放置は約２７０カ所に膨らんだ。
国鉄時代のものもあるという情報がある。
厳しい経営環境で無理をすると、こういうことになる。
どの会社にも言えることだから、皆さんの会社もそうならないように。
レール異常 ＪＲ北放置、新たに１７０カ所 社長ら経営陣聴取へ(産経新聞) - goo ニュース
朴槿恵大統領は詐欺師と批判されている。
まるで日本の民主党政権を見ているようだ。
朴槿恵って本当最低な大統領だ。
でも日本にとって韓国を自滅させる朴槿恵大統領は歓迎すべきかも知れない。
（記事抜粋）
韓国の朴槿恵大統領は来年の予算案が上程される26日の閣議に出席し、昨年の大統領選で目玉公約の一つとして掲げた老齢基礎年金増額の見直しについて自らの立場を表明する見通しだ。
李大統領 年金増額の公約見直しか＝「選挙詐欺」批判も(聯合ニュース) - goo ニュース
どういうことになっていただろうか。
個人的には靖国神社は認めない意見の持ち主だから、別に靖国神社が消滅しても問題視はしないが、世の中は大騒ぎになっていたんだろうな。
韓国人のなかにもやりすぎという意見が多いようだ。
そりゃそうだわな、今度は２倍返しで韓国が放火されるからな。
まあ未遂で捕まったことが良かったということか。
靖国に放火目的か、侵入容疑で韓国人の男逮捕(読売新聞) - goo ニュース
中国人は自分を守るためには何でもありだな。
今頃こういう証言しても認められる訳がないし、事実だとしたら運転手を辞めるべきだろう。
関越バス事故「９日前にも意識失った」と被告(読売新聞) - goo ニュース
地震情報（震源・震度に関する情報）
平成２５年９月２４日２１時２０分 気象庁発表
きょう２４日２０時２９分ころ地震がありました。
震源地は、インド付近（北緯２７．０度、東経６５．５度）で、地震の規模
（マグニチュード）は７．８と推定されます。
この地震による津波の心配はありません。
震源要素を訂正します。
震源は米国地質調査所国立地震情報センター（ＵＳＧＳ，ＮＥＩＣ）による。
詳しい震源の位置はパキスタンです。
（追記）
震源地はバルチスタン（Baluchistan）州フズダル（Khuzdar）の南西約100キロで、震源の深さは約15キロ。パキスタンの気象当局はマグニチュードを7.7と発表している。
ネットニュースをまとめてみました。
（韓国の不当判決）
話は２００７年に遡る。韓国の北西部大山港。インドのタンカーにサムスン子会社のクレーン船がぶっつかり、タンカーからオイルが漏れて海洋汚染したという事故があった。
この裁判が韓国でなされたのだが、一方的にインドのタンカーに責任を押し付けた理不尽なものであった。また、インドのタンカーの船長は１年半（５４０日）も拘留されたのだと記憶する。このタンカーとクレーン船の衝突事故は、クレーン船の方に非があるものであったから、インドで大騒ぎとなった。サムスン製品のボイコット運動へ波及した。結果として、イギリスのロイズが韓国の船舶については、保険をかけることを拒否してしまった。
（みずほ銀行が急遽韓国の中央銀行に融資した話と本件はつながっているという情報）
【韓国経済崩壊】みずほの500億融資にはとんでもない背景があった!!!! 韓国人のミスで香港籍のタンカーと衝突事故 ⇒ 証拠を捏造し相手が悪い判決!!!! ⇒ 英ロイズら世界中の保険会社が韓国をボイコット!!!! 万が一韓国が海難事故を起こせば自国内だけで賄う羽目に!!!! 原油価格も一気に高騰!!!! ⇒ みずほ銀行が船舶保証金を出し事実上の鵜飼状態に!!!! 2ch「ほとんど戦争地域と同じ扱い」「みずほの本気は怖いな」
（事件の経過）
2007年12月7日
韓国領海内にインド船籍のタンカーが普通に停泊中
（乗組員の多くは下船中）
↓
動力の無いクレーン船を引いて、韓国のタグボート登場。
タンカー迂回を面倒くさがって、通ってはいけない航路をショートカット。
↓
危険なので港湾管理者がタグボートに警告するも、
思いっきり無視（誰も応答せず）
↓
タグボート、荒波に負けてタンカー側へ流される。
荒波にもまれ、クレーン船を引くワイヤーが断線。
↓
ワイヤー断線でクレーン船が暴走！
指定区域に停泊中のタンカーに直撃、大規模な油流出が起こる。
↓
韓国での裁判結果
「クレーン船は動力を持たず動けない。避けないタンカーが悪いニダ！」
停まっていただけのタンカーのインド人の船長と船員に禁固刑。
↓
インド線の乗組員拘束。
↓
世界の海運団体「ふざけんな！もう韓国なんか行かねーよ！！」
→ 主要船主「おｋ」
↓
インドの船員労働組合
「韓国ふざけんな！乗組員を返せ！！サムスン製品をぶっ壊してやる！！！」
↓
インドでは韓国製品に対する不買運動。
↓
この事件でインド船の保険会社ロイドが韓国に対して激怒
