今日の宿直、会社にはバイク２台…私の身体は一つ。果たして二台をどうやって家まで持って帰ろうか…
ＸＴ君復活作戦最終段階 キャブレター本体５００円の苔むしていたキャブ＋最初から付いていたキャブの中身一式を組み込み祈るようにキック一発。
トン！トトトトトト…復活の音です。
思わず涙が出ちゃいました。
何事もなかったかの様にアイドルしてくれています。キャブレター本体が壊れていや店に壊されていたんですねこの半月泣きましたでもキャブレターの取り外しからバラして組み込み取り付ける一連の流れはＷＧＰのメカニック並みに速くなりましたよ。
ＸＴ君復活作戦最終段階 キャブレター本体５００円の苔むしていたキャブ＋最初から付いていたキャブの中身一式を組み込み祈るようにキック一発。
トン！トトトトトト…復活の音です。
思わず涙が出ちゃいました。
何事もなかったかの様にアイドルしてくれています。キャブレター本体が壊れていや店に壊されていたんですねこの半月泣きましたでもキャブレターの取り外しからバラして組み込み取り付ける一連の流れはＷＧＰのメカニック並みに速くなりましたよ。
私の純正キャブはニードル1段上げ、エアクリはスポンジなしです。4000回転からどのギアでももたつき60㎞しかでません。解決方法があったら教えて下さい。よろしくお願いします。
私のペケ君もほんの少しまがっていますよ！
それよりまず、ノーマル状態のにもどしてからのセッティングいいと思います、エアークリですがまだヤマハの部品のページていますよＰＳ２回転１／２戻しはあくまでノーマルの時の戻し回転数ですから、あとジェット類は全て正気の基準番号に戻してからがいいと思います。クリップ位置も元にもどしましょう、全て詰まりのないのが前提条件です…それでもだめならキャブインゴット本体の詰まりでしょう、本体には小さな穴が無数に空いていますから。実は私もそれでしたから。
ＶＭキャブ自体は結構融通がききますＰＳ戻し回転数がいくらでもアイドルしますしはしりますから…頑張って下さいねー
整備がスムーズになりますよね。
ボクも何回バラしたことか。。。
そのたびに愛着が沸くんですがね♪
お仲間登場！
ＸＴ250 ホワイト/シルバーさん、よろしくです。
ボクのニードルは真っ直ぐですよ。
やっぱり基本はノーマルですね。
さんぺいさん、キャブはやっぱり煮込んでナンボですよねぇ。。。
さわるのならそれからにしましょう。
いい季節になりましたこちら山口は少し暑い位です。長男坊さそってＤＴ５０とカブのチビちゃんとでテントを持って宿泊ツーリングに行こうかと、打診しましたが彼は今試験中でだめらしいです、こういうときは学生って不便ですよね←いっも暇してる親さんぺい
トラ吉さん。はじめまして。よろしくお願いします。
アエクリエレメントを準備して元に戻し頑張ってみます。