プリウス大好きくにちゃんとしては、マイナーチェンジ後のプリウスが街でまったく走ってないのが気になってます。
ディラーには試乗車が店頭で待機してるのは見ますが、なぜか街では走ってない。
今年の1月の販売状況では、乗用車全体の4位はまずまず。
しかし、前年対比94％だよ、あの評判の悪かったマイチェン前の状態より売り上げ落ちてるって・・・
PHVに気を遣わずにPHV風にマイチェンすればよかったのにね。
アクアはモデル末期にもかかわらず、調子よく売れているよう。
きっとこのまま作り続けるのが良さそうだ。
頑張ってモデルチェンジしてコケるパターンに入る車のような気がする。
珍しい車が走ってましたのでパチリ。
マフラー？からはずっと水蒸気が出てました。
今日の風予想は一日中風速1～2mでしたが、実際には2～4mくらいの風がありました。
今日は7人くらい。
昨日の日曜は天気も良くなったからか、30人くらい飛ばしに来てたそうだ。
棟梁はエンジン慣らし中で、上空を流しただけ。
たーさんが一番飛ばしてたみたいです。
スタント機でしょ。
アクロ機でしょ。
日が西に傾いても飛ばしてました。
くにちゃん的にはファンタ70を5フライト、ガソリンアクロ3フライトでした。
夕方に僕のRCの師の師である弁当屋おかもっちゃんが来てくれました。
今日の予報は吹いても風速2mと絶好のRC日和。
おまけに明日から雨模様だし、ってことで12名くらい集まりました。
では行ってみよう！
垂直離着陸機です。
飛行機モードよりヘリモードのほうが操縦簡単なんですって。
アメリカ軍のオスプレイもこの方式にしたほうが安定飛行するんじゃない？
流石オーナー、アイレベルでホバリングしてと言ったらハイハイとこの通り。
風に流されると、送信機の傾きで戻す？？？なんてね。
Wifeさんお久しぶり。
蝶々みたいな飛行機持ってきてました。
ナイフエッジループするんです、この機体。
これも飛ばしてました。
アクロ重視でわざと後ろ重心にしてるらしく、着陸困難機になってました。
本日3フライトくらいしてましたが、最後はこれになっちゃいました。
紅の豚さんのホープ26 110％バージョンの写真がない。
ホープ26を110％に拡大して32エンジン搭載してます、初飛行を仰せつかりましたら・・・・・
ものごっつ！高性能。
スポーツマンパターンは完全にこなします、ナイフエッジ出来ます。ゆっくりも飛びます。
たーさんも積極的に飛ばしてましたね。
機体はこれね。
たーさんの責任じゃないけど、アテナとアポロのカーボン脚柔すぎやしませんか？
衝撃吸収にはいいかもですが、すぐにシャコタンになってペラが地面に当たる。
棟梁の運搬機。
ユニークだ。
好調先生はファンタ70のカーボンカンザシ忘れてきたので、くにちゃんの借りるよって、飛行。
着陸して、電池取り換えの時・・・・・・
胴体内に積んでいたのを発見。
まぁそんなこともありますわね。
沢山の人が見てるので緊張したのか？いつもはビシッと決める機長さんの不安定な着陸。レアものです。
予報通り、一番吹いているときで風速2mくらい、夕方は無風になりました。
この後も飛ばしました。
無風だと自分的満足度の高い操縦が出来まして、気分スッキリです。
もう、5時半まで飛ばせます。
さすがにこれにて終了。
機体とっかえひっかえで、10フライトは楽しみましたとさ。
気温は8～9度くらいしかなかったようだけど、ポカポカしてるように感じた早春の日でありました。
きっと顔は日焼けしたと思います。
何らかの理由で胴体無傷なのに、羽が無い飛行機を捨てるというのでいつものくせで貰ってきました。
カウルあり、キャノピーあり、図面ありなので主翼さえ再制作すれば出来上がりです。
昨日と今日でリブが出来上がりました。
リブの肉抜き、この状態で肉抜き前22gが18gに軽くできました。
と言っても胴体が重くてノーズも短いので4gくらい軽くしても意味なし！
単にサーボコードを通すためでした。
