コンテナの塗色の推移を調べる

先日鹿島鉄道に乗りに行ったとき、水戸でこんなものに出会いました。

だいぶくたびれてきているＣ３６形コンテナです。
くたびれすぎて、ＪＮＲマークが顔を覗かせています。
これでも立派な現役コンテナ。貨物列車に乗って、わたしの目の前に来ました。

ところで、このＣ３６形というコンテナですが、
Ｃ３５形で省略された内張を復活して昭和６１年度に登場した形式。
Ｃ４０形とともに、国鉄最後の新型コンテナとなりました。
７５００個が製作されたそうで、外観は１１６００個が量産されたＣ３５形とまったく同じ。
２００６年３月３１日現在、Ｃ３５形は７７９個、Ｃ３６形は２９５０個が残っているそうです。
数減ってきたよなぁ。青いコンテナ。

いつごろから、コンテナの色は緑から青へ、
そして青から赤へと移り変わっていったのでしょう？
そこで、気になってコンテナの個数の推移を調べてみました。
資料は、各年の車両配置表や鉄道ピクトリアル増刊の車両年鑑、
鉄道ファン４９５号（２００２年７月　特集：コンテナ特急）などです。

申し訳ないのですが、１９６９～７７年度と１９９４～９７年度は、
私有コンテナの数が掴めませんでしたから、そのつもりでご覧ください。
また、いくつか疑問点が残っていますから、細かい数字は出せませんのでご了承を。

さて、大ざっぱですが、
１９９０年頃を境に青色が主流になり、さらに２００３年頃に赤色に取って代わられたといえるでしょう。

この間に、コンテナ貨車のほうではどのような動きがあったのか？
Ｎゲージで市販されている形式を中心にまとめてみました。
１９８４年度　コキ５００００→コキ２５００００改造（１００km/h対応）
１９８５年度　コキフ５００００→コキ５００００改造（車掌廃止による、８８年度まで）
１９８７年度　コキ５００００→コキ３５００００台改造（スーパーライナー用、塗色イエロー）
　　　　　　　コキ２５００００塗色変更（赤茶→グリーン）
　　　　　　　コキ１００・１０１形新製
１９８８年度　コキ１０４形新製開始
　　　　　　　コキ５００００→コキ５７０００改造（クールコンテナ用）
１９９１年度　このころよりコキ１００００・コキフ１００００の廃車が本格化
１９９２年度　このころよりコキ５５００の廃車が本格化
１９９３年度　コキ１０４形（ＪＲＦ表記）登場
１９９４年度　コキ１００００全廃
１９９６年度　コキ１０４－５０００新製（残土輸送用）
　　　　　　　コキフ１００００全廃
１９９７年度　コキ１０６新製開始（コキ１０４量産終了）
１９９９年度　コキ１０６（グレー）登場
２０００年度　コキ２００新製開始
２００１年度　コキ１１０新製
２００３年度　Ｍ２５０系電車（スーパーレールカーゴ）新製

ですから、時代考証を厳密にすると、
青いコキ１００００系が赤いコンテナを積むことは無かったでしょうし、
グレーのコキ１０６形が黄緑色のコンテナを積むことも、比較的稀なケースということになります。
これに、試験塗装機だの国鉄塗装機だの貨物更新機だの……と機関車との組み合わせを考えると、
もうっ！
「モデルだから自由に愉しむ」というのも考えかたとしては正しいのですが、
こうやってどんどん調べて深みにはまっていくのも、
これまた、
ひとつの愉しみですよ。

なお、いかなる形であれ、この記事の一部もしくは全体の転載を禁じます。
調べるのに半月以上かかったんだから。