Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１３９

　それでは、連載第１３９夜は、平成２７年ＧＷの、大分県日田市の施設からお届けしたいと思います。

　「日田市にブルートレインがある。」と聞き、行きたくなった九州。しかしそう頻繁に行くところでは無いので、長期休暇にまとめて行きました。

　先ずは、全景から（写真）。牽引機の位置には、九州の主力電機であったＥＤ７６形、９１号機が、富士山形の「富士」のヘッドマークを装備して停まります。

　キャブ（写真）。左手がブレーキ、右手の扇形が手動進段のマスコン（アクセル）です。一時代前の機関車です。

　続くのは電源車では無くＡ寝台「シングルデラックス」、オロネ１５　３００５です（写真）。仕様は変わっていませんが、元は２４系寝台車オロネ２５として落成、永く使用されましたが、「さくら」廃止、「富士」「はやぶさ」併結開始時に、車両が１４系に統一されることから対応改造が施され、現車番となっています。

　「シングルデラックス」は１人用個室寝台、その個室です（写真）。モケットは国鉄当時のものでは無く、ＪＲ九州オリジナル、末期の寝台車に使用されました。座席を引き出すと寝台になります。また窓際のテーブルは開けると洗面台となり、専用のアメニティグッズが各個室に配布されていました。デコラ板は当初は白と記憶しますが、リニューアル時にこの通り木目調に変わりました。

　その後、緩急車は、スハネフ１４　５です（写真）。１４系初期の緩急車、電源用ディーゼル機関を搭載することから重さがス級になりました。悪戯か、緩急室外板がボロボロです。

　同車は当初３段式Ｂ寝台で落成しましたが、後に２段化改造され、現在に至ります。その寝台室（写真）。こちらもＪＲ九州のモケットに改められています。

　北陸トンネル火災で製造が停まり、以降は２４系となった、１４系寝台車。しかし、それが九州特急の殿を務めると、誰が思ったでしょうか。皮肉です。

　それでは、次回をお楽しみに。