スキャンツールを使いこなす－１．スキャンツールはＨＶ・ＥＶ専用ではない

おはようございます。株式会社ティオ代表、motown21主宰の山本です。
今日は、スキャンツールを使いこなすー１．スキャンツールはＨＶ・ＥＶ専用ではない、です。

ハイブリッドカーの代名詞になった「プリウス」の販売台数の増加に伴って、
整備業界では、スキャンツールの講習会がにわかに脚光を浴びている。

また、ｉ－ＭｉＥＶやリーフの台数の伸びも、それに拍車をかけている。
今年には、トヨタから今月末にＰＨＶの発売が予定されているし、三菱からも10月ごろには
ＰＨＶの発売が計画されているなど、スキャンツールの必要性が高まっている。

振興会、損保、機械工具メーカーなどが開催するスキャンツール講習会は、どの会場も
盛況のようである。

ＨＶ、ＰＨＶ、ＥＶなどの次世代カーの専用機的な感じがするスキャンツールだが、
もっと必要なクルマが存在する。

それは、「ＯＢＤ－Ⅱ」搭載車である。
ＯＢＤ－Ⅱの搭載車は、08年10月以降販売する国産新型車および10年９月以降に
販売される全ての新車に義務付けされている。

既に、ＯＢＤ－Ⅱを搭載したクルマが車検を迎え、ディーラーや整備工場に
入庫してきているのだ。

ロータス九州が08年10月から10年９月までの間でスキャンした10万台のクルマ中、
故障コードの記録があった割合は40.2％の4.1万台あったと集計している。５台中２台が、
何らかの故障コードがあったクルマなのだ。

故障コード内訳として、ＳＲＳエアバッグ故障コードがあったのが3.2％の
約1,300台、ＡＢＳ故障コードは14.2％の5,773台もあったそうだ。

しかし、整備現場では従来と同じ点検項目を点検し、保安基準の合否の判定
しか行われていない。

ＯＢＤ－Ⅱ搭載車の保有割合は、乗用車では約20.7％（登録車13.8％、軽6.9％）
となっている。

本格的な導入が始まったとされる05年からの保有割合は、なんと50％近くになる。
ＨＶやＥＶなどの次世代カーの保有割合は、数パーセントにしかすぎない。
※上記の割合は、ティオが推計した値。

ＯＢＤ－Ⅱ搭載車は、コンピューター制御車で「ハイテクカー」と呼ばれている。
こうしたクルマの普及は加速度的で、デンソーの予測では18年までには100％
になるとしている。

ハイテクカーは、多少の不具合でもコンピュータが自動で補正をしてしまい、
不具合を知覚できにくくなっている。

だからこそ、スキャンツールを用いて、不具合の有無を確認し、見える化を
し、安全と安心そしてエコを提供していかなればならないのだ。

整備工場や中販店の経営者は、まずこの点の認識を新たにして、スキャンツールの
必要性や使い方を考えないとならない。


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