導入？

今年度Liバッテリー導入に伴い購入した充電器とLifeバッテリーです。
まずはしっかりした物をと思いかなり無理(汗)をして買ったのがアトランティスのAL206B・・・
ちょっとオーバースペックかなとは思ったんですが充電に関する殆どの設定を変更出来る機能と大きさ(これが一番重要だったりします)でかなり悩んだ挙句に決めました(今は満足しています)。
でも充電容量が多ければ２S(6.6V)バッテリーを二つ繋いでイッペンに４S(13.2V)で2本同時充電も可能みたいです・・・
まんざら無駄にはならないかも？

バッテリーはアトランティスにしようと考えていたんですが発売が来月にズレ込みそうなのと丁度エクストリームから新しい４０００/４０Cのモデルが出たのでこれにしました。
重量が２８０ｇなので１００ｇ程ウェイトを積まないといけないのでこれもエクストリームから出ているLiバッテリー用バランスウェイトも一緒に購入・・・
これはバッテリのサイドに貼るタイプで通常使われている鉛のウエイトではなく鉄？の様です・・・
丈夫そうでいいのですがこれなら自作も可能っぽい？・・・
鉛の方が比重は重いので小さく出来ますがサイドに貼るなら大きさは決まってるからこれでいいのかも・・・
暇があったら作ってみようかな？

話は変わって、あるメーカーのBlogに興味深い記事が・・・
LiPo+17.5TとLife+13.5Tがほぼ同等だそうです、当然スポマンのストック23T(5セルですが)に当てはまると思うので博物館のレギュもいいとこ行くのかな？・・・
博物館は6セル23TだからSUB-C有利？・・・重量制限緩和策も検討したいところですがまずはフタを開けてからですね。
従来のツーリングシャーシなら左右の重量バランスの関係でバッテリー側にウェイトを積まざるを得ないので1500gは無謀？な数値では無いんですが1450g(JMRCAレギュ)でもいいかなって思ってます。
50g軽い事でSUB-C6セル２３Tが不利にならないのならって言うのが前提ですが・・・
私の４１６は重い(笑)ですが他の方はどうなの？ウェイト積んでますか？
それでバランスをっ？ってのもあるから一概には言えませんが？・・・
ただクラッシュ時には軽い方がマシンへのダメージも少ない訳でタイヤの磨耗も減るだろうし・・・
たかが50gされど50gなんちゃって(笑)・・・私になら無意味ですが(涙)。

ツーリングの初ブラシレス・・・
あばれんぼさんは"タミヤ(センサーレス)で充分"って言ってましたが他の方々はセンサードを投入してくるでしょう？
家の中での感じでは動いてしまえば違和感は左程ありませんでしたがレースとなるとどうなるか？
あばれんぼさんだから出来るワザ？かもしれないのでヘタレな私が初レース？で玉砕したら笑ってやって下さい！

メンテナンス～

明日から3月です・・・
春は近い！・・・と思いたい・・・
ところですが今日は平年並み？でそんなに暖かくはなかったですね。
訳？があって今日も家に居たので博物館用のコンプレッサーのメンテしました・・・
本当はモーターをバラしてブラシの状態を見たかったのですが本体から外さないとバレそうにないので諦めました(汗)。
シリンダーヘッドを外してみると左程汚れていないのでそのまま組んだんですが圧力が上がりません・・・
バルブプレートがズレて組まさっていた様です・・・
吸入用と吐出用が裏、表で下向きの吐出バルブがズレていた様です、オイルを塗って落ちない様に慎重に組んだら直りました。
次ぎにタンクの水抜きをしようとドレンコックを開けたんですが何にも出てきません・・・
空なのかなと思いながらドレンコックを外してみると・・・
詰まってました(＞＜)・・・
それも・・・
ビッシリと・・・
ドライバーで穿ってもかなり硬い・・・
これでは中は相当酷い事になっていそうです(汗)・・・
ドレン穴がきれいになったのでタンクの中にパーツクリーナを吹き込み中の洗浄開始・・・
2度ほど繰り返し今度はアルコール(水抜きにもなるので)で2度ほど洗浄しました・・・
あとはオイルの交換・・・
点検窓が汚れていたので綺麗にしたらいい感じです。
外回りの汚れも少し綺麗にして長くてジャマだったホースも短くしてテスト・・・
問題無さそうなのでOKですが春までにタンクの中をもう一度洗いたい思います。
今年はなるべく早く博物館コースをオープンさせたいと思っていますので皆さん乞うご期待下さい。

おネム？

暫く使ってないのでバッテリーの保管充電してます・・・
諸事情(笑)によりもう暫く使う予定も無いのでちょっと心配なんで・・・
アトランティスは新しいせいもあるので元気ですが他のは大丈夫かな?・・・
AL4500が2本、HE4600が２本、ER4500が3本、ヨコモZ3700が3本、パックが4本・・・
今日中に終わるかな(爆笑)！

