Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３７０

　それでは、連載第３７０回目は、上信電鉄デキ２をお届けします。

　大正期、ドイツのシーメンスで、３輌製造されたデキ１形。予備機を含めて３輌とのことでしょうが、後に上信での貨物輸送が廃止となり、余剰となり、結果デキ２が廃車、現在富岡市の運動公園にて保存されます（写真）。

　運動公園の駐車場の中で、スポーツをする人が興味を持つことはあまり考えられず、忘れ去られた存在となっています。

　反対側から（写真）。横のホーム状の施設から中を覗くことが出来ます。中には入れません。

　しかしこれは、戦前ドイツの電機技術を今に伝える貴重な遺産であり、再度注目される日が来ると良いと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３６９

　それでは、連載第３６９回目は、上信電鉄へと進めていきたいと思います。

　写真は上信名物、デキ１及び３です（写真）。大正期にシーメンスに発注された、戦前ドイツ製の電機、３輌発注した内の２輌が、現存します。

　ただ、パンタグラフの昇降方式は、納得のいかない紐式であったそうです。

　別のイベント時に撮った、デキ１及び３（写真）。戦前ドイツの技術を伝える、貴重な史料です。

　上信のイベント時には目玉となる車両ですから、お見逃し無いように。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３６８

　それでは、連載第３６８回目は、上毛電鉄ＥＤ３０２１をお届けします。

　上毛ＥＤ３０２１は、元は東急ＥＤ３０２１で、恐らく場内の入換用に使用されており、東急が手放すところ、上毛電鉄がそれを譲受する形となったものです。写真は入線翌年、大胡のイベントで展示されている姿です（写真）。恐らくＡＴＳ関連が対応しておらず、本線走行は出来なかったようです。

　それから数年、多分今頃は、とは思っていますが、なかなか撮りに行く機会はありません。近いうちに、ということにしておきます。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３６７

　それでは、連載第３６７回目は、伊豆箱根鉄道ＥＤ３３をお届けします。

　戦時の東芝での仕掛品を元とする同形式、西武が購入し、後に伊豆箱根に２機移籍し、現在に至ります。

　最初は、場外から眺めた姿（写真）。真横で、配置がよく分かります。

　イベント時の、一枚（写真）。同形が他社にも見られました。

　昨年のイベント時の姿（写真）。運転台見学に使用されました。

　現在はＡＴＳ等も装備され、重連でも、単独でも運用可能です。しかし大雄山線車両の大場入出場程度しか現在仕業が無く、今後が心配ではあります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３６６

　それでは、連載第３６６回目は、伊豆箱根鉄道へと話を進めていきたいと思います。

　写真は、伊豆箱根鉄道ＥＤ３２（写真）。西武から移籍したこの機関車は、単弁の無い、電車のような仕上がりの電機です。

　イベント時に、近寄って（写真）。名鉄デキ６００形などと共通設計なのだそうです。

　昨年秋の、イベント時の撮影（写真）。

　一時は、ＪＲの客車牽引のために、重連総括制御を装備し、また僚機ＥＤ３３共々ＡＴＳを装備しましたが、現在は大雄山線車両の入場くらいしか仕事が無く、持て余し気味なのが、ちょっと残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３６５

　それでは、連載第３６５回目は、北陸鉄道ＥＤ３０１をお届けします。

　石川線の貨物需要増大に伴い、部品を寄せ集め製造された１輌、北鉄オリジナルで、終生石川線で運用された電機です。

　これも石川線鶴来で撮った一枚、除雪用スノープラウを装備した姿（写真）。貨物輸送を失い、こうなっていました。

　別の時の一枚（写真）。仕事は除雪のみで、しかし現役を維持していました。

　後に廃車となり、山陰、鳥取県の若桜鉄道隼駅にて保存されることとなりました（写真）。日没後で、光線が厳しいです。

　再度訪問しました（写真）。オロ１２（元「ムーンライト高知」用の１２系客車）の余剰車を従えています。

　更に、別の時に（写真）。客車は、内装工事を行っており、大改装されたようです。

　異郷の地ですが、姿を残しているのは運が良い。永く残って欲しいです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３６４

　それでは、連載第３６４回目は、北陸鉄道ＥＤ２０１をお届けします。

　北陸鉄道石川線、かつては何本もの線が交差していたものの廃止が続き、現在は終点となってしまった鶴来には、１輌の旧式電車と、２輌の古い電機がありました。その電機のうち、凸型がＥＤ２０１です（写真）。

　年中スノープラウを装備しており、この時も両側です。

　別の機会に、撮った写真（写真）。凸型は、除雪に使いやすいようです。

　北陸鉄道鶴来のイベント時の、「綱引き」のため準備された姿（写真）。部品目当ての人達を除くと寂しかったのが、ちょっと残念。

　凸型では無いとなれば、箱形でしょう。それが次回の主役です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３６３

