ギヤ比検証

GTクラスのギヤ比を検証してみました。

LipoとNixxは前回のレースでほぼ同等と思われますのでLifeがどうなのかと考えてみました。

タミヤのS16Tだと 2530KVなので

Lipo7.4V 18722rpm/7.2（ギヤ比） 2600rpm （タイヤの回転数）

Nixx7.2V 20746rpm/7.0 　　　　　　2602rpm 　　　　　

Life6.6V 16698rpm/6.4　　　　　　　2609rpm 

これだけでもLifeがギヤ比6.5だと不利なのが判りました、6.5と発表するまえに計算すべきでした・・・

更にLixxのPeak電圧でも計算してみました。

*8.2V(peakV)20746rpm/7.2 2881rpm

*7.2V(peakV)18216rpm/6.3 2891rpm

公証電圧だとLifeは6.4で良いみたいですが通常の充電でのPeak電圧を加味すると6.3くらいで丁度良さそうです・・・

後は電流値がLipoやNixxより小さいのでそれは試走してみないと判りませんが取り合えず6.3にしたいと思います。

代表的なシャーシのギヤ比を計算しておきました。

これでも差がついたときの為に6.2と6.1も洗い出しておきました・・・

6.3なら問題無いのですがタミヤで発売されているスパーだけだとピニオンとの兼ね合い等で装着が出来ない物もあるかも

しれません。

シャーシ　　2次減速　スパー/ピニオン　ギヤ比

TB03　　　　2.44　　　96　/　37　　　　6.33

TA05　　　　2.25　　　70　/　25　　　　6.30

TA05ver2　2.05　　　105 / 34 　 　 　6.33

TA06 　　　 2.17 　　 70 /　24　　　　　6.33

XV01　　　　2.6　　　 68 /　28　　　 　6.31

TB03　　　　2.44　　　64　/　25　　　　6.24

TA05　　　　2.25　　　105 / 38 　 　　 6.22

TA05ver2　2.05　　 　70 / 23 　　　　　6.24

TA06 　　 　2.17 　　　112/　39 　 　　6.20(装着未検証）

XV01　　　　2.6　　　 105 /　44　　　　6.20(装着未検証)

TB03 　　　 2.44 　　 68 /　27 　　　　 6.15（装着未検証）

TA05 　　　 2.25 　　 112 /　41　　　 　6.15（装着未検証）

TA05ver2　2.05　　　105　/　35　　　　6.15

TA06　　　　2.17　　　102　/　36　　　 6.15

XV01　　　　2.60　　　68　/ 29　　　　6.10

04m　 96T(TB03)　 102T(FF03)　 105T(TA05)　 111T(417)　 112T(TA04)　 113T(417)

06m　 64T(TB03) 　68T(FF03)　 70T(TA05)

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