ピストン&シリンダー交換・・・トホホ

排気煙の出るCB125号
過去一番オイル消費=煙　が少なかった　ピストンとシリンダーに交換だ、
その前に、ピストン片側にサークリップ　それと　ピストンリングを取り付ける。
妖精登場　「　うっひひーっ、何壊してるんだ　ひゃっひゃっ　」
小生　「　オイルリングが　折れた・・・　」涙

小生「　まだ　複数あるから　平気だ　中古でも　予備は持っておくもんだ　エッヘン　」

交換部品のピストンとシリンダーガスケット類が準備できたので　エンジンを下して分解を始める。

オイル消費が多く　煙の出るピストンとご対面　
スカート部は綺麗　オイル上がりするほど摩耗しているとは思えないピストン。

交換したピストンにシリンダーを組み付け・・・あれれっ、ピストンが入っていかないぞ・・・なんだかんだ・・・

えっ、・・オイルリングが折れている・・リングの欠片が　チェーントンネルからエンジン内部へ・・・

本日2本目のオイルリング折損。
妖精　「　うっひひーっ、また折れた　二度目だ　三度あるぞ　ひゃっひゃっ　」
小生　「　黙れ妖精　不吉なこと言うな　」
ところが　　もう一度ピストンにオイルリングをつける時　折れた　」
妖精　「　二度あることは　三度あったぞー　ぐっひゃっひゃっひゃっ　」
小生　「　・・・・　」
オイルリングが折れて、ピストンもリング溝が道連れOUT　使えない。

初心に帰り、最後の一本のオイルリングを丁寧に別なピストンに組み、
自作のピストンリングコンプレッサーを用意して、慎重にシリンダー装着準備

小生　「 シリンダー　オーン!　」

小生　「　バッチグー　な装着　ドヤ!　」
妖精　「　ドヤ顔より　折れたリングの欠片　回収しろ　」
ごもっともであるが、ヘッドを載せてから　探すことにする。

サクサク　ヘッドを装着　バルブタイミング確認、
小生　「　ダメダ　レンチでクランク回しても　カムチェーンが動かん　」
妖精　「　カムチェーン　クランク側　外れてるぞ　ひゃっひゃっ　」
妖精　「　うひひっ、大失敗だ　」
小生　「　どうせ　欠片探しで　左クランクケースカバーとるから　直ぐ直せるぞ　」

ついでに　オイルリングの欠片捜索・・・・みつからない、マグネットにも付いてこない・・・・
妖精　「　うっひひーっ　次は　オイルフィラーキャップから釣りマグネットだ　ひゃっひゃっ　」

小生　「　なんか別なものが　釣れた　見たことあるな何だろう　」
妖精　「　カムチェーンテンショナーボルトのところのドエルピンだな　ひゃっひゃつ　」
小生　「　いつのまに取れた????　」

妖精　「　今日はイベント盛りだくさんで楽しかったぞ　ひゃっひゃっ　」妖精は何処かに飛んで行った。
予定では　1日で終わる作業なのに・・・オイルリング3本折り　欠片が不明・・・e.t.c
小生　「　今日はこれで　おしまい　シャッター　ガラガラ　」泣きっ面である。