おはようございます。
今朝の名古屋は曇っています。
気温は６度と少しはましです。
今日も朝から病院の掛けもちです。９時と１１時に予約がしてあります。
今日は昭和３６年以降のことです。
このころは淀屋橋地下線開業のためにいろいろの改造が多かった様に思います。
編成の長大化や貫通されてない車両 木造車の地下線乗り入れ禁止などがありダイヤ乱れなどあったときは
守口駅での車輛振替が多かったです。
振替の方法ですが、普通は３番線・４番線に並べて振り返るが、４番線の前の方に振り替える３連を先に留めて
振り返る列車を誘導信号でその列車の後ろに入れてお客様を前の列車に乗り換えてもらったりで大変でした。
８００形は昭和２年２月に登場した木造車でセミクロスシート車でした。１０１～１１２の１２両ありました。
全車日本車輛製 昭和４年９月１０１～１０６が転出・８０１～８０６として昭和５年から使用された。
さらに昭和６年５月に１０７～１１２が８０７～８１２と改番された。昭６．５．と昭１５．に本線に移管された。
昭和４１年に全車廃車されて、車体を新造して３５０形に生まれ変わって故郷の石坂線に帰って行った。
なお８０７は事故で廃車されていたので大津に行ったのは８０１～８０６・８０８～８１２の１１両です。
１０００形（Ｍｃ）１００１～１０１０の１０両・１１００形（Ｍｃ）は１１０１～１１０８の８両でした。
違いは１０００形は扉間ロマンスシート車でｄ１Ｄ９Ｄ２ｄの配置でしたが、１１００形は扉間ロングシート車で
ｄ２Ｄ８Ｄ２ｄの窓配置であった。
Ｓ３１．８～９．に急行車に格下げロングシート化連結面の運転台撤去・１１００形Ｓ３３.１．～３．連結面の撤去された。
Ｓ３９．編成中間に入るようにジャンパーを取り付けられた。
急に思いついて振替の記事を入れたためにちょっと長い記事になってしまいました。 ごめんなさい。！！
（１） ８０４ 守口工場 Ｓ３７．６．
（２） ８０４ 守口車庫 Ｓ３９．６．
（３） １００３ 普通三条 牧野ー樟葉間（船橋川上手） Ｓ３９．６．
（４） １００４ 急行三条 樟葉ー橋本間（中之芝踏切） Ｓ３８．５．
（５） １００４ 普通淀屋橋 牧野ー樟葉間船橋川上手 Ｓ３９．６．
１０００形の写真を見て車番が変わっています。この一年の間に切り抜き車番に変わったのだと思います。