久しぶりの「かえるボディー」に

かえるボディを載せるにはリアにオリジナルのボディマウントを付ける必要があります。これがあると低いストラトスのボディが載らないため外してました。かなり久しぶりのかえるです♪不思議なことにカップレーサー１Ｍのタイヤ＆ホイールにほとんど違和感を感じないです。タイヤの挙動が見たくて白かメッキのホイールを好んで履かせてましたがガンメタ、渋いですなぁ。このタイプはセンターホールが深く、一般的なホイールナットは入らないと思うので失くさないようにしないと（８本スポークタイプは平面で受けるので付いたが）。
思えば６０サイズ初のスリックタイヤ装着がMX60(M)かぁ。走らせてみたい！
ココに来てHPIさんカップレーサー１Ｍ（とスイッチ）にかなり力を入れてきてますね。新製品予定をみてもカップレーサー用のパーツが出てるし、ボディに至ってはいつの間にか「９１１カレラＲＳＲ」以外にも１０年前に販売してた「ホンダシビック タイプＲ」をリニューアルして再販するんだとか。現行のType RはBeaTの標準ボディーだったり他メーカーがモデル化してるけどこの時代のＲも結構イケてますね！でもWB225mmだから縁が無いけど。WB210mmのカレラＲＳＲを含め暫くはHPIのＭサイズから目が離せそうにありません。

カップレーサー 1M 用タイヤに

暫くホコリを被っていたストラトス（ピレリカラーっぽいの）ボディーを外したBeaT改。タミヤの６０Ｄタイヤを前提にあれこれやってきたシャーシです。６０Ｄサイズのスリックも入手してますがどうにも気になるのがこの殆ど互換性のあると思えるHPIのカップレーサー１Ｍ用のタイヤとホイールです。ワケあってガンメタの４本スポーク（フェアレディＺに付いて来るタイプ）でワンセット組み立てて装着してみました。見た目、タイヤのラウンドとコンパウンドの手触りがなんか良さ気です。案の定、タイヤの接着には少々コツを要しましたが思ってた程ではない、かな。予想通りサイドウォール付近の剛性が高いようです。タイヤを接着中に気付いた点、「ホイールの剛性が弱い」です。手でグニャっと変形します．．．。薄いのもありますが材質にも何かある気が。これが走りに影響するかは判りませんが。

メス型ってこんなんでいいのかな

人と生活リズムがズレてるのかとんでもない時間に目が覚めました。普段なら床に就く時間と大差無いっていったい（汗。
で、紙粘土って乾くまでに時間が掛かる事を思い出し早朝から粘土コネて作ったメス型が、コレ。．．．なんかイビツ、大丈夫なんだろうか。大きいから乾いて固まるまで時間掛かりそう。まぁ気長に挑戦して遊びますかぁ♪