　それでは、連載第３６３回目は、阪急の電機に話を進めたいと思います。

　阪急にもかつて電機があり、そのうちの１輌ＥＤ２００３は、阪急正雀工場に前頭部の保存があります（写真）。

　ポール集電、鼻先１灯のライトががご愛嬌です。

　全体は、超広角で撮ると、こんな感じです（写真）。撮り直しに何年もかかりました。

　阪急も、現在の運転スピードでは、ポール集電の車両は走らせないでしょうから、現在まで残っていること自体が貴重です。

それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３６２

　それでは、連載第３６２回目は、岳南鉄道最終回、ＥＤ５０１をお届けします。

　先ずは、当時現役であった電機３輌の並んだ姿（写真）。左から、ＥＤ４０３、ＥＤ４０２　ＥＤ５０１です。

　当初上田温泉電軌（現在の「上田電鉄」）デロ３０１として落成、後に名鉄に移籍、デキ５０１と改称、更に岳南に移籍、ＥＤ５０１となりましたが、番号は名鉄当時のままです。

　最初の出会いは、岳南富士岡の、庫の中で（写真）。この日は非番だったようです。

　比奈でのイベント時、雨の中展示されるＥＤ５０１（写真）。戦前形国産電機で、これだけの古豪でも、動態保存では無く現役なのが凄かったところです。

　恐らく岳南富士岡にて、イベント時の１枚（写真）。貨車の突放も行い、「若いもんには負けない」気概を見せたのでしょうか。

　しかし、岳南鉄道での貨物営業廃止に伴い仕業を失い、岳南富士岡の側線に並んだ姿（写真）。日本最古の現役電機も、遂に引退、車籍も抹消されたそうです。

　まだ、残っていて欲しいですが、今頃どうなっているのか。期待は持てません。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３６１

　それでは、連載第３６１回目は、ＥＤ４０３をお届けします。

　ＥＤ４０２と同様の経緯を辿り岳南鉄道入りしたＥＤ４０３、赤とクリームのツートンに、荷主の製紙会社の宣伝をした塗装という出で立ちで、永く活躍しました。

　最初は、吉原の側線で待機する姿です（写真）。

　続いて、比奈での重連イベントの際の写真、ＥＤ４０２から切り離された姿です（写真）。とび色ではありませんが、ワム８００００形の長編成も懐かしい。

　再び、吉原の側線で（写真）。待機中です。

　岳南鉄道での貨物輸送廃止とほぼ時を同じくして、同機は故障、岳南富士岡でＥＤ２９　１の横に留置、ワム８００００などと並びます（写真）。

　今後貨物輸送が復活するとも思われず、増して故障を修理する見込みも無く、このまま朽ち果てるのみか。茶のツートンで今後も期待されたのに、残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３６０

　それでは、連載第３６０回目は、岳南鉄道ＥＤ４０形をお届けします。

　同形は、松本電気鉄道ＥＤ４０形として生を受け、後に同形２輌とも移籍したものです。

　最初は、その２輌、ＥＤ４０２（写真手前）と、ＥＤ４０３（写真後）の重連の姿です（写真）。

　それでは、ＥＤ４０２を取り上げます。

　最初は、吉原で待機する姿（写真）。

　続いて、先ほどのイベントで、重連が切り離された姿（写真）。

　次は、これもイベント、ワム８００００形を従えた姿（写真）。

　これもイベント、岳南鉄道における貨物輸送廃止後の、稼働機ＥＤ４０２の姿（写真）。あまり変わりはありませんが、現在も動くのか。

　やはり、貨物輸送廃止は痛い。用途が無くなってしまいます。しかし、それが鉄道貨物の現状なのでしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３５９

　それでは、連載第３５９回目は、岳南鉄道に話を進めていきたいと思います。

　写真は、ＥＤ２９　１です（写真）。豊川鉄道デキ５２形として落成、同鉄道国有化で国鉄機となり、後にＥＤ２９　１と改番、廃車後岳南鉄道に譲渡され、降圧工事、後に岳南鉄道の昇圧で再度改造されたものの、平成に入り岳南富士岡の側線で休車状態となっていました。そんな頃、引退したアカガエル達と並んだ姿が見られました。

　その後に、塗装を直したようです（写真）。しかし、ほぼ動いていません。

　その後に、ＥＤ４０３、ワム８００００と並んだ姿（写真）。

　動かないとは思いましたが、遂に除籍になったそうです。今頃、どうなっているか。

　それでは、次回をお楽しみに。

７度目の新春を仰ぎ

　あけましておめでとうございます。管理人、Ｓｅｉｃｈｉｒｏです。

　平成２３年春に、別館ブログとして始まった当ブログ、これで７度目の正月となりました。

　今は、２年越しの連載の終盤に差しかかっていますが、取り敢えず連載を完結させるべく、現在準備中です。今後にご期待下さい。

　それでは、次回をお楽しみに。