出張で津山に赴く。
仕事を終えての帰途、１時間の電車の待ち時間を利用して観光する。
昭和、日本経済の発展を支えた鉄道網の拠点。転車台に機関車を載せて旋廻させて車庫に入れる扇形機関車庫。今は《津山まなびの鉄道館》となって、子供たちが、くらしにかかわって来た鉄道の成り立ちから、社会や地域とともに発展してきた鉄道の歩み・しくみを学ぶ貴重な博物館となっている。
入場料は、高校生以上３００円、中学小学生１００円。
転車台が設置されたのは１９３０年。
Ｃ５７形動輪。直径１.７５ｍ、重量３４８０ｋｇ。最大の動輪。時速１００ｋｍ走行時には１秒間に５回転する。
通称デゴイチ。日本を代表する貨物用機関車。１１１５輌が製造された。
左：ＤＦ５０形ディーゼル機関車。幹線用として日本で初めて量産された電気式デーゼル機関車。 製造１３８輌。
右：ＤＤ１３形ディーゼル機関車。貨物入れ替え作業に貢献した。製造４１８輌。
１０ｔ貨車移動機。入れ替え作業用として１９５０年代以降に量産。
分類上、車輛ではなく機械として扱われる。
ＤＤ１５形除雪用ディーゼル機関車。北陸本線などで使用。製造５０輌。
現存する扇形機関庫では二番目の規模と言う。この他にも旅客用のキハ形など全部で１３輌の機関車が収蔵されている。
《見て、さわって、楽しく学べる 津山まなびの鉄道館》（入場時に戴いたパンフから）。
古き良き時代のノスタルジーに浸り、暫し童心に立ち返る、一種のパワー・スポットと言えるかも知れない、かつての男の子たちには。
