ブログの更新が少ない、遅い、と聞いたので頑張って書きまっしょい。
今日は僕の新30㏄VolkswagenEdge540の初飛行日。
けっこうドキドキしながら組み立ててると、横で離陸したたーさん機のキャノピーが飛んだ！
すぐそこに落ちたんだけど、見つからない。
LOC8TORも反応しない。
いろいろ場所を変えて探すとやっと反応を見つけ、背丈以上ある草の中で発見回収。
たーさんが草の中でもんどりうって2回も転げ落ちたことは、上から丸見えだったけど、見えなかったと言うことにしておこう。
おーさんは70大会に向けてお久しぶりの70機、でもスタント機でトルクロールしてるよ？その練習意味ある？？
消防ヘリが近くに飛んできてニアミスだ！
さていよいよくにちゃん’SのVW機初飛行。
中古機が多いのでまるっきりの新品はお久しぶりっこ。
エライ緊張しましたよ。
まっ、結果から言うと機体側は2フライト大成功。
エンジンに問題あり。
OH帰りのエンジンがあまりに回らない。
ハットリマフラー仕様にもかかわらず、5700回転がやっとこさ。（20×8ペラ）
好調先生に調整を頼み、19×8で7500回転をマーク！！（これってかなり良い数値）
で、20×8にすると5700～5800回転、とほほ。
どうやらこの20×8ペラが過負荷なようだ、メーカーが違うとこんなになるのか。
その後、エンジンマウントのネジのゆるみ、エキゾーストのゆるみなど発見したので本日これまで！
スペアのネジ持ってくるの忘れたのでね。
棟梁は水上機の絹貼り仕上げ中、僕はしたことがない、技術の伝承をしていかないともったいないね。
好調先生はダイレクトモーターをベルトダウンに換えて来た。
P19を飛ばすと、電池残量が1割を切るのだそうだ。（5000ｍAh)
ベルトダウンだと25％残りで飛びきるらしいので、換えてみたとのこと。
中速域のパワーもかなり良くなるみたいで、パワーアップによるギクシャク感が見て取れた。
777さん1機目の初飛行。
アクロ機のほうは飛ばし慣れているので、すんなりスムーズ。
降りてきました。
脚の開きすぎ防止のワイヤーです、引っかかって前転しないかと心配するけど、今のところ大丈夫！
2機目はアキュラシー70.
キャノピーがピカピカだ！
70クラススタント機は初めてらしく、相当緊張してました。
万一の時には操縦代われない、彼はモード2送信機ですから。
とは言え、無事に初飛行終了。
よく見たら、こっちの脚にも開き防止ワイヤーが！
必要無いくらいふんわり降りましたよね。
これはエンジン60クラス飛燕をモーターにコンバート機、普通に飛びました。
滑走路を斜めに走りましたがOK。
着陸もでんぐり返りなしでした。
さて一日遊んで、体力も限界、パンツも汗でぐちょぐちょ。
がけ崩れの補修はこの状態で終わりのようです。
草が生えてくるのを待って補強終了なんだね。
夕方6時です、日中の太陽の高さも幾分低くなり逆光で眩しい季節がまた来ます。
我々の飛行場的には、雨の日もほぼ無く、風の強い日も少なく今年の夏は良く飛ばすことができました。
秋もこの調子で行きたいものです。