前回の日記でも書いたが、
先日スバルが発売した「プラグインステラ」について、
この銘々は如何なものか？・・・と個人的には思わないでもない。
「プラグイン」という部分が誤解を招きかねないからだ。
スバルの電気自動車は、ステラになる前はR1ベースのこの「R1e」だった。
このマシン、もちろんスバルのマシンなのだが、その開発から発売に
至るプロセスでは、東京電力さんの力添えが大きかったことを私は知っている。（写真のR1eにも東京電力SWITCHのロゴが）
その東京電力の担当者さんは古いEVマニアで、そんなこともあって個人的
には応援している１台なのだが、ステラベースになって
スバルのＨＰから引用 http://www.fhi.co.jp/ir/news/contents/pdf_53664.pdf ）
ボディーサイドの「Plug-in」のデカールがちょっと恥ずかしいぞ。
「プラグイン」なんて（私的には）余計なひとことが付いた。
ダイハツ・ハイゼットの電気自動車が市販されたのは１９６８年だったと思うが、それ以降今日に至るまで、「プラグイン」不可能な電気自動車は見たことが無い。敢えて言うなら電動レーシングカートくらいだ。
（VEX KART 011 ～ZEVEX Racing Team～）
このマシンはバッテリーを降ろして充電するので「プラグイン」ではない。
当たり前だが、電気自動車で「プラグイン」ができないならば、
バッテリーは使い捨てになってしまう。
「電気自動車」である以上「プラグイン」できることは当たり前のことで、
電気自動車のステラに「プラグインステラ」と銘々するのは、
ガソリンエンジンのステラに「再給油可能なステラ」と銘々する
ようなものだ。
「充電器を車載しているので、出先での充電も可能ですよ」
ということを表現したかった故の銘々だとは思うが、
ハイブリッドと電気自動車を繋ぐ近未来の自動車として「プラグインハイブリッド」というシステムが既に一般名称となっているのだから、
http://www.phev.jp/
「プラグイン」という文言は避けた方が良かったんじゃないかと感じる。
（一部）メディアさんも混乱している様子だし。
