MRR2のステルスアンテナ、モーター、ギヤ比、特性を見極めたく食後、BOSS SPEEDに走れるか問い合わせましたが誰も出ず。昼間の雨とこの寒さでナイターもやっていない様子。で、仕方なく某所までMRR2をＳＸ４に載せて試走をしてきました。地面が必ずしも水平で無い事、壁に寄ればよるほど小石とかの浮きモノが多い事。ナトリウム灯とＳＸ４のライトだけの明かりで細かい挙動が見えない事。何より気温３度との表示。
予想外にステルスアンテナはかなりの距離でも電波を受けました。これは様子見？驚いたのはステアリング。メカの換装でこれほどクイックになるとは！ともかくシャープな回頭能力に慣れが必要で小回りもステアリングの切れ角から予測していた以上のものが。BeaTに60Dを履かせている状態とは桁違いのピーキーさですが限界が高い。でも減速するとすぐスピン。特にコーナリング中に安易に減速するとまず突発１８０度スピンです。要因は沢山あると思いますが、手持ちタイヤの関係でフロントに画のスーパースリックを、リアに普通のスリック（かなり硬い）をおごっているのもあるかと。走行後のタイヤ表面ですが細かい砂のようなものが多く付着してたのが前輪。柔らか目のコンパウンドが包み込んでいたと推測できます。対する後輪は綺麗ですがスライドした時のものでしょうか、表面に傷のような跡があり硬いままドリフトしちゃってた事を伺わせます。つくづく温度や路面でタイヤはちゃんと揃えないとダメだという事を思い知らされました。
