電動レーシングカート２０１４シリーズ開幕

テスト開催も含めれば４年目に突入する電動レーシングカートのシリーズ戦「ERK Cup Japan」。デコボコ道を専門とする我々ＺＥＶＥＸだが、ビュンビュン走るのも嫌いではないので、傘下の「ZEVEX Racing Team」から参戦して、気が付けばエキシビジョン大会も含めて４年間皆勤賞だ（笑）！！
その開幕戦が４月１９日（土）に栃木県のフェスティカサーキットで行われたので、その御報告。
 
（参加台数は全９台。何でもアリのスペシャルクラスが５台、７２Ｖ以下で我々が参加する０２クラスが４台だ。４８Ｖ以下の０１クラスは今回不成立）

電気自動車で行うモータースポーツとしては、この秋からフォーミュラ・マシンのＥＶレース「フォーミュラーｅ」が始まる件が話題だが、エンジンカートのフレームを利用したＥＶで行われるＥＲＫ（エレクトリック・レーシング・カート）レースは１５年前には既に原型が有って、日本ＥＶクラブの有志達がファステストクラブでレースをやったり、茨城県のカート場を舞台にシリーズ戦も行われていた。
さて、私が思うところでは、２０１４年現在日本で一番”形になっている”ＥＶモータースポーツであるこのＥＣＪだが、我々のチームに関して言えば、体脂肪率高めのおっさん達が、低予算で造ったマシンに貰い物だったりするタイヤを履いて参加しているので、この３年「少しばかり動くシケイン」の域を脱していない。しかし、昨年末行われた岐阜のエキシビジョン大会で２位に滑り込んだので、今年に関してはメンバーの士気は上がっている。とは言えメインの四駆ＥＶの活動が忙しく、ギア比も変えないまま今回のレースに臨んだのであるが・・・。

（貰い物のタイヤなので、立ち上がりでアクセルを踏むとリアがズルズル滑る。ドライバーが重いので立ち上がり速度も遅い）

ＥＣＪはスプリントと耐久を同じバッテリーで走るところが味噌。スプリントをブリブリ走れば耐久で電欠になるし、かと言って電費走行だけでは勝てない。ＺＥＶＥＸ　Ｒａｃｉｎｇ　Ｔｅａｍはドライバーの平均体重を勘案してスプリントは捨てて耐久に賭ける。総合１位は取れないが、あわよくば２位の可能性は有る。「運任せ」が我々の基本戦略である。
で、その耐久。東自大チームがトラブルで戦線離脱したが、新規参戦のＺＳＳチームが速くて、スプリントを捨ててもＺＥＶＥＸ　Ｒａｃｉｎｇ　ＴｅａｍとＪＫＢ（女子カート部）・ＺＳＳの３チームが、最終ＬＡＰまで同一周回で争う混戦の０２クラスだった。結局耐久で２位に滑り込んで２ポイント獲り、総合でも３位になって久々の表彰台となった。

（炭酸入りぶどうジュースのツメを飛ばす藤井尚孝選手。女子カート部はこのクラス勝っ放しだ。２位は新規参加のＺＳＳさん）

第２戦は６月２１日（土）。同じフェスティカ栃木で開催される。次回までにギア比は下げよう（笑）。