↓
今後いかなる韓国船に対する保障の受付を拒否すると共に、韓
国水域や韓国船がらみで起きるいかなる事故にも保障を行わない
↓
諸外国の保険会社もいっせいにそれに追随。
↓
韓国水域はもはや無保険状態となって、
韓国に向けての運行を取り止める船舶会社が続出。
ＪＲ北海道は事故が相次いたが、良く調べると社長がころころ変わっていた。
小池社長→中島社長（自殺）→小池社長（急遽復帰）→野島社長（６月就任）。
中島社長の遺書の全文は以下のとおりである。
つまり、中島社長が頑張ってもＪＲ北海道の体質が変わらなかったということだ。
またネット情報では幹部の派閥力学も影響したという記事もある。
全てを一から見直す必要があると思われる。
社員のみなさんへ
○毎日、それぞれの持ち場で、安全輸送、接客、収入確保、経費節減に取り組んでいただき有難うございます。
○この度の36協定違反では、長期間にわたって協定に違反する事態が発生しており、社員の皆さんに多大なご迷惑をおかけしたことを、お詫びいたします。
○現在、5月27日の脱線火災事故を反省し、全社をあげて企業風土の改善などに取り組んでいる時に、真っ先に戦線を離脱することをお詫びいたします。
○当社は、年間に日本の人口とほぼ等しい、1億3000万人の方にご利用いただいています。これだけ多くのお客様の尊い命をお預かりしているという事実を認識し、「お客様の安全を最優先にする」ということを常に考える社員になっていただきたいと思います。
○長い間のご支援、ご協力ありがとうございました。
ＪＲ北海道：社長「管理上の責任」…現場ルール形骸化
台風18号で日本は大被害を受けたが、今度は台風19号が中国の華南に上陸したようだ。
かなり強い台風であり、中国の被害は甚大と思われる。
沖縄・先島諸島が強風域＝大型台風１９号、中国へ―気象庁(時事通信) - goo ニュース
半沢直樹の最終回を見たが、取締役会での半沢と大和田の戦いは見物だった。
そして半沢が完勝してこれで全てが終わり最終回と誰もが思った。
しかし最後のシーンが不可解だった。
頭取が大和田を常務から取締役に降格しただけの処分。
更に半沢も銀行内で部長昇格と予想されたが、出向になってしまった。
これは、今回が本当の最終回ではなく、次回があることを想定しているとしか思えない。
視聴率が高かったので、放送局やスポンサーは次回をやりたかったのだろう。
半沢直樹役の堺雅人のスケジュールが取れないなどの問題もあり、次作はいつになるかは判らない。
『半沢直樹』最終回、撮影日報が伝える「25分拡大スペシャル」の意味(マイナビニュース) - goo ニュース
世界でも高いとされる日本の法人税。
現在は更に復興税が追加されている。
これを下げようとしているのだが、説明が問題だ。
今のままでは、消費税増税を法人税減税にまわすと国民に思われてしまう。
法人税減税はあくまでもアベノミクスの３本目の矢（成長戦略）として扱うべきで、消費税と絡めてはいけない。
あり得ない事態だ。
補修を行ってこなかったということだろう。
函館支社の関係者だけでなく、社長らの経営責任は避けられないだろう。
ＪＲ北海道「補修せず放置」９７か所(NHKニュース＆スポーツ) - goo ニュース
以下の記事は判りやすく参考になるので、抜粋を含めて紹介する。
（最近、産経新聞は記事が良く書けている）
（記事抜粋）
日本は日清戦争以前から尖閣諸島をどの国も支配していないことを１０年間も確認した後、国際法の要件を満たして１８９５年に領土に編入した。中国が領有権を言い出したのは、１９７０年代以降、東シナ海に石油埋蔵の可能性が指摘された後のことだ。
尖閣諸島のうち昨年９月に国有化したのは魚釣島など３島だが、大正島などはもともと一貫して国が保有してきた。なぜ今回の国有化に限って反発するのか。
また、先の大戦後の日本の領土を法的に確認したサンフランシスコ平和条約で、尖閣諸島は南西諸島の一部と認められている。戦後の国際秩序に挑戦しているのは、むしろ中国の方ではないか。
加藤氏は東大法学部卒。外務省のエリートと頭角を表す。
０１年から駐米大使を務め、０８年に第１２代プロ野球コミッショナーに就任。
野球好きだそうだが、外交や交渉はうまいが、プライドの高い官僚癖が抜けなかった。
つまり経営経験ゼロだったということだ。
６年間は空回りし、成果らしい成果なし。
しかも６年間何もしなかったことから次のコミッショナー選びが難航しているらしい。
プロ野球機構の改革がまず求められることから、当初は改革派からコミッショナーを選び、落ち着いたところで、野球関係者から選べば良い。
加藤コミッショナー、最悪のタイミングで辞任表明 後任にソフトバンク・王会長を推す声(夕刊フジ) - goo ニュース