今日は波が高いな～と思ったら、恒例の記録（あおがしま丸）を取り忘れているのに気づき、スマホでチェック。７月２２日（土曜日）も就航。今年の７月は時刻表通りでほぼ順調でした。ここは波が高くても、青ヶ島近海は凪いでいるってことですな～。
白糠を出ると、次は古瀬。秘境駅としてテレビで紹介されたことはありますが、超高速で走行する車窓。駅名票が見えないほど通過しているので、わからなかった・・・。根室から釧路までの花咲線は各駅停車なので、駅に停まるたびに撮影していたが、ここは厳しい。
北海道らしくのどかな風景が続きます。
北海道の農産物といえば、コーンとポテト。生産量は日本一なので、ここでもじゃがいも畑なのかな？
釧路駅で購入した、たらば寿司が美味しくって、９％のチューハイも１本飲み干す。９％はやはり強いな～という感じはあったが、意識はちゃんとあり、酩酊状態ではなかった。
釧路を１１時２４分に出発して、池田には１２時３９分。距離は１０４キロなので、距離÷時間で速度を計算してみたら、８３キロ。途中で１回停車しているので、平均８５～８６キロくらいかな。
池田駅の前の駅は「十弗（とおふつ）」駅。１０ドルとも読めるので、１０ドルの駅と呼ばれているようです。１ドル≒１１２円（２０１７年１０月１８日）なので、日本円に換算すると１１２０円。
ここは中川郡池田町。ここから分岐する廃線もあったけな？と調べてみたら、なんと１０年以上前の２００６年に廃止された、北海道ちほく高原鉄道でここから北見まで結ばれていた。距離にすると１４０キロ。歴史をひも解いていくと、もともとは国鉄の池田と北見の頭文字を合わせ、池北（ちほく）線。いったん、ＪＲ北海道に引き継いだが・・・わずか２年で第三セクターに転換。（１９８９年６月４日から）。それでも経営が厳しく、２００６年廃線。
厚床から出ていた、標津線もＪＲ北海道に引き継いで１９８９年４月３０日廃線。国鉄からＪＲ北海道に引き継いだときの路線図はまだ網の目のようになっていましたが・・・本線のみ残し、スカスカな状態。留萌本線でさえ、留萌から増毛間も廃線。
池田駅を出たあと、駅弁の箱と空き缶をゴミ箱に捨て、席回りをきれいにすっきり！！ここでもう１本。同じ９％の缶を開けた。
池田を出発してわずか２０分後の１２時５６分、おびひろ～！！道東の銘菓、六花亭の本家です。帯広と言えば、数年前、日高本線のレールが流出される前全線乗車。様似から襟裳岬までバス、廃線になった広尾線を沿うように走るバスで帯広といった旅で来たことがあります。
根室本線のキハ４０ ７７７が！！！北海道に来るたびに何度も見かけたのに、まだ乗ったことはないんですよ。根室本線は台風によるレール流出により、新得で分断されてしまいましたが、分断された東側に７７７号機がいるってことは、根室まで走れる。新得に着くのは、１３時３０分。もうそろそろ着くので、池田で開けた９％の缶を一気に飲み干し。トイレに行ったついでに空き缶をゴミ箱へ。
