７月７日水曜日。本日の船は条件付き出航が決定されました。無事に入港できますように。明日は芝浦積み荷作業のため、青ヶ島から八丈島へ戻りましたら、その後東京へ。旅客扱いで青ヶ島発八丈島経由東京というルートが出来れば、青ヶ島から東京へ直行便ができてしまいますが、なかなか難しいです。貨物兼用のシンプルな２等客室なので、東京まで１０時間はちょっときついかも知れません。いろんなグレードが付いている「たちばな丸」のほうが快適かな。
山越駅通過～。長万部を出て３０分くらいだけど、車内販売は来なかった。調べてみたら、２０１９（平成３１）年２月２８日をもって終了したとのこと。北斗は札幌から函館まで３時間半かかるので、車内販売があってもおかしくはないんですけど・・・。
車掌さんも乗車券拝見はせず、素通り。ＪＲ北海道は積極的の検札をやらないとわかると特急券だけ乗るキセラーがいるかも知れない。ＪＲ西日本みたいに乗車券と特急券両方所持しているか確認してもらわないと！！
まもなく森駅でーす。
森駅のキハ４０。新型のＨ１００系が相次いで導入しているので、国鉄型はそのうち淘汰されるかも知れません・・・。
森駅は海岸近くにあります。ここから駒ヶ根の麓を通る本線と海岸沿いの砂原支線に分岐。
向こうの線路は砂原支線。１００キロ以上の乗車券であれば、距離が短い本線経由であっても砂原支線の途中下車も可能です。山陽本線の三原から海田市までも１００キロ以上の乗車券だと呉線経由にしても途中下車は可能。京葉線の東京から蘇我間も経由欄に「総武・外房」と印字されてあっても、京葉線内での途中下車はできます。
