京阪（旧形車８） （１５０）

おはようございます。今朝の朝刊に京阪中ノ島新線の開業が来年秋に速まったとあります。また昨日の朝刊にはブルートレインが来年春のダイヤ改正で消えていくように書いてありました。私のブログの今日で１５０回を迎えてこわごわ始めたブログ皆さんからの励ましやコメントのおかげで続いてきました。毎日見てくださる皆さんありがとうございます。これからも続けていきますのでよろしくお願いします。　今日もまた京阪電車です。



（１）　１８０９　上り特急　久修恩院曲線　Ｓ３８．２．
横の国道一号線まだガードレールのみでした。先にも書きましたが、当時橋本から旧天満橋まで朝６時出勤でしたので初発列車で通勤していましたので橋本ー樟葉間でトラックが転落して送れて出勤しました。



（２）　１８８２　下り普通　中の芝踏切　Ｓ３８．２．
１８８０型が前に出ている写真です。あまり撮影した覚えがありません。



（３）　１８８７　守口車庫　広幅貫通路　
これも昨日お伝えしたとおりあまり使われなかった車両でした。１８０１－１８０２の間が定位置でしたが、モーターの出力が小さかったためと思います。



（４）　１９０６　上り臨時特急　中の芝踏切
１９０６は両運転台車でパンタの位置が後ろになっています。



（５）　１９１４　淀屋橋駅放送室から　Ｓ３８．５．
このころ淀屋橋駅の信号係をしていましたので記念撮影しました。



（６）　１９１９　淀屋橋地下線開通を控えて新造車試運転　中の芝踏切
４月１６日開業に控えて試運転を撮影しました。



（７）　１９２０　旧天満橋駅入駅　Ｓ３８．２．
旧天満橋駅の到着１番ホームに入駅してくるところです。



（８）　１９２３　下り特急　蒲生信号所　Ｓ３９．１．
蒲生信号所のポイント清掃に行った時に撮影したものです。ここで昭和４１年８月に列車衝突がありました。私が運転士になって一年目でもうすぐ特急が運転できると思っていましたが、延期されてしまいました。



（９）　１９２８　上り臨時特急　中の芝踏切　Ｓ３８．７．
いつも家で時間があれば撮影に来ていました。家から１０分くらい歩いたところにすんでいました。

昔の写真にはいろいろ思い出があります。最近のことはよく忘れるのにこのころのことはよく覚えています。定年まで４０年勤務しましたが、いやだと思ったことは一度もありませんでした。いつも新鮮で楽しい職場でした。