鉄道博物館の模型ジオラマ

また、台風が発生したそうです。
この季節に立て続けに来そうなのは、珍しい気がしますね。
先の２１号でかなり地盤が緩んでいる地方も多いそうですし、
なおかつ、今現在で降っている土地もありますから、ちょっと油断なりません。
いつでも逃げられるよう、準備するしかないのでしょうか。

さて。
鉄道博物館で、リニューアル成ったジオラマです。
仕切となるガラスが無くなりましたので、より身近になったことは前回に書いたとおり。


だから、撮っているとこんなことも起こります。
これで怒るようなひとは、行かないほうが賢明です。
手前の鉄橋を、ちょうどレールカーゴが通過しているところでした。
なんとなくペーパー製に見えましたが、どうだったのでしょう？


１０輌編成の通勤電車が、並走します。
首都圏を抱えるＪＲ東日本の関連施設ならではですね。


よく見ると、前面ガラスに編成番号のようなシールが貼ってあります。
複数の編成を、こうやって管理しているのでしょう。
Ｅ２３３系京浜東北線はエンドウ製品、Ｅ２３１系山手線はＴＯＭＩＸ製品かな？


実車の引退迫るＥ３５１系「スーパーあずさ」。
ＫＴＭ製の１２輌編成でした。


通過する成田エクスプレスはエンドウ製品で、こちらも１２輌のフル編成。
長大編成が伸び伸びと快走する様が、博物館ジオラマの醍醐味です。


最後の定期夜行列車になってしまった「サンライズエクスプレス」も、あります。
演出運転でも、ブルートレインの姿が見えなくなってしまったのは、寂しいですね。
ＫＴＭ製１４輌編成でした。


ヤードの一部です。
止まったままでしたが、近鉄「しまかぜ」、小田急ＶＳＥなどの私鉄電車の姿も見えました。
目配りが効いて、愉しいですね。
「しまかぜ」はＫＴＭ製、ＶＳＥはＴＯＭＩＸ製のようです。


再掲。
東武「スペーシア」、京急２１００系もいました。
西武、京成、阪急と京阪、西鉄があれば、大手のクロスシート車はほぼ網羅か？
「スペーシア」と黄色い101系試作車はエンドウ製、ブルートレインとタンク車はＫＡＴＯ製のようです。
コンテナ車の連結面に、引通し線が見えることにもご注目を。
模型の集電を安定させ、スムーズに走らせるために欠かせない装備です。


隅っこに、近鉄初代ビスタカーがいました。
この国の車両技術史上で重要な地位を占める形式ですから、ちょっと嬉しくなってしまいました。
ぜひ、走らせてほしいなぁ。
ＫＴＭ製品です。


新幹線など、いろいろ撮り損ねています。

自販機。
この場所で待ち合わせていたのでしょうかね？


入場券売り場。
切符のもぎりは、どこでやるんだろう？


遠景のスタジアム。
もっとズームで撮ったら、なにか見えるのかもしれません。


演出運転のひとこま。
夜景になった瞬間に、観客からどよめきが起きました。


もっと撮っておけば、あとあと愉しかったかなぁ…と思っているところです。