今日は・・・

４１６のデフをメンテナンス中・・・
バギーのデフを見習って４１６のデフリングも磨いています。
１１日のレースで結果出せるか？
その前に天気か・・・(笑)！

知らなかった・・・

ちょっとやる気が出てきたのでD4のメンテを・・・
欠けているデフカップを交換しようと思って・・・
新品のデフカップを組もうとしたら・・・
左右のフランジの大きさが違います(＞＜)・・・
メーカーの入れ間違い・・・
と思いきや・・・
最近のシャフト車のデフカップはベベルの欠け対策で短い方(ベベルの裏側)を大きくして強度UPする為の仕様変更しているそうです。
出来れば注釈入れて欲しかったな(マニアックスの清○さん、ありがとうございました)。
でもデフリングは変えなくていいの？・・・これで効果あるのかな？・・・取りあえずは組んでみるか・・・。
最近はあまりラジコンの雑誌を読んで無いせいか完全に情報収集不足です・・・
リチウム系のバッテリーやブラシレスなんかもさっぱり判りません・・・しっかり置いてかれてるな(汗)・・・歳だし(笑)・・・本屋で立ち読み強化しなくては(爆笑）！

あれもこれも・・・

在り過ぎて手がつけられません(汗)・・・うそです(笑)！
あまり気が乗らなくて・・・足りないパーツもあったりで・・・注文忘れや次から次へと壊したり(涙)・・・あと今シーズンのあと２ヶ月余り、在るもんで済ませるか・・・ノンビリやって行こうかな・・・私も気が長くなったもんだ(爆笑)！

こんどは・・・

ライトチューンをチェック中・・・
シーズン初めに買ったモーターとHDCのラリー用に買ったモーターと２つを比べてみたら最初のヤツは16.650rpm・・・
2つ目は15.960rpm？・・・－700rpm？・・・
2個目を買った時に最初のはラリーに載んで2個目を０５に載んだんだよな～・・・
あの後からだっけ？・・・
少しイジッてみるか・・・
おっ！いいかも・・・
でも、これって本当にいいのか(笑)？

減ってます・・・

と言っても体重の事ではありません。
確かに体重も減りましたが・・・５３,５Kg→５２,５Kgへ・・・体重が減るとスタミナも減ります、体重が増えると体が重いです(笑)。
昨年のウイルス性胃腸炎以来お腹一杯食べるとお腹が病むので腹八文目にしています、別に食べていない訳ではないので何でかな？
そうそう皆さん心配して頂きましたがそんなにカップ麺は食べていません(身内ネタですみません)、多くても月5個にも満たないです。
先週は買い物に行くのが面倒でちょっと増えましたが普段はせいぜい食べても1週間に1個です、買い置きが5個くらいあるのですが月に１サイクルしませんから・・・体重が減ったのは5月の暑さで夏バテ(ちょっと早かったかな)したんだと・・・最近やっと回復傾向です。
さて本題に戻って減っていたのは０５のピニオンです、スチール製なのにこんなに減るなんて(写真で判りますか、同じ物なんですが良く見ると先の尖り方がムラサキウニとバフンウニくらいの違見えます（笑))・・・チューンドロータリーエンジンの様な爆音もこれのせいだったか・・・う～ん、もう１枚ある２２Tもキズだらけだし(減っているのよりマシですが)・・・０４モジュールのスパーに変えた方がいいかな・・・４１６と共用出来るし・・・どっちにしても買わないといけないですが(汗)。
悩みます・・・またカップラーメンか(涙)・・・ウソですよ(爆笑)！

・・・。

残業＆雪掻きでちょっとグッタリしてますがちょっとづづメンテしています。
まずD4の清掃をするのにアンダーカバー、Fバンパーを外すと・・・サスピンホルダーが緩んでいます・・・サスアーム、ガタガタ(汗)・・・ネジロックを着けて締め直し・・・まだガタガタ？・・・シャーシの角で押さえている筈のサスピンが抜け掛かっています(汗・汗)・・・シャーシの角も欠けています(涙)・・・サスアーム後ろ側にタップ立ててネジ止めしました。
このサスピンの固定方法は何か納得いきません、後ろに抜く必要性があるのでしょうか？整備する時にFバルク(ギヤボックス)丸ごと外すのかな？ストッパーがあっても良いような気がします。
取り合えず今日はここまで・・・あとラリーとＭＴもやらなくては・・・次のレースまでにどこまで出来るかな？

メンテ中・・・

TA05・23T仕様変更+メンテナンスしています・・・アンプ載せ換えて(ヨーロピアンコネクタ仕様へ)タイヤ内減り対策でキャンバをチョッピリ起こしてショックのオイル交換・・・Oリングも換えた方がいいかな？・・・ロッドエンドも換えたいけど在庫あったかな？・・・デフはまだ大丈夫みたいです(殆んどメンテしていませんがゴリゴリ感はまだありません)・・・しかしサーボセイバーは要交換みたいです(メンテ用プラパーツだけあるのでリーズナブルです)・・・曲がっているシャーシは見なかったことにして・・・次のレースまでは時間があるのでゆっくりやります。
来週はＨＤＣでオフロードレースです、4ＷＤクラスに参戦します。