　　金華駅にて９６００の入替作業　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　９６００と貨車が待機する金華駅

 

以下　次に続く！