京阪 １９００系さようなら（１） １２月２０日(土)

１９００系 本当に「サヨナラ」「アリガトウ」「お疲れ様でした。」

あの新車の頃は特急として淀屋橋開通を経験してその後も蒲生信号所ー天満橋間高架複複線化・

守口市ー寝屋川信号所間高架複々線などいろいろな場面を経験していよいよ今日でお別れです。

昭和４０年から５８年まで特急から普通まで、あなたに乗務させていただき楽しかったこと、寒かったこと、

暑かったこと、ブレーキがむつかしかったこと、いろいろ思い出しますが、本当に寂しいです。

皆様にあなたの勇姿を私のブログを見ていてくれる人たちに見てもらいます。

「ありがとう」！！

「さようなら」！！

一度発表したものや未発表のものがありますが、見てください。

写真はまだありますので同時にアップした「１９００系さようなら（２）」も見てください。






























１９００系さようなら（２）へ続く

京阪 １９００系さようなら（２） １２月２０日(土)

１９００系さようなら（２）

１９００系は昭和３１年から製造された１８１０系を１９００系新造時に編入して１９０１～１９１２・１９１４・１９５０～１９５３になり

新１９００系と１９０１～１９３１・１９５０～１９５７・１９８１～１９８６となり４５両となりました。

淀屋橋開通(昭和３８年４月１５日）時から特急列車として活躍していましたが、時代が冷房時代に入り

昭和４６年７月に３０００系冷房付特急車を新造されたので活躍の範囲も狭まり３扉通勤車化工事が

始まりました。

昭和４７年１１月に１９０１－１９５０－１９０２－１９０３－１９９１－１９５１－１９０４の７連が通勤車化完成営業に入りました。

３扉化工事は昭和４９年５月に全車完成を見ましたが、今度は１５００Ｖ化準備工事を昭和５４年から５６年１０月までかかり実施された。

昭和６０年からは冷房化工事を行い同時に８Ｍ１Ｃ化改造されて５連９本にまとめられた。

その間の中間運転台撤去車種変更などを経て平成１４年度に２編成・平成１８年度に６編成が先に廃車された。

そして今回最後の２編成が廃車されることになりました。

ざっと経歴を挙げてみましたが、独特のバンバー　など思い出を残して去り行く１９００系何度も何度も行っても足りない青春の思い出

「１９００系　ありがとう！！　さようなら！！」

皆様　今日は楽しく送ってやってください。

私は　家内が悪いために見送りにいけませんが、家で写真を見て見送ります。

皆様のブログやホームページなどで見せていただきます。

長々と書きましたが、読んでいただきありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　鉄パパ

























１９００系　「お疲れ様でした。」


　　見ていただいて、ありがとうございました。　　　　鉄パパ

京阪 ２２００系（５） １２月２０日（土）

おはようさんどす！！いよいよ今日で最後の営業運転です。
天候も良いようですので皆さん良い記念を撮影してください。

今日は朝から１９００系さよなら（１）　（２）の原稿を書きながら、涙が出てきて困りました。

２２００系は添え物になりましたが、辛抱してください。

２２５２は先にアップしました２２０２と同じ場所での写真です。

まだ汚れていない２２００系のスカート梨の写真です。

写真説明の年月日が間違っていました。





（１）




（２）　竣工試運転の年月日訂正　昭和４０年１月



（３）　竣工試運転の年月日訂正　昭和４０